【正文】 二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進行和組，共同運作完成。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。電子商務(wù)的發(fā)展既對現(xiàn)代物流提出新的要求和挑戰(zhàn)，同時也為物流業(yè)帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產(chǎn)周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。隨著電子商務(wù)的不斷擴大，對物流的需求越來越高，這就使物流成了電子商務(wù)的瓶頸，物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對電子商務(wù)的快速發(fā)展會起到支撐作用?？梢?，電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。同時，在電子商務(wù)時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。例如，采購在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。（三）整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。因此，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。所以當(dāng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合時，便會產(chǎn)生各種不同的商業(yè)模式。二戰(zhàn)后這一概念進入日本，被日本人成功地運用于民用經(jīng)濟活動的管理中，并衍生出“企業(yè)后勤學(xué)”或“物流學(xué)”這一現(xiàn)代學(xué)科。所以，必須引入“現(xiàn)代物流服務(wù)”（也叫“全程物流服務(wù)”或“總體物流服務(wù)”）的概念，體物流服務(wù)”）的概念，制定和實施總體物流戰(zhàn)略才能掃除制約現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸和障礙。第五篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的理解時間:08月06日 08:41 中國的電子商務(wù)已進入實質(zhì)性的發(fā)展階段。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。（二）選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。⑵信息諸模塊功能的變化。⑵多式聯(lián)運大發(fā)展。首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者，它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。（三）物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。4延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。物流信息處理功能。儲存功能。因此，國外企業(yè)借助于他們在國外開展電子商務(wù)的先進經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù)。由于從事的專業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供更多的仿息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對此疑問較多。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。配送的概念和特點答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時間送交顧客的一項物流活動。大麥戶第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流簡答題：雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念徹底從舊的計劃經(jīng)濟模式中解放出來，研究市場，真正了解顧客需要，掌握市場變化發(fā)展的脈搏，指定一整套適合市場變化發(fā)展的營銷戰(zhàn)略；規(guī)范作業(yè)流程，建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進整體物流服務(wù)管理水平的提高?，F(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證及改善；物流服務(wù)質(zhì)量；物流工作質(zhì)量；物流工程質(zhì)量。物流成本包括物流各項要素活動的成本。Ⅲ級線路的貨運量每年150萬噸以下，其限制坡度應(yīng)在25%以下，最小曲線半徑為300m。保證安全、滿足使用要求、滿足經(jīng)濟性的要求。共同配送是以提高經(jīng)濟效益為目標(biāo)，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進行配送的方式。它的作用主要有以下幾個方面：（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；（2）產(chǎn)生規(guī)模效益；（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度；（4）能有效地控制商品質(zhì)量。？答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存、保管，并按顧客訂貨要求進行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送交顧客的一項物流活動。屬于浪費運力方面的不合理，虧噸運輸；重復(fù)運輸；無效運輸。（動力設(shè)備,保護設(shè)備）構(gòu)成。這種情況表明重量未被充分利用的情況下，庫房載重未被充分利用而負(fù)離差的絕對就是庫房載重量未被利用的比值。：提供作業(yè)效率；防止出現(xiàn)差錯。，它是存貨方和保管方為了加速商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟效益而簽訂的明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。物流目標(biāo)優(yōu)化的對象有兩個：第一是物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，第二是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)。？答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。增值性物流服務(wù)包括：增加便利性的服務(wù)——使人變懶的服務(wù)；加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)；降低成本的服務(wù)——發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)；延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。？答：社會上重電子輕商務(wù)，重商流輕物流重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重；適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立；物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；物流管理手段落后；第三方物流服務(wù)的滯后；傳統(tǒng)儲運的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。運輸功能；存儲功能；裝卸搬運功能；包裝功能；流通加工功能；物流信息處理功能。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費者的地方；從包含的具體作業(yè)看。？答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互助沖突，成者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進行權(quán)衡、選擇、和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。？答：物流集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程?！晷枨罅?；P——單位購進成本；C——每次的訂購成本；Q——每次訂貨量；F——年儲存率；H——P*F=單位商品每年的儲存成本。商品堆碼的目的是為了在確保商品儲存安全的前提下，充分發(fā)揮倉庫的使用效能，保持倉庫的整齊美觀。？答：ABC庫存分類法的基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各不相同，其年耗用金額也各不相同。多式聯(lián)運具有（手續(xù)簡便，運費低，便于實現(xiàn)“門到門”運輸；全程一份運單。內(nèi)容？答：安全管理是商品運輸?shù)闹匾M成部分。？答：從事電子商務(wù)的企業(yè)自建配送中心，自己經(jīng)營配送業(yè)務(wù)；將配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司；與專業(yè)物流公司進行合作，采取單項業(yè)務(wù)外包的配送模式；與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營配送業(yè)務(wù)。？答：共同配送是以提高經(jīng)濟效益為目標(biāo)，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進行配送的方式。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點根據(jù)商品儲存的需要，計