【正文】 費 為 3500 萬元； 建設(shè)單位管理費按工程費用的 %估算，估算金額為 122 萬元； 工程建設(shè)監(jiān)理費按工程費用的 %估算，估算金額為 102 萬元； 辦公和生活家俱購置費估算金額 為 5 萬元； 前期工程費及勘察設(shè)計費按計價格［ 2002］ 10 號文規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計算 ， 編制評審項目申請報告估算金額 為 5 萬元 ；編制評審可行性研究報告 估算金額 為 12 萬元； 工程設(shè)計費估算金額為 40 萬元； 工程勘察費估算金額為 20 萬元 ； 施工圖預(yù)算編制費 估算金額為 4 萬元 。 資金籌措 項目建設(shè)投資擬通過業(yè)主自籌和銀行借款籌集，業(yè)主自籌資金（資本金）占項目總投資的 %，銀行借款占項目總投資的 %。 附表 92 建設(shè)工程費用估算 表。 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 44 重慶市建委 2020 年頒發(fā)的《重慶工程造價信息》。 工程內(nèi)容包括道路建設(shè)及沿道路敷設(shè)的工程管網(wǎng)（水、電、氣、通訊管網(wǎng)）。 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 41 第 八 章 項目進(jìn)度計劃及招投標(biāo)方案 項目進(jìn)度計劃 本項目工程建設(shè)期為 17 個月 。抓緊重點建設(shè)項目前期工作，加大前期工作的投入力度，充實技術(shù)力量，充分論證，精心設(shè)計。施工期噪聲可造成施工區(qū)域局部超標(biāo)。 （三）陡坡地段地塊上緣布置截洪溝，減少裸露地面，增加地面徑流區(qū)地面粗糙度，降低徑流速度，防止水土流失。 兩側(cè)行道樹采用分枝點高、冠大蔭濃的樹種，可采用本地生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的 小葉榕 樹。 有重點的分布“點、面”綠地，合理配置生態(tài)綠地，全面提高道綠量。 接地 a. 低壓配電系統(tǒng)采用 TNS 系統(tǒng)，系統(tǒng) N 線與 PE 線在中性點相連后嚴(yán)格分開。配 250W,400W 高壓鈉燈，沿道路兩側(cè)對稱布置。 排水主要工程量表 序號 項目名稱 規(guī)格 雨 水 1 PVCU 雙壁波紋管 d300 2 PVCU 雙壁波紋管 d400 3 PVCU 雙壁波紋管 d500 4 國標(biāo) II 級鋼筋砼排水管 d600 5 國標(biāo) II 級鋼筋砼排水管 d800 6 雙篦雨水口 7 雨水檢查井 污 水 8 UPVC 雙壁波紋管 d400 9 UPVC 雙壁波紋管 d500 10 污水檢查井 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 32 照明設(shè)計 （一） 設(shè)計范圍 道路照明系統(tǒng)設(shè)計； 供配電及控制系統(tǒng)設(shè)計。 ② 排水管道檢查井采用 M10 水泥砂漿砌 C30 預(yù)制砼塊方形檢查井。 ② 管道接口 國標(biāo) II 級鋼筋砼管接口形式采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，雙壁波紋管接口形式采用橡膠圈承插接口，做法詳見廠家使用說明。 道路雨水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上，管道中心距路緣石 。 下部結(jié)構(gòu)：橋臺均采用重力式 U 型橋臺，臺高 12 米，擴(kuò)大基礎(chǔ)厚 1米。 橋型方案 本工程道路包含一座 80 米的通惠三號橋 ，為保證道路美觀暢通，本橋與道路的寬度相同，有人行道，在行車道中央分隔綠化帶。挖方邊坡采取網(wǎng)格護(hù)坡，網(wǎng)格中間進(jìn)行綠化或采用 TBS生態(tài)護(hù)坡，做到與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。全線共設(shè)公交停車港 4 對。 本工程設(shè)計方案 利用原有公路 裁彎取直，適當(dāng)降坡，加寬改造 ，不改動 綦隆大道 目前 的平面線形。年平均氣溫 ℃ ，平均降水量 1070 毫米，年均無霜期344 天。 路線方案 綦隆大道 ，原則上盡量利用原有公路 裁彎取直，適當(dāng)降坡，加寬改造 ，無新的路線走向，亦無較大的平面線形變動。 費雷特法的計算過程如下表： 費雷特法計算框圖綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 18 基年交通量分布量特征年交通發(fā)生量各交通小區(qū)產(chǎn)生量增長倍數(shù)計算計算特征年O D量收斂判未來特征年O D分布 量YES 通過上述計算，即可得到未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD 表。預(yù)測特征年定為 2020 年、 2020年、 2020 年、 2023 年、 2028 年。綦江是重慶重要的能源基地，煤炭、水資源豐富，深度開發(fā)潛力巨大；綦江農(nóng)業(yè)和旅游資源十分豐富，城郊型集約高效現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和生態(tài)度假休閑旅游業(yè)大有可為；綦江又是重慶南部的工業(yè)重鎮(zhèn)，境內(nèi)大中型企業(yè)眾多，固定資產(chǎn)存量大，技術(shù)裝備良好，技術(shù)力量雄厚，工業(yè)基礎(chǔ)較好，有利于現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，成為重慶制造業(yè)基地的重要組成部分。 項目建設(shè)的必要性 （一）項目建設(shè)符合綦江縣的城市規(guī)劃要求 按照綦江縣城市建設(shè)總體規(guī)劃發(fā)展布局，城市發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃為“一心三點”布局，綦江縣通惠大道是主城連接通惠新區(qū)和通惠食品工業(yè)園區(qū)的重要道路，該道路是在原綦江至通惠公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造拓寬，道路起于 縣城開發(fā)區(qū)，沿原 綦通路 到達(dá) 通惠新區(qū)，與開發(fā)區(qū)大道、電力大道和通惠大道相連構(gòu)成城區(qū)新的交通網(wǎng)絡(luò)。隨著渝黔高速公路的全面開通，綦江縣的區(qū)位優(yōu)勢已進(jìn)一步提升，必將帶動和促進(jìn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。東鄰萬盛區(qū)，南接貴州習(xí)水、桐梓兩縣，北靠巴南，東北與南川接壤，介于東經(jīng) 106176。 城鄉(xiāng)居民收入增加，生活質(zhì)量較大改善。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 11。 公司自成立以來，不斷借鑒國內(nèi)開發(fā)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗，完善和創(chuàng)新體制，建立了一套科學(xué)規(guī)范的人事組織、財務(wù)管理、工程建設(shè)等內(nèi)部管理制度，組建了一個職能清晰、運行順暢、協(xié)調(diào)高效 的運行機(jī)構(gòu)，鑄造了一支腳踏實地、廉潔自律的干部職工隊伍。 建 設(shè)內(nèi)容 為： 綦隆 大道 以及與之配套的市政排水（雨水、污水）管網(wǎng)、道路路燈、市政綠化等 城市 基礎(chǔ)設(shè)施工程。 （七）建設(shè)周期 ： 17 個月 ， 2020 年 2 月至 2020 年 6 月。 （二）編制內(nèi)容及范圍 本《可研報告》按照國家發(fā)展和改革委員會《投資項目可行性 研究報告編制指南》的要求，涉及的的內(nèi)容及范圍包括： 分析項目區(qū)道路現(xiàn)狀及存在的問題； 研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢； 根據(jù)路線走向和主要控制點，結(jié)合項目區(qū)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件及其特征，擬定改造方案，確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 測算主要工程數(shù)量，估算工程投資； 根據(jù)資金籌措和建設(shè)條件，提出工程實施方案和建設(shè)工期安排； 進(jìn)行項目的社會經(jīng)濟(jì)效益評價。全縣生產(chǎn)總值年均遞增 11%， “ 十一五 ” 期末達(dá)到 150 億元，人均實現(xiàn) 2233 美元，高于全市平均水平；轄區(qū)內(nèi)財政總收入年均遞增 15%，期末達(dá)到 11 億元，其中地方財政收入年均遞增 16%，期末達(dá)到 6 億元；固定資產(chǎn)投資年均增長 15%，五年累計完成 240 億元以上，其中重點項目投資完成 170 億元左右；社會消費品零售總額年均遞增 12%，期末達(dá)到 43 億元；外貿(mào)出口創(chuàng)匯總 額年均遞增 25%，期末達(dá)到 2500 萬美元 。 加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)，加快林業(yè)發(fā)展，全縣森林覆蓋率達(dá) 30%；強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)工作，綦江河出境斷面三類水質(zhì)達(dá)到 80%以上，縣城空氣質(zhì)量達(dá)到一、二級標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)大于 330 天，城鎮(zhèn)生活污水和生活垃圾集中處理率分別達(dá)到 80%和 60%。 ll′之間。 人力資源優(yōu)勢 農(nóng)村大量的剩余勞動 力人口，為工業(yè)企業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)提供了充足的人力資源。 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 13 （二）是綦江縣社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 綦江 縣的 發(fā)展，具有得天獨厚的三大優(yōu)勢 ： 一是區(qū)位優(yōu)勢。 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 14 第三章 交通發(fā)展預(yù)測和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模 交通發(fā)展預(yù)測 （一）預(yù)測思路及方法 遠(yuǎn)景交通量的組成 遠(yuǎn)景交通量由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn) 移交通量組成。 表 31 發(fā)生、集中交通量預(yù)測模型表 車型 區(qū)域內(nèi) 區(qū)域外 小貨車（ 1） Qi11=Qi10111801081101 1 YkEEQEE iiiiI ?? ? Qi11=Qi101118010801 YkEEQEE iiiiI ?? 中貨車（ 2） Qi21=Qi20211801081201 YkEEQEE iiiiI ?? ? Qi21=Qi202118010801 YkEEQEE iiiiI ?? 大貨車（ 3） Qi31=Qi30311801081301 YkEEQEE iiiiI ?? ? Qi31=Qi303118010801 YkEEQEE iiiiI ?? 拖掛車（ 4） Qi31=Qi30311801081301 YkEEQEE iiiiI ?? ? Qi31=Qi30311801081301 YkEEQEE iiiiI ?? ? 小客車（ 5） Qi31=Qi501501?iIEE Qi61=Qi6001iiEE 中客車（ 6） Qi61=Qi601601?iIEE Qi61=Qi6001iiEE 大客車（ 7） Qi71=Qi701701?iIEE Qi71=Qi7001iiEE 拖拉機(jī)（ 8） Qi81=Qi80)1( 11801 KEEiI ?? Qi81=Qi80)1( 11801 KEEiI ?? 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 16 表中： Qij1—— 第 t 年第 i 區(qū)第 j 種車型的發(fā)生或集中交通量（輛 /日） Qij0—— 基年第 i 區(qū)第 j 種車型的發(fā)生或集中交通量（輛 /日） Ei1—— 第 t 年第 i 區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） Ei0—— 基年第 i 區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） ? j0—— 第 t 年第 j 種車型交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彈性系數(shù)，按下式計算： ? j0= ? ?1180100101)(KEEQETBAETBAQiiijjjjjij????????? ??????? 式中： ET1—— 第 t 年區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值總和， ET1= 1iE? ET0—— 基年區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值總和， ET0= 0iE? Aj,Bj—— 區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)與交通回歸模型系數(shù) K1— 第 t 年拖拉機(jī)運輸轉(zhuǎn)換為貨車運輸?shù)谋壤? Y—— 拖拉機(jī)運輸轉(zhuǎn)換為第 j 種貨車運輸?shù)谋壤? 表 32 區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值與主要斷面交通量相關(guān)分析結(jié)果表 車型編號 車型 相關(guān)公式（ Y=A+BX） 相關(guān)系數(shù)（ R） L 小貨車 Y=+ 2 中貨車 Y=+ 3 大貨車 Y=+ 4 拖掛車 Y=+ 5 小客車 Y=+ 6 中客車 Y=+ 綦江縣城綦隆大道建設(shè)項目 可行性研究 報告 17 7 大客車 Y=+ （三）基本方法與模型 采用灰色模型和回歸分析的預(yù)測方法 灰色模型 根據(jù)灰色模型系統(tǒng)理論原理，一個地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)以及道路交通系統(tǒng)均屬灰色系統(tǒng)，可用來對項目所在地的公路客、貨運輸量等進(jìn)行預(yù)測。 表 34 綦江縣綦隆大道 特征年交通量預(yù)測表 單位：輛 /日 年 份 發(fā)展交通量 誘增交通量 轉(zhuǎn)移交通量 合 計 備 注 2020 3115 669 883 4667 2020— 2020 年交通量增長率為 18%10% 2020 5017 1077 1422 7516 2020— 2020 年交通量增長率為 10%5% 2023 6403 1375 1815 9593 2020— 2023 年交 通量增長率為 5%3% 2028 8172 1755 2432 12359 2024— 2028 年交通量增長率為 5%3% 道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 綦江縣 2002～ 2020 總體規(guī)劃， 以及上述交通發(fā)展預(yù)測， 確定 綦江縣綦隆大道 為城市主干道 I 級，設(shè)計時速為 60km/h。 地質(zhì)條件 項目用地地質(zhì)條件好，地表為耕植土，一般厚 5— 10 米，土基承載力約 300— 500 千帕，其下為砂頁巖，無塌陷、滑坡等不良地質(zhì)條件。 交通條件 渝黔鐵路、國道 210 和渝黔高速公路縱貫綦江縣南北，省道石雷公路、三江至南川鐵路橫臥東西。在本次方案設(shè)計中改造道路與原公路標(biāo)高接近，以保證道路與兩側(cè)現(xiàn)狀建筑、企 事業(yè) 單位出入口有機(jī)銜接。 （八） 路基設(shè)計 填方路基 填方邊坡上部 8m 為 1:， 8m 以