【正文】 信息處理系統(tǒng)，如電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等。物流系統(tǒng)是社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)地區(qū)、部門、行業(yè)，必然涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。開展第三方物流是一種大勢(shì)所趨，是發(fā)展電子商務(wù)的一種需要。 (3)我國(guó)加入 W T O，第三方物流企業(yè)也面臨國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)，這給我國(guó)剛剛起步的第三方物流業(yè)帶來威脅。 (4)重視物流人才的培養(yǎng)。它不僅提供物流操作，還提供 包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低 的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。 (2)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓 專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分 離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。外包物流失敗的原因有： (1)物流公司缺乏合格的專業(yè)人員設(shè)計(jì)評(píng)估物流系統(tǒng) (2)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量有所欠缺 (3)合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務(wù)要求 當(dāng)然外包物流失敗的原因還有一點(diǎn)我們不得不注意，就是簽定物流服務(wù)外購(gòu)合同后，流業(yè)務(wù)交由三方物流公司打 理，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維 持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用要上百萬元。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序，包裝、運(yùn)輸中解脫出來，集中精力抓好生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，晚好地開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的過程，物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的物流形成沖擊，同時(shí)提供新的契機(jī)和新的發(fā)展空間，從而縮短物流業(yè)變革與重構(gòu)的時(shí)間。我們應(yīng)大力宣傳第三物流在新興的中國(guó)物流市場(chǎng)的地位和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極支持和扶持第三物流企業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，信息技術(shù)在很大程度上推動(dòng)并加速了第三方物流。結(jié)果 5個(gè)朋就節(jié)約了 40萬元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，銷售額和利潤(rùn)有了較大增長(zhǎng)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自去年 8月起委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需 7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需 2到 3天，而且實(shí)行的是門對(duì)門的配送服務(wù)。達(dá)能公司把節(jié)約下來 的資金投入到開發(fā)新品與改進(jìn)包裝上，使企業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送地跟不上。 （九）電子商務(wù)下第三方物流模式劣勢(shì)分析 在 我國(guó)的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，在了解其優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也要了解其劣勢(shì)，爭(zhēng)取規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、獲得最大利益。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè) 務(wù)外包給從事 該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 （七）電子商務(wù)下第三方物流模式分析 隨著物流的發(fā)展，第三方物流逐漸成為現(xiàn)代物流模式的主體，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流整合了多個(gè)物流功能。建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)，需采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。當(dāng)前，第三方物流發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要有： (1)我國(guó)整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還非常分散，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶企業(yè)帶來滿意的物流服務(wù)，給第三方企業(yè)發(fā)展帶來困難和威脅。 發(fā)展第三方物流業(yè)也存在某些缺點(diǎn)，主要有： 降低了客戶企業(yè)對(duì)物流的控制能力；客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn)；第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。 （ 3） 企業(yè)信息化程度不高、基礎(chǔ)設(shè)施落后 企業(yè)自建的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍大多數(shù)規(guī)模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設(shè)；大型的物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較晚，信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后，如運(yùn)輸車輛技術(shù) ( 車型 ) 結(jié)構(gòu)不適應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，缺重少輕現(xiàn)象普遍；貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化 裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。 （ 4）影響了對(duì)運(yùn)輸?shù)囊? 由于有了電子商務(wù)的技術(shù)支撐，速度已成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。沒有物流業(yè) 的相隨發(fā)展 , 會(huì)使得電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。這是個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。同時(shí)它能夠使第三方物流企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)獲得顧客的采購(gòu)和供應(yīng)信息，并基于后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的支持，在第一時(shí)間做出反應(yīng)，保證整個(gè)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 3）加強(qiáng)有關(guān)政策研究 在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確政策就成為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。 （六）第三方物流的發(fā)展策略 我國(guó)從事第三物流的企業(yè)，為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，適應(yīng)市場(chǎng)化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，積極探索，勇于創(chuàng) 新，建立適應(yīng)于我國(guó)市場(chǎng)狀態(tài)的現(xiàn)代物流。這與發(fā)達(dá)國(guó)家 50％以上的比重（比如美國(guó)占 58％，日本占 80％）相 比，還有較大的空間。其次，由于戰(zhàn)略聯(lián)盟的各方都發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)，這有利于提高新產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，提高新產(chǎn)品開拓市場(chǎng)的成功率。通過 3PL 不僅可以減少物流基礎(chǔ)設(shè)施的新投資，而且可以騰出自有倉(cāng)庫與車隊(duì)所占用的資金，并把資金用在更有效 率的地方。物流方面的專家或是專門人才不一定屬于該委托企業(yè)，卻可以成為企業(yè)所使用的一部分有效的外部資源。 第三方物流提供的業(yè)務(wù) 第三方物流的業(yè)務(wù)可分為三個(gè)層次：基本業(yè)務(wù)、附加值業(yè)務(wù)和高級(jí)的物流服務(wù)，具體見下表。目前，對(duì)于 第三方物流的解釋很多，國(guó)外尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。 （三）電子商務(wù)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響 隨著電子商務(wù)魅力的日漸顯露，電子商務(wù)將改變商務(wù) 活動(dòng)的方式 。隨著電子商務(wù)中務(wù)實(shí)成分的加強(qiáng) , 越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務(wù)領(lǐng)域 , 同時(shí)他們?cè)诮ㄔ炀W(wǎng)上商店的 時(shí)候 , 發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的背后存在著物流的制約 , 是網(wǎng)上交易障礙 , 所以人們認(rèn)識(shí)到物流業(yè)是電子商務(wù)能否順利進(jìn)行發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)無疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。 （二）電子商務(wù)的特點(diǎn) 電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)是一種新型的商品流通方式，除了商品流通的一般性質(zhì)外，還具有與傳統(tǒng)商 品流通方式不同的特征，具體體現(xiàn)在 : （ 1） 便捷性 電子商務(wù)能有效地縮短交易時(shí)間，加快商品的流轉(zhuǎn)速度。將對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來一場(chǎng)革命 。 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。 （三）物流外包優(yōu)勢(shì)分析 將物流外包給專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商（ 3PL），可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”，特別是在當(dāng)今時(shí)代，技術(shù)和需求的變化十分復(fù)雜，一個(gè)企業(yè)的資源配置不可能局限于本組織的范圍之內(nèi)。 由于大量的非特長(zhǎng)業(yè)務(wù)都由合作伙伴來完成，物流外包企業(yè)可以精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，中層經(jīng)理傳統(tǒng)上的監(jiān)督和協(xié)調(diào)功能被計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所取代，金字塔狀的總公司、子公司的組織結(jié)構(gòu)，讓位于更加靈活的對(duì)信息流有高度應(yīng)變性的扁平式結(jié)構(gòu)，這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而越來越具有生命力 。尤其是在我國(guó)已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織的情況下，將物流業(yè)務(wù)外包，減少物流費(fèi)用支出，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)迫在眉睫。因此，第三方物流在中國(guó)潛在的增長(zhǎng)空間是顯而易見的。第三物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，首先必須提高自己的管理水平，才能與國(guó)際、國(guó)內(nèi)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。結(jié)合高效、合理、暢通的電 子商務(wù)系統(tǒng) , 物流的作用將會(huì)得到充分展現(xiàn)。 （ 1）第三方物流可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。商流、信息流和資金流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)，而物流是四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程。 （四）電子商務(wù)對(duì)第三方物流的影響 第三方物流的出現(xiàn)和迅速地發(fā)展，二者逐步實(shí)行了在高水平網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上有機(jī)的結(jié)合。 正是存在電子商務(wù)與第三方物流之間的緊密聯(lián)系與相互依存，為此，加大電子商務(wù)的開 發(fā)和擴(kuò)展，也就成了加速發(fā)展和提高第三方物流業(yè)的重要戰(zhàn)略選擇。由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。近年來，電子商務(wù)在我國(guó)得