【正文】 ........................................................................................................ 3 、地層巖性 ........................................................................................................ 3 、地質(zhì)構(gòu)造 ........................................................................................................ 4 、地震 ................................................................................................................ 4 、隧址區(qū)地質(zhì)條件評價 .................................................................................... 4 、圍巖級別劃分 ................................................................................................ 5 三、評 估過程和評估方法 ................................................................ 5 、隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估分級 ........................錯誤 !未定義書簽。 二、工程概況 、隧道工程概況 3 建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。常年主導(dǎo)風(fēng)向以東南風(fēng)為主。 、地層巖性 根據(jù)野外調(diào)查及鉆探、物探資料，隧址區(qū)基巖為三疊系中統(tǒng)蘭木組下段（ T211）泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，第四系為殘坡積（ Qel＋ dl）亞粘土及碎石土。 、隧址區(qū)地質(zhì)條件評價 隧道區(qū)域穩(wěn)定性 評價 根據(jù)調(diào)繪資料，建單山隧道出口段有一小斷層，有斷層角礫，兩盤巖石較破碎，影響寬度約 3~4米。隧道圍巖巖體富水性較弱，洞室涌水量較小，不會出現(xiàn)涌水、突泥現(xiàn)象。 V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 40﹪以上、 70﹪以下 2 V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 20﹪以上、 40﹪以下 1 V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 20﹪以下 0 瓦斯含量 b 1．隧道洞身穿越瓦斯地層 23 2．隧道洞身附近可能存在瓦斯地層 1 3．隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯 0 富水情況 c 1．隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 2．有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 1 3．無涌水突泥可能的地質(zhì) 0 開挖斷面 A 1．特大斷面（單洞四車道隧道） 4 2．大斷面（單洞三車道隧道） 3 3．中斷面（單洞雙車道隧道） 2 4．小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長 L 1．特長（ 3000m 以上） 4 2．長（大于 1000m、小于 3000m） 3 3．中（大于 500m、小于 1000） 2 4．短（小于 500m） 1 洞口形式 S 1．豎井 3 2．斜井 2 3．水平洞 1 7 洞口特征 C 1．隧道進口施工困難 2 從施工便道難易、地形特點等考慮。 8 專項風(fēng)險評估流程圖 成立風(fēng)險評估小組 風(fēng)險源辨識 施工作業(yè)程序分解 分析主要事故類型 資料收集和現(xiàn)場勘查 相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢 風(fēng)險分析 分析事故的致險因子 確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 動態(tài)評估 風(fēng)險估測 一般風(fēng)險源 檢查表法 LEC 法 重大風(fēng)險源 風(fēng)險矩陣法 指標(biāo)體系法 隧道 風(fēng)險控制 風(fēng)險控制措施建議 9 四、風(fēng)險評估 、隧道工程總體風(fēng)險評估 根據(jù)建單山隧道現(xiàn)場勘察設(shè)計資料和設(shè)計圖紙，以及 我項目相關(guān)人員對建單山隧道的實地考察，并對建單山隧道危險單元劃分及風(fēng)險分析如下： （ 1）隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是洞口段。 隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面中斷面（單洞雙車道隧道）， A分值為 2分。頂板較薄 ,以中厚層灰?guī)r為主 ,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,部分裂隙為方解石填充 ,圍巖完 11 整性、穩(wěn)定性均較差，開挖時會出現(xiàn)掉塊、小崩坍，局部可能會存在少量上次滯水或基巖裂隙水。 （ 5）右線洞身段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =372，綜合確定洞身段圍巖等級為Ⅲ級。本工程采用 LEC法進行風(fēng)險估測。 LEC法評估結(jié)果分級 D 值 危險程度 D 值 危險程度 320 極其危險，不能繼續(xù)作業(yè) 20— 70 一般危險，需要注意 160— 320 高度危險，要立即整改 20 稍有危險，可以接受 70— 160 顯著危險，需要整改 ⑶風(fēng)險估測 按照 LEC法將計算結(jié)果填入下列表中。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴重程度建立風(fēng)險矩陣表。 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B選項分值為 0分。本指標(biāo)主要考慮施工時臺階法施工、全斷面施工二次陳雀是否及時跟上 V、 VI 級圍巖襯砌到掌子面距離在 120m以上、 200m 以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、 250m以下 3 V、 VI 級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m以上、 120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、 160m以下 2 V、 VI 級圍巖襯砌到 掌子面距離在 70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m下 0— 1 b 一次性仰拱開挖長度在 8m以上 2— 3 一次性仰拱開挖長度在 8m以下 0— 1 隧道施工坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 計算分值 P 事故可能性描述 等級 P≥ 12 很可能 4 8≤ P12 可能 3 3≤ P7 偶然 2 0≤ P3 不太可能 1 結(jié)合本隧道的特點， 隧道斷層破碎情況 B，存在寬度 20m以下的小規(guī)模斷層破碎帶， B=1； 滲水狀態(tài) C，為干 — 滴滲狀， C=； 地質(zhì)符合性 D，工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件基本 一致， D=1； 施工方法 E，施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求， E=0； 施工步距 F=a+b， V、 VI級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m以上、 120m以下或 20 全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m以上、 160m以下， a=2；一次性仰拱開挖長度在 8m以下， b=0； F=a+b=2； 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計算公式為： P=γ (C A+B+D+E+F)，結(jié)果要四舍五入為整數(shù) 因此，建單山隧道發(fā)生坍塌事故可能性評估指標(biāo)分值： V級 P= ( 4+1+1+0+2)=6， 3≤ P7，屬于 2級（偶然）。 洞口失穩(wěn)危險性評估指標(biāo) 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 圍巖級別 A V、 IV 級 4— 5 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 IV 級 3 III 級 2 I、 II 級 0— 1 施工方法 B 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 2— 3 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 洞口偏壓 C 洞口存在較嚴重偏壓 3 洞口存在可矯正偏壓 2 洞口無偏壓 0— 1 21 隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 計算分值 P 事故可能性描述 等級 P≥ 8 很可能 4 5≤ P8 可能 3 2≤ P5 偶然 2 0≤ P2 不太可能 1 結(jié)合本隧道的特點， 隧道洞口圍巖級別 A， V級圍巖， A=4； 施工方法 B，施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求， B=0； 洞口偏壓 C，洞口無偏壓， C=1； 隧道洞口失穩(wěn)事故可能性分值計算公式為： P=γ (A+B+C)，結(jié)果要四舍五入為整數(shù) 因此，建單山隧道洞口發(fā)生失穩(wěn)事故可能性評估指標(biāo)分值： V級 P= (4+0+1)=4， 2≤ P5，屬于 2級（偶然）。重大危險源應(yīng)按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段來制定控制措施。主要包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害等事故。 （ 6）施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護裝置，嚴格按 TNS系統(tǒng)布置，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。 （ 6）氣焊時先開乙炔閥點火，后開氧氣閥調(diào)整火焰。在附近寫上 119火警電話醒目標(biāo)志。 （ 10）施工現(xiàn)場未經(jīng)批準(zhǔn)不得任意動用明火。 （ 3）做好安全交底。鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)清孔，檢查符合要求后，即可進行藥卷錨桿施工。 當(dāng)開始或停止噴射時，給噴 射手信號，當(dāng)料不能從噴嘴均勻噴出時，通知噴射手停止作業(yè)，及時清除受噴面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新噴射混凝土?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。 3 支護 加強超前支護，提高支護結(jié)構(gòu)整體性，對洞口考慮到后期拆除臨時支撐后初期支護穩(wěn)定性，拱腳設(shè)置鎖腳錨桿，并控制鎖腳錨桿的施工質(zhì)量，二次襯砌緊跟。 進洞施工人員戴好安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆穿絕緣鞋和戴絕緣手套。 ④洞內(nèi)爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮信號，人員車流里到安全距離外，不受有害氣體沖擊。 ⑨裝炮時嚴禁火種，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。車輛啟動前看望和鳴笛。 ③洞內(nèi)支護，隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m：如遇石質(zhì)碎石、風(fēng)化嚴重和土質(zhì)隧道時，盡量減小支護工作面：當(dāng)短期停工時，將支撐直抵工作面。 ⑧當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值時，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。但還是通過一系列對策措施，可將風(fēng)險降至最低區(qū)域。保證二次襯砌的施工質(zhì)量、強度與厚度 9 防坍塌培 訓(xùn) 坍塌事故的危險性 防止事故 的對策及注意事項 坍塌臨時的預(yù)兆及發(fā)生險情是的應(yīng)急措施 30 六 、 隧道風(fēng)險評估結(jié)論 通過本次風(fēng)險評估，認識到建單山隧道洞口段Ⅴ級圍巖容易發(fā)生洞口失穩(wěn)、坍塌等施工難題，在施工過程中可能發(fā)生洞口失穩(wěn)風(fēng)險、高空墜物風(fēng)險、人員高空墜落風(fēng)險、觸電風(fēng)險、機械傷害風(fēng)險、坍塌風(fēng)險，這些風(fēng)險事件均可能對隧道建設(shè)的安全、工期、投資及第三方造成不利影響。 ⑦當(dāng)發(fā)現(xiàn)已錨噴區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的 。 ②施工期間，現(xiàn)場施工負責(zé)人會同有關(guān)人員對支護各部定