【正文】 物流的企業(yè)來說, 利用資源比投資新建更有意義。 　　3. 采用競爭的手段, 和諸多運輸企業(yè)建立聯(lián)盟, 條件許可, 可以長期租賃運輸企業(yè)。據(jù)專家預測：如果全社會流通費用降低1％，可節(jié)約資金178億元。　　物流外協(xié)第三方，即通常所說的第三方物流(英文為：Third—Party　Logistics，簡稱3PL或TPL)是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會(HIDC)的調查表明：三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。當科學技術日益進步時，專業(yè)的第三方物流供應商能不斷地更新信息技術和設備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是制造商一家難以做到的。通過第三方物流的倉儲服務，你就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金并在經營靈活性上受到限制?！　∑髽I(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。一般來說，主機廠或最終產品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高?！　∵@些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低保管費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。　　自用資產和非自用資產第三方物流的選擇。作者：江西財經大學　　劉菊華　來源：《江西社會科學》2002年第7期我國第三方物流發(fā)展前景看好20020715　　摘要：將有限的資源分布到各種業(yè)務上，企業(yè)的發(fā)展必然力不從心。其次，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識，而不是靠提供低價值的一般性服務，例如，我們不能把一個純粹的貨物運輸公司稱為第三方物流公司。作為物流業(yè)的新興領域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％，美國約為58％，日本約為80％；同時，歐州有24％、美國有33％的非第三方物流服務用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62％、美國72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內再增加對第三方物流服務的需求。企業(yè)通過物流外包，可降低對運輸設備、倉庫和其它物流過程中所必須的設備的投資并優(yōu)化資金配置。對第三方物流公司來說．獲得這些信息更為經濟，因為他們的投資可以分攤到很多客戶頭上，而對于非物流專業(yè)公司來說，獲得這些專業(yè)信息所耗費用就會非常昂貴和不合算。Circle公司在美國本土將R．S．V．P公司的產品買下來，然后通過自己的貨運代理機構將貨物運到Circle公司在亞洲設立的倉庫，只要客戶需要，Circle公司的分銷商在4小時內就可以將貨物送到買主手中。據(jù)統(tǒng)計，目前國內工業(yè)企業(yè)生產中物流所占用的時間幾乎為整個生產過程的90％，物流費用占商品總成本的40％，第三方物流業(yè)在整個物流市場中的比重僅為18％，與國外發(fā)達國家比較相差甚遠。特別是對于那些財務狀況還令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿改變現(xiàn)狀，不愿通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有業(yè)務的經營模式。國內第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低，絕大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運輸公司、倉儲公司，只不過在名字前面加上了“物流”二字?！　〗陙?，世界經濟一直萎糜不振，美國“9．11事件”更使世界經濟雪上加霜，各大物流公司業(yè)績下滑，目前幾大物流公司在全球的表現(xiàn)中，只有中國的業(yè)務在描繪亮色，業(yè)績不斷攀升，這使越來越多的國外物流公司開始把目光投向中國市場?！　”本┥陫W成功和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及大規(guī)模的城市建設和生態(tài)環(huán)境建設，本身就具有很大的物流需求。物流一時代新寵．中國機電日報[N]．2001—11——12(8)．　　[3]張君健1999年—2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調查顯示：在生產企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢頭。如廣州的寶供物流集團，是從1992年承包鐵路貨物轉運站開始，1994年成立廣東寶供儲運公司，當年承接世界上最大的日用消費品生產企業(yè)一一美國寶潔公司在中國市場的物流業(yè)務，經過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內主要城市設有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內企業(yè)提供國際性物流服務的物流集團公司。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大?！　⒖嘉墨I：　　[1]沉玉良國內企業(yè)為增加產品競爭力會更加專注于本企業(yè)的核心業(yè)務，而把物流業(yè)務交給高效優(yōu)質的第三方物流企業(yè)去完成。在物流方面，我國將承諾所有的服務行業(yè)在經過合理的過渡期后，取消大部分外國股權限制，準許外國服務供應商進入中國市場，不限制所有服務行業(yè)的現(xiàn)有市場準入活動。他們擔心如果失去內部物流能力，會在與客戶交往和其它方面過度依賴第三方物流而失去主動權，這種擔心在那些從來沒有進行過物流外包業(yè)務的企業(yè)尤為普遍。　　這些企業(yè)不采用第三方物流服務的原因，大致可歸結如下：　　1．企業(yè)自身方面　　(1)傳統(tǒng)物流思想根深蒂固?！　∮秩?，康柏電腦公司與80家供應商簽定了由供應商自己負責庫存管理的物流服務協(xié)議，供應商負責運作主要的物流流程，如測試、質檢、庫存管理等工作，這樣就減少了康柏電腦公司在固定資產方面的投資，并加速了庫存周轉速度?！　∶绹永Ｄ醽喼莸腞．S．V．P公司生產易損物品的包裝材料——主要為易損耗的高科技產品設計生產的包裝材料，R．S．V．P公司想將產品出口到亞洲，但遇到的問題是公司在亞洲沒有銷售網(wǎng)點和分銷設施?！　?．第三方物流企業(yè)方面　　(1)擁有物流專業(yè)知識。把企業(yè)的非核心業(yè)務外包給第三方物流公司，可以幫助企業(yè)精于主業(yè)，并對主業(yè)進行重點研究，從而利于發(fā)展基本技術和開發(fā)新產品，進而提高企業(yè)競爭力。因此，企業(yè)將目光投向市場，尋求外部物流服務，從而產生了對第三方物流市場的需求?！　〉谌轿锪鞣张c傳統(tǒng)的運輸、倉儲以及物資配送服務不同?！　3]劉立喜：“第三方物流的產生、發(fā)展及運作方式”，中國倉儲物流網(wǎng)站。管理費用較低。也就是說，第三方物流在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面應該作為首要的因素來考慮。計算公式為：一般說來，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質量?！　∑髽I(yè)對物流控制力要求?！　√峁╈`活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值。隨后這一物流計劃被發(fā)送到工廠的樓底，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時發(fā)送?！　∑髽I(yè)集中精力于核心業(yè)務。在美國的一些主要市場上，3PL的利用率已經達到73％，還有16％的企業(yè)研究未來3PL的利用。據(jù)統(tǒng)計：我國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的50％—60％，零售商的物流成本占總成本的20％以上，流通費用支出占CDP的20％，而發(fā)達國家僅為10％。真正好的第三方物流企業(yè)模式還要在實踐中不斷探索。 　　在庫存管理方面, 采用“庫存論”、“排隊論”等管理模型確定合理的儲備結構和儲備定額, 做到區(qū)域內儲備資金在滿足客戶服務水平的基礎上最小化。其中的差值就是第三方物流企業(yè)的客戶服務業(yè)務費用和利潤的來源。評價一個企業(yè)是否具有競爭力, 主要是指該企業(yè)與其它競爭對手相比在向客戶提供價值服務的過程中是否存在競爭優(yōu)勢。 　　二、利用資源與投資新建 　　第三方物流(Third Party Logistics 簡稱TPL)自上個世紀80 年代在歐美等工業(yè)發(fā)達國家出現(xiàn)以來, 以其獨特的魅力受到工商企業(yè)的青睞, 并得到迅猛發(fā)展, 被譽為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21 世紀的“黃金產業(yè)”, 成為新興的經濟增長點, 越來越多的企業(yè)家不惜巨資投向第三方物流企業(yè)。 　　但是從全國范圍來看, 這些物流資源利用率均不高, 浪費現(xiàn)象嚴重。 　　第四, 物流資產存量很大, 但沒有得到優(yōu)化配置, 利用率較低；物流設施相對比較陳舊, 技術水平低, 閑置比較嚴重。 　　所有這些都表明, 我國目前已初步具備了發(fā)展物流與配送的經濟環(huán)境和市場條件。“物流熱”在我國的迅速升溫, 也引起了國家高層領導的重視, 并將大力發(fā)展我國物流產業(yè)納入“十五”規(guī)劃綱要, 政府經濟主管部門出臺了積極推動物流產業(yè)的政策和相應法規(guī)。 　　3．擴大規(guī)模經營?！　⊥ㄟ^上述方法來選擇和評估承運商，只是對承運商進行大浪淘沙式的初次選擇，目的在于確定23家分值靠前的承運商要確定最終的承運商，還需要對他們進行實地考察，需要把自己的詳細運輸標書給他們，對他們的運輸方案進行比較權衡，從而作出最終的選擇。另一方面在費率確定、信息系統(tǒng)兼容等方面上，更容易與他們溝通、談判。　　同行業(yè)的經驗，包括運輸同類物品、第三方物流承運商；　　將問卷表錄入電腦。　　詢問承運商有關運輸、報價等方面的具體問題?！　?．與承運商進行洽談　　首先要確定運輸發(fā)生的主要地理范圍，從而可以選擇一些本地或對該范圍運輸比較熟悉的承運商。所使用的物流績效指標主要有：及時運輸、存貨清單正確率、顧客滿意度、運輸差錯等。只有選擇合適的第三方物流服務提供者，才能真正使物流服務成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。但是長期以來我國企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，企業(yè)自辦物流現(xiàn)象普遍，物流不僅不能成為競爭優(yōu)勢和利潤源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高服務質量的障礙。中國物流市場第三次調查報告[R]．物流技術與應用，2001—2．　　5．標準化、規(guī)范化、信息化、虛擬運作　　　　信息技術和信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術基礎，是以優(yōu)質高效的物流服務贏得競爭優(yōu)勢的重要手段。服務品種的多樣化、個性化是第三方物流服務的發(fā)展趨勢。隨著入世后全球化市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)制度的完善和現(xiàn)代企業(yè)管理理念的建立，越來越多的公司注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，有意將全部或部分物流業(yè)務外包給新型物流企業(yè)。物流涉及的行業(yè)面廣，如果沒有標準，不利于物流系統(tǒng)的整合，也不利于企業(yè)提高質量和發(fā)展。我國目前除大型超市和百貨商場外，中小型便利店的信息化幾乎是空白，在我們調查的88家企業(yè)中，91％沒有運用信息技術?！　?．企業(yè)的優(yōu)勢與進入風險　　案例的企業(yè)是一個經濟效益很好的大型國有煙草企業(yè)集團，并且利稅呈逐年遞增趨勢；企業(yè)領導有較強的創(chuàng)新意識，堅持抓技術、管理、制度創(chuàng)新，積極推進企業(yè)內部制度改革；企業(yè)已實現(xiàn)了計算機管理，建立了16個局域網(wǎng)，組成了一個覆蓋市內的城域網(wǎng)；企業(yè)在市內已建立了較完善的訪銷配送網(wǎng)絡和穩(wěn)定的客戶關系，等等。設計方案要為擬建的物流子公司制訂以卷煙配送為主，同時以與卷煙配送具有較大相關性的酒類、飲料等其它商品配送為輻射，占領市內配送市場的經營戰(zhàn)略及運營模式。盡管國有企業(yè)已基本完成體制改革，但部門分割、條塊分割、地方保護，“肥水不流外人田”等舊的殘余勢力仍然影響著我國物流業(yè)的發(fā)展。我國大多物流企業(yè)還須從基礎設施設備的改建開始，短期內還不可能有雄厚的資金投入。在優(yōu)質服務與成本方面國內物流企業(yè)還很難與國外實力雄厚的物流公司抗衡。國外大型物流公司從全球經營的戰(zhàn)略出發(fā)，其規(guī)模和資本優(yōu)勢是我國的物流企業(yè)無法相比的?！　?．經營管理理念與管理模式　　現(xiàn)代物流企業(yè)的經營管理理念最主要體現(xiàn)在以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標，通過提升顧客價值從而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。首先是入世的保護期為我國企業(yè)實行搶先戰(zhàn)略創(chuàng)造了條件。目前物流企業(yè)正從粗放型經營向集約化經營轉變，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉換。另外，我國經濟總量的增長也給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。 作者：劉長忠　來源：中新社企業(yè)進入第三方物流業(yè)的對策研究20021223　　摘要：中國加入WTO后，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件，越來越多的企業(yè)希望在潛力巨大的物流市場搶占一定的市場份額?！　≈袊锪髋c采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)將二00二年中國物流業(yè)表現(xiàn)歸納為四大特點：首先，原有的中外合資企業(yè)以及外商獨資企業(yè)在激烈的市場競爭中一方面擴大規(guī)模，另一方面把更多的物流活動交給第三方物流企業(yè)運作，以降低成本提高競爭力?！　《鄭u海爾、上海大眾、中石化、上海華聯(lián)等著名工業(yè)與流通企業(yè)則開始重視企業(yè)采購系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。此為繼海爾、深圳平湖之后的第三批“中國物流示范基地”或“中國物流實驗基地”。特別是民營資本加快了進入物流業(yè)速度，如天津大田物流，珠海九川等成為具有現(xiàn)代物流管理、物流技術的民營物流企業(yè)。國際上十家最大零售企業(yè)三分之二已經落戶中國，在中國設立采購中心，使與采購相關的物流業(yè)快速起步。　　關鍵詞：物流業(yè)；機遇；挑戰(zhàn)；對策“總體來看，物流量的增長率要高于國內生產總值的增長率，說明物流業(yè)的成長性較好。從規(guī)范化來看，目前還沒有統(tǒng)一完備的行業(yè)標準，在市場營銷與定價方面也沒有固定的游戲規(guī)則。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)的經營管理模式將是一種基于現(xiàn)代信息網(wǎng)絡的全天候快速反應的虛擬運作模式。目前，我國物流業(yè)提供的服務主要是干線運輸、倉儲和城市配送。發(fā)達國家的條碼技術、GPS／GIS通信與跟蹤技術、自動化與智能化的現(xiàn)代配送倉庫等現(xiàn)代科學技術已應用成熟。我國物流企業(yè)如何在國外同行的強大沖擊面前繼續(xù)生存和發(fā)展，企業(yè)領導者必須果斷決策?！　∑髽I(yè)要進入一個新的行業(yè)，首先要研究行業(yè)機會和市場空間；要研究進入風險和主要競爭者；要研究企業(yè)自身的資源優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢；以及用何種策略和方式進入，等等。這些都意味著需要大量的資金投入，如果入世后“煙草專賣”的規(guī)則變化，投資是否有保障?因此，可選