【正文】 方平衡，運營經濟等長期效益； （ 4）綜合考慮了沿線地形、地質、水文、氣候條件； （ 5）道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調。 縱斷面設計 本次道路設計起點位于 縣城開發(fā)區(qū) ，終點為 通惠新區(qū) ， 沿線縱向地形起伏不大，坡度平緩。在本次方案設計中改造道路與原公路標高接近，以保證道路與兩側現狀建筑、企 事業(yè) 單位出入口有機銜接。全線最大縱坡imax=%，最小縱坡 imin=%。 （四） 路口設計 本次設計的 綦隆大道 ，與現狀主要道路和 通惠新區(qū) 規(guī)劃的 主要道路相交均按平交路口考慮，與主、次干道相交處考慮拓寬渠化設計。 （五） 公交及人行系統(tǒng) 根據規(guī)劃和道路沿線現狀，自 縣城開發(fā)區(qū) 至 通惠新區(qū) 沿線單位、企業(yè)較多，且分布有許多人口相對集中的 商業(yè) 和居民點，一般間隔 500～ 1000m設置公交停車 港。公交停車港采用港灣式，長度為 60 m，寬 m，不設分隔物。全線共設公交停車港 4 對。 為確保行人安全穿越道路，根據具體人流去向加劃人行過街斑馬線。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 25 （六） 路面設計 結合重慶地區(qū)石材較豐富等特點，面層采用瀝青砼，標準軸載為100KN，采用容許彎沉，容許拉應力控制，為加快 進度，保證工期，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定層，主線及匝道結構厚度如下： 瀝青瑪蹄脂 SMA13 厚 ，改性瀝青混凝土 AC16 中面層厚 ，瀝青混凝土 AC25 下面層厚 ，稀漿封層厚 ，摻 6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚 20cm，摻 4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層填方及挖土方段厚35cm，挖石方段厚 25cm。 （八） 路基設計 填方路基 填方邊坡上部 8m 為 1:， 8m 以下每 10m 為一級邊坡，第二級坡比為1:，第三級以下邊坡均為 1： 2，兩級邊坡間留 寬馬道。坡面防護采取網 格護坡，網格中間進行綠化。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設排水溝。 挖方路基 挖方邊坡下部設 高護面墻，護面墻頂設 寬花臺，上部邊坡土質路段按 1： 1～ 1： 放坡，石質路段視巖層情況按 1： ～ 1： 1放坡。挖方邊坡坡頂外 5m 設截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。挖方邊坡采取網格護坡，網格中間進行綠化或采用 TBS生態(tài)護坡，做到與周圍環(huán)境協(xié)調一致。 路基排水 路基應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 26 的永久性排水設施。所有截、排水溝的水流，均 應引至道路排水系統(tǒng)中。 路肩或路塹擋土墻 在地勢陡峭地形復雜的路線，為避免路基放坡過寬，占壓河溝或重要建筑物，設計采用 C15 片石砼路肩擋墻或路塹擋墻。 錨桿擋墻 在挖方路段，為避免高壓線鐵塔或其他重要建筑物的拆遷 ,設計采用錨桿擋墻進行支護。 強夯 全線 道路截彎取直， 在洼地處 須進行強夯處理后方可 進行 路基施工。 土石方調配 本次設計范圍內的道路土石方數量如下： 本段道路挖方總數 約 萬 方，填方總數為 萬 方， 扣除清淤換填 萬方，需就近外借 萬方。清除的淤泥和表土需外運到道路中 部的綠化帶和就近 棄土場。 橋型方案 本工程道路包含一座 80 米的通惠三號橋 ，為保證道路美觀暢通，本橋與道路的寬度相同，有人行道，在行車道中央分隔綠化帶。 推薦方案： 20+30+30 米簡支 T 梁 由于此段為通車 主要干道 ，為了縮短施工工期，減少由于施工對公路的阻斷，推薦預制拼裝施工，施工方法采用蓋挖法。同時考慮到大跨徑體系的吊裝重量，推薦選用重量較輕的簡支 T 梁方案。 箱梁構造：上部結構為雙幅結構，其中左幅為單箱四室，右幅為單箱綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 27 三室，且均為變截面直腹板箱梁。箱梁頂面寬 30～ 32m，兩側翼緣均外挑2m，頂板厚 25cm，底板厚 20cm ，腹板厚 50cm，箱梁梁高 m。箱體采用現澆方式施工，端隔梁垂直于道路中線方向。箱梁兩端各設 1 道厚 1m的端橫梁，全橋橫向設置兩道伸縮縫，分別位于主梁兩端。主梁現澆時在支承處設置楔形塊，將梁底的縱坡調整為水平面，確保主梁水平支承傳力。 下部結構：橋臺均采用重力式 U 型橋臺，臺高 12 米，擴大基礎厚 1米。 橋梁施工方案：橋臺施工時應開挖至承載力符合要求的中風化基巖面，臺后回填應采用透水性能良好的材料。 市政綜合管網及排水設計 道路是規(guī)劃市政管網的主要走廊，規(guī)劃沿道路敷設的綜合管 網共有八種，分別是：給水管網（包括消防），電力管網，路燈照明管網（包括交通信號控制），電信管網，聯合信息管網（包括聯通、有線電視、移動、網通等），燃氣管網，排雨水管道，排污水管道。各類管網均平行于道路埋地敷設。 其中給水、電力、通訊及燃氣在本次設計中按規(guī)劃預留通道位置，不做具體設計，排雨水、排污水及電照作為本次道路管網設計內容各詳敘如下： (1) 排雨水系統(tǒng) 本次排水體制采用雨水、污水分流。 A、 設計雨水流量 q= （ t+） L/s178。 Ha 2822（ 1+） 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 28 雨水流量公式 Q=ψ qF 其中：徑流系數 ψ 取 — , 重現期 P=2— 3 年， 集水時間 t=t1+mt2（式中： t1=5— 8 分鐘， m=2， t2 根據計算確定）。 B、 雨水管道布置 道路排水系統(tǒng)分結合規(guī)劃的主排系統(tǒng)，利用自然排水系統(tǒng)和已建排水系統(tǒng)截流排放，雨水排水方向與道路坡向一致。 道路雨水管道為雙側布置，管道布置于道路兩側人行道上，管道中心距路緣石 。雨水管道最小管徑 d400，最小坡度 。 (2) 污水 A、設計污水流量 城市綜合用水量標準為 450L/，污水排放系數按 計，城市污水量標準為 。污水管道最終接入城市污水截流系統(tǒng)，進入污水處理廠進行處理。 計算公式： 污水量： Qmax=（ Qs+Qg） K2 式中： Q max：計污水流量（ L/S） Qs：綜合生活污水量 Qg：綜合工業(yè)廢水量 K2：總變化系統(tǒng) ：地下水滲入量 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 29 B、 污水管道布置 本次設計道路污水排方向與道路坡向一致。污水管道為雙側布置，管道布置于道路兩側人行道上，管道中心距路緣 。 污水管道最小管徑 d400，最小坡度 。 C、管材及基礎 ① 管材 管徑 d≤ 500mm 的采用 PVCU 雙壁波紋管， 環(huán)剛度 SN≥ 400N/m2，管徑600≤ d≤ 1200mm 的采用國標 II 級鋼筋砼管（ GB/T118361999）；所選材料應符合國家及有關部門相關標準、規(guī)范的合格產品，并經設計單位認可。 ② 管道接口 國標 II 級鋼筋砼管接口形式采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，雙壁波紋管接口形式采用橡膠圈承插接口，做法詳見廠家使用說明。 ③ 管道基礎 國標 II 級鋼筋砼管管道基礎采用 120 砼帶狀基礎，雙壁波紋管采用砂墊層基礎。埋深 或 6m 的排水管及車行道下的雨水口連接管基礎采用滿包混凝土加固，做法參照國標 95S5167 頁。 ④ 根據建設部 2020 年第 218 號公告及重慶市建委 2020 年第 25 號文件精神，在工程設計中，應優(yōu)先采用國家推廣的化學建材技術。本工程中排水管道、井蓋、雨水篦等可在施工時根據實際情況選擇其它管材，但所選管材應為符合國家及有關部門相關標準、規(guī)范的合格產品，并經設計單位認可。 D、檢查井 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 30 ① 管道轉彎處，管道斷面變更處、管道交匯及雨水口接入處須設檢查井，直線段上每隔 25 至 35 米設檢查井一個。當跌落水頭大于 1 米時或穿越地下障礙物時，如管內流速超過 5m/s 需加以調整時，須設跌水井。詳見國標 02S51511 119 頁。 ② 排水管道檢查井采用 M10 水泥砂漿砌 C30 預制砼塊方形檢查井。 E、 雨水口 ① 本工程采用預制鋼纖維混凝土雙篦雨水口。 ② 雨水口連接管管徑為 d300mm，以 %的坡度接入雨水檢查井。 ③ 道路豎曲線及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應高速至實際路面的最低點，以保證有效收水。 F、溝槽開挖及回填 ① 溝槽開挖 ② 地基承載力 管道基礎以下回填必須分層夯實，密實度不小于 90%，且其地基承載力不低于 。 ③ 溝槽回填 國標 II 級鋼筋砼管溝槽回填應在水泥砂漿 和混凝土強度達到設計強度的 80%后進行，回填必須對稱進行，管溝的回填土應分層夯實（管區(qū)密實度不小于 90%，管頂區(qū)密實度不小于 86%，一般回填區(qū)密實度同路基）；雙壁波紋管管溝槽回填必須對稱進行，管溝的回填土應分層夯實（三角區(qū)密實度不小于 93%， 主回填區(qū)密實度不小于 90%，管頂區(qū)密實度不小于 85%，一般回填區(qū)密實度回路基），并保持管道兩側回填土高度均勻，綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 31 嚴禁在管頂上使用重錘夯實，回填土壓實度應嚴格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5026897）有關規(guī)定。 G、其它 ① 本工程施工質量必須 符合國家頒布的現行有關工程驗收規(guī)范。 ② 施工中發(fā)現問題，應及時通知設計單位，會同建設、監(jiān)理單位和質監(jiān)部門等進行處理、確保工程質量。 排水主要工程量表 序號 項目名稱 規(guī)格 雨 水 1 PVCU 雙壁波紋管 d300 2 PVCU 雙壁波紋管 d400 3 PVCU 雙壁波紋管 d500 4 國標 II 級鋼筋砼排水管 d600 5 國標 II 級鋼筋砼排水管 d800 6 雙篦雨水口 7 雨水檢查井 污 水 8 UPVC 雙壁波紋管 d400 9 UPVC 雙壁波紋管 d500 10 污水檢查井 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 32 照明設計 （一） 設計范圍 道路照明系統(tǒng)設計； 供配電及控制系統(tǒng)設計。 （二） 設計依據 城市道路照明設計標準（ CJJ4591） ； 民用建筑電氣設計規(guī)范（ JGJ/T1692） ； 低壓配電設計規(guī)范（ GB5005495） ； 電氣裝置施工及驗收規(guī)范（ GB5025996） ； 10kV 及以下變電所設計規(guī)范（ GB5005394） 。 （三） 設計負荷 負荷等級：本標段改造工程按城市主干道考慮。照明負荷等級定為三級； 負荷容量：總計算容量 約 為 250kW。 （四） 照度標準 平均亮度≥ ； 亮度均勻度≥ ； 照度均勻度≥ 。 （五） 燈具的選擇 燈具的選擇原則：高效節(jié)能，運行可靠，壽命長。 道路照明燈具運行效率應高于 60%。 道路照明： 道路 照明采用 12m,10m 高，臂長 1m～ 2m 單、雙彎橫臂綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 33 燈桿。配 250W,400W 高壓鈉燈，沿道路兩側對稱布置。 燈桿采用噴塑鍍鋅鋼管。 照明燈具的防腐等級應不小于 IP65。 燈具應選用截光型。 （六） 配電及控制系統(tǒng) 本工程考慮設置 2 臺箱變。 照明采用光電控 制和時間控制，實現半夜和全夜控制功能。 照明供電線路截面按電壓降方式選擇，按載流量校核，要求線路末端壓降低于 5%。 道路照明電纜（電線）用φ 110PVC 管保護，并留一根備用。 接地 a. 低壓配電系統(tǒng)采用 TNS 系統(tǒng)，系統(tǒng) N 線與 PE 線在中性點相連后嚴格分開。 b. 沿著路燈通長設 40179。 4 鍍鋅扁鋼，使路燈燈桿可靠接地，其接地電阻不大于 4Ω。 c. 其余金屬外殼燈具與保護接地 PE 線可靠連接，其接地電阻不大于4Ω。 無功補償采用分散與集中補償的方式，補償后功率因數不小于 。 （七） 路燈的布置 路燈在直線段安裝間距為 30m,彎道上為 25m； 采用三相電源供電的回路各負荷應均勻的分配到 L L L3 各相之中，以提高供電質量。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 34 綠化設計 （一） 設計目標 利用道路構成的綠地體系，延續(xù)城市綠化系統(tǒng)，形成具有交通、景觀、生態(tài)等綜合效益的“綠色通道”。 以“喬木、灌木、地被”組成變化豐富的植物群落，通過不同種類標準段的韻律和交錯的變化來形成綠化景觀效果。 有重點的分布“點、面”綠地，合理配置生態(tài)綠地，