【正文】 的觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、火藥爆炸、火災(zāi)等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的具體內(nèi)容。 附 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告格式 結(jié) 語 ?基礎(chǔ)科學(xué) ?工程科學(xué) ?系統(tǒng)科學(xué) ?管理科學(xué) 工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理 綜合性 交叉性 高等數(shù)學(xué) 工程力學(xué) 統(tǒng)計(jì)學(xué) ?基礎(chǔ)科學(xué) ?工程科學(xué) ?系統(tǒng)科學(xué) ?管理科學(xué) 結(jié) 語 設(shè)計(jì)方法基礎(chǔ)（各類結(jié)構(gòu)） 構(gòu)造方法基礎(chǔ)（各類結(jié)構(gòu)） 施工方法基礎(chǔ)（各類結(jié)構(gòu)） 荷載基礎(chǔ) 邏輯分析方法 工程事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ) 安全科學(xué) ?基礎(chǔ)科學(xué) ?工程科學(xué) ?系統(tǒng)科學(xué) ?管理科學(xué) 結(jié) 語 決策論與決策方法 最優(yōu)化方法 復(fù)雜系統(tǒng)分析與建模 結(jié) 語 ?基礎(chǔ)科學(xué) ?工程科學(xué) ?系統(tǒng)科學(xué) ?管理科學(xué) 管理學(xué)基本原理 保險(xiǎn)學(xué)原理與工程保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 合同管理方法 問卷調(diào)查與分析方法學(xué) 工程造價(jià)學(xué) 結(jié) 語 ?基礎(chǔ)科學(xué) ?工程科學(xué) ?系統(tǒng)科學(xué) ?管理科學(xué) 以工程科學(xué)為基礎(chǔ)，綜合應(yīng)用！ 結(jié) 語 ?基礎(chǔ)科學(xué) ?工程科學(xué) ?系統(tǒng)科學(xué) ?管理科學(xué) 與工程相關(guān)的各方均可應(yīng)用 有直接關(guān)系的動(dòng)向：工程建設(shè)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管理 政府部門淡出 保險(xiǎn)公司進(jìn)入 中介現(xiàn)場(chǎng)服務(wù) 結(jié) 語 安全評(píng)估師的作用 : 明確潛在的風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)程度 有效控制、規(guī)避、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 降低 業(yè)主 損失 保護(hù) 業(yè)主 利益 結(jié) 語 感謝垂聽 ! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 極高 不可接受 必須高度重視 ， 采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè) ，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度 。 從表中可以看出，本隧道發(fā)生坍塌的可能性為可能。 ② 隧址區(qū)域無活動(dòng)斷裂帶，但圍巖穩(wěn)定性較差，圍巖破碎 B為 1分。作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)較為豐富， D為 0分。 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 重大風(fēng)險(xiǎn)源 事故可能性 等級(jí) 嚴(yán)重程度等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 評(píng)定理由 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失 重大風(fēng)險(xiǎn)源 1 重大風(fēng)險(xiǎn)源 2 …… 重大風(fēng)險(xiǎn)源 n 隧道工程 ① 方法與橋梁類似 ② 本《指南》列出了 坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸事故 的評(píng)估指標(biāo) ③ 其他事故類型可參考本《指南》的原則和思路自行確定評(píng)估指標(biāo) 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 隧道工程 隧道坍塌事故的可能性評(píng)估指標(biāo)： ① 施工區(qū)段的圍巖級(jí)別 ② 斷層破碎帶 ③ 滲水狀態(tài) ④ 地質(zhì)符合性 ⑤ 施工方法 ⑥ 施工步距等 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 圍巖級(jí)別 A Ⅴ 、 Ⅵ 級(jí) 4 5 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 Ⅳ 級(jí) 3 Ⅲ 級(jí) 2 Ⅰ 、 Ⅱ 級(jí) 0 1 斷層破碎情況 B 存在寬度 50m 以上的大規(guī)模斷層破碎帶 3 4 存在寬度 20m 以上、 50m 以下的中等規(guī)模斷層破碎帶 2 存在寬度 20m 以下小規(guī)模斷層破碎帶 1 不存在斷層破碎帶 0 滲水 狀態(tài) C 巖溶管道式涌水 滲 水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素 線狀 — 股狀 線狀 干 — 滴滲 地質(zhì)符合性 D 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì) 文件 相比較差 2 3 由監(jiān)理工程師確認(rèn) 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致 1 施工控制 與設(shè)計(jì) 0 施工方法 E 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 2 3 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 施工步距 a Ⅴ 、 Ⅵ 級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在4 5 二襯距離掌子面 隧道工程 ① 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計(jì)算公式為： P=γ 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 橋梁工程 以人工挖孔樁作業(yè)為例： 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 序號(hào) 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 1 樁長(zhǎng) L ≥15 米 4 6 應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定 10 米 ≤L ＜ 15 米 2 3 L ＜ 10 米 0 1 2 地形條件 山嶺區(qū) 2 3 應(yīng)結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地條件綜合考慮，進(jìn)行判定 平原區(qū) 0 1 3 土石條件 四類 六類土（常采用爆破法） 3 土石條件不均時(shí)，應(yīng)以最不利條件作為判定基準(zhǔn) 一類土（松土、砂類土等） 3 二類土（粘性土，密實(shí)砂性土等） 0 4 地質(zhì)條件 施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良， 如 存在巖溶、滑坡等 2 3 應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)特定的不良地質(zhì)條件進(jìn)行判定 施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好 0 1 5 地下水 地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越 2 3 應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域地下水分布特征綜合判斷 地下水深層分布，施工基本不可能穿越 0 1 6 有毒有害氣體 存在有毒有害氣體分布 1 3 有毒有害氣體主要包括、硫化氫、無有毒有害氣體分布 0 橋梁工程 ① 人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系，見 表 22，將評(píng)估指標(biāo)分值通過公式 M=a+b+c+d+e+f+g+h進(jìn)行計(jì)算。 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 橋梁工程 ① 人工挖孔樁評(píng)估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等。物的狀態(tài)：氣候環(huán)境、地形地貌、施工難度等工程客觀條件；人的因素及施工管理：總包企業(yè)資質(zhì)、專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)、歷史事故情況、作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)、安全管理人員配備及安全投入情況。 作業(yè)人員 重傷 4 鉆孔 坍塌 機(jī) 械 傷害 ； “ 病 ” 運(yùn)轉(zhuǎn)； 。可采用魚刺圖法、危害及操作性評(píng)估（ HAZOP）、故障模式與影響分析（ FMEA）、故障樹分析法、事件樹分析法等方法進(jìn)行分析。 風(fēng)險(xiǎn)大小及等級(jí)： 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn) R=G（ A+L+S+C） =（ a+b+c）（ A+L+S+C），代入數(shù)值，得 R=24。圍巖情況 a分值為 2分。 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí) Ⅳ （ 極高風(fēng)險(xiǎn) ） 14分及以上 等級(jí) Ⅲ （ 高度風(fēng)險(xiǎn) ） 813分 等級(jí) Ⅱ （ 中度風(fēng)險(xiǎn) ） 58分 等級(jí) Ⅰ （ 低度風(fēng)險(xiǎn) ） 04分 橋梁工程 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后 ① Ⅲ 級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上，進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 橋梁工程 評(píng)估指標(biāo)： ① 橋梁建設(shè)規(guī)模 ② 地質(zhì)條件 ③ 氣候環(huán)境條件 ④ 地形地貌 ⑤ 橋位特征 ⑥ 施工工藝成熟度等 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 建設(shè)規(guī)模（ A1） 單孔跨徑 Lk（總長(zhǎng) L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 Lk（總長(zhǎng) L） 68 應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平 ，綜合判定 ， 其中拱橋應(yīng)按高限取值 。 總則和術(shù)語 術(shù)語： 1. 分部工程：按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)可將單位工程劃分為若干分部工程。 總則和術(shù)語 術(shù)語： ：指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。 二、為何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 事故案例分析： 二、為何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 二、為何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 55 二 .為何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 三 .如何開展橋隧施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 一 .什么是風(fēng)險(xiǎn)和工程風(fēng)險(xiǎn) 目 錄 0、前言 指南編寫過程： 大綱、初稿、三次專家研討會(huì)、試行版 目的： ① 指導(dǎo)公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作 ② 有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn) ③ 減少重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生 ④ 降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失 ⑤ 保障公路橋梁、隧道工程建設(shè) 總則和術(shù)語 適用范圍： ① 新建公路橋梁工程和以鉆爆法為主要開挖手段的新建公路隧道工程 ② 改擴(kuò)建公路橋梁、隧道工程可參照?qǐng)?zhí)行 總則和術(shù)語 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要方法： ① 檢查表法 ② 預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 ③ 危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)法 ④ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 ⑤ 故障類型和影響分析法 ⑥ 故障樹、事件樹 ⑦ 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ⑧ 指標(biāo)體系法等等 總則和術(shù)語 風(fēng) 險(xiǎn) 定 義風(fēng) 險(xiǎn) 源 辨 識(shí)風(fēng) 險(xiǎn) 分 析風(fēng) 險(xiǎn) 估 測(cè)風(fēng) 險(xiǎn)