【正文】 于不同締約國的當事人之間所訂立的貨物買賣合同。由于市場調研是針對某類或某種商品來觀察其市場變化情況的, 所以, 國際商品市場調研有以下作用：（1）通過市場調研, 想進入國際市場的企業(yè)可迅速了解到消費者需要什么樣的商品, 從而做到知己知彼, 有的放矢地去開辟市場。從目前現(xiàn)有保護商標的國際公約和慣例看，中國企業(yè)到國外注冊商標主要有兩條途徑：一是直接向所在國逐一申請商標注冊，即逐一國家注冊；二是通過《商標國際注冊馬德里協(xié)定和議定書》辦理商標國際注冊。合同的上述形式均具有相同的法律效力，都是合同的法定形式。格式合同的產生是由于在某些行業(yè)進行頻繁地、重復性地交易，在這個過程中，為了簡化合同訂立的程序而形成的。本案的關鍵問題是如何認識合同訂立的程序。這屬于賣方履約中的過失，應構成違約。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。而我公司對該商品內部掌握價為FOB大連每公噸人民幣2978元。另外，在表示商品品質的方法中，有一種是憑產地名稱買賣，產地名稱代表著商品的品質。從本案來看賣方未嚴格按照合同規(guī)定的包裝條件履行交貨義務，應視為違反合同。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸單據(jù)裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝運日期不同，以及/或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。本案例中，如果80臺筆記本電腦是因包裝破損產生的質量問題，則承運人FARRY公司應承擔責任；如果貨物質量問題確實是因為發(fā)貨人的責任而導致，輝煌有限責任公司向BTG有限責任公司的索賠是成立的。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。本案中，代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見值得商榷。信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。根據(jù)有關合同法的規(guī)定，定金具有雙向擔保的作用，根本目的并不在于懲罰違約行為，而在于擔?；蚨酱佼斒氯艘勒照\實信用原則履行合同義務，當事人的任何違約行為，均構成對設定定金擔保目的的違反。在我國, 解決國際貿易爭議的仲裁協(xié)議必須是書面的。第十一章按照國際慣例《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的相關規(guī)定，信用證經(jīng)過修改后，銀行即受該修改后的信用證的約束。進口商常常因為貨物的品質、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關方面提出索賠。銀行雖有義務“合理小心地審核一切單據(jù)”，但這種審核，只是用以確定單據(jù)表面上是否符合信用證條款，開證銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款。對此，希予評論。可是，買方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅持買方應接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實：不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場價格完全相同。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。要點評析：印商應該付款。但本案中京都制造商不愿承擔京都至橫濱這段公路運輸?shù)娘L險，因此交貨點應該在京都，適用多式聯(lián)運。正好該國某中間商主動來函與該公司聯(lián)系，表示愿意為推銷化妝品提供服務，并要求按照每筆交易的成交金額給予傭金5%。因為，中間商的服務，不僅在于促成交易，還應負責聯(lián)系、督促實際買主履約，協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生的問題，以便合同得以圓滿履行。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。因此，進口商拒絕提貨，除非按貨物總價值打20%折扣以賠償進口商所發(fā)生的損失?？梢姳景钢匈u方拿的是裝運類的低價格，承擔的卻是到達類的高風險。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運期限內將貨物在裝運港裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向中國人民保險公司按CIC條款辦理了貨物運輸保險。辦事處立即通知內地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸，否則無法按期裝船。案例11案情簡介：我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。賣方在規(guī)定的裝運期內裝船并取得相應單據(jù)。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？ 要點評析：對于在倫敦港的卸貨費，應該由我方支付；但是進口報關費，不應由我方支付。案例17案情簡介：某出口公司A同新加坡的客戶因價格條款發(fā)生了一些分歧，一直爭執(zhí)不下。問：我方的索賠是否有理，為什么？ 要點評析：無理。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內辦好了議付手續(xù)并收回貨款。按照CIF和FOB成交的風險一樣，因為兩者的風險點都在裝運港船舷，區(qū)別主要在于CIF相對FOB，賣方義務增加了辦理運輸和保險的責任，并支付運費和保險費。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉站，不僅風險轉移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結匯。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。案例9案情簡介：我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷即期議付信用證支付方式向科威特ABC公司出售貨物一批。由于國際貿易術語是慣例，屬于選擇性約束力，當事方可以將慣例修改之后寫入合同，合同規(guī)定高于慣例。案例7案情簡介：某年，中國某出口商以CIF魁北克價格向加拿大某進口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品，進口商要求且雙方同意訂立如下合同條款： 信用證開證日期：9月底裝運：不遲于10月31日，不允許分裝和轉船到達日期：不得遲于11月30日。案例6案情簡介：我某公司以FOB條件出口一批凍雞。我出口公司應吸取的教訓是今后與傭金商就何時支付傭金做出明確規(guī)定，并達成書面協(xié)議。不過這三個術語中CIP術語為首選，因為此術語中包含保險，京都至孟買的風險可由保險公司承保，如果發(fā)生承保范圍內的風險，印商可向保險公司索賠。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術語報價？（2）京都制造商是否應提供已裝船運輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認為京都制造商應該采用何種貿易術語？ 要點評析：（1）京都制造商不可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術語報價。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。案例1案情簡介：我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。案例2案情簡介：合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內，每箱30聽。理由有二：（1）該商品的生產工序基本上是手工操作，在關鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當面先看樣品成交的，而實際貨物質量又與樣品一致，因此應認為該貨物與雙方約定的品質相符。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“在信用證業(yè)務中，各有關方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關的貨物、服務及/或其他行業(yè)。在本案中，我公司在收到有關信用證修改的通知后，并未發(fā)出接受或拒絕修改的通知，而且在交單時向銀行提交了符合原信用證規(guī)定的單據(jù)，受益人以其行為作出拒絕信用證修改的表示，原信用證的條款對受益人仍然有效，信用證的修改因未獲得受益人的同意而無效。此外，銀行對由于天災、暴動、騷亂、戰(zhàn)爭或銀行本身不能控制的任何其他原因、任何罷工或停工而使銀行營業(yè)中斷所產生的后果不承擔責任或對其負責。仲裁是指買賣雙方按照在爭議發(fā)生之前或之后簽訂的協(xié)議，自愿把它們之間的爭議交給仲裁機構進行裁決，并約定裁決是終局的, 具有法律的強制性, 對雙方均有約束力。第十章定金是指合同一方當事人根據(jù)合同的約定，預先付給另一方當事人一定數(shù)額的金額，以保證合同的履行，是作為債權擔保而存在的。由此可見，預付貨款對出口方來說有預先得到一筆資金的明顯好處。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動授權銀行憑信托收據(jù)借單給進口商，即所謂遠期付款交單憑信托收據(jù)借單方式，也就是進口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進口商到期拒付的風險，應由出口商自己承擔。例如，船舶在海上航行時遇到特大風浪，船長不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱為共同海損犧牲。至于BTG公司和FARRY公司雙方之間的保函，是托運人與承運人之間達成的一項保證賠償協(xié)議，僅對承托雙方具有法律約束力。第七章M=**=3W=W/M 海運運費F=100*(1+20%+10%+20%)*= FOB=CFRF==分批裝運是指一個合同項下的貨物，分若干批或若干期裝運。一些發(fā)達國家常以這些規(guī)章制度作為限制國外進口的一種手段, 對此應引起足夠的重視。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。第五章本案中，出口銷售外匯凈收入是：1000003000100000*(1+10%)*(1%+%)= 95350美元 出口銷售人民幣凈收入是：95350* = 791405元人民幣； 出口總成本為：702000+702000*5%702000*9%/(1+17%)= 683100元人民幣；出口商品盈虧率=(出口銷售人民幣凈收入－出口總成本)/出口總成本100%；=(791405683100)/683100 *100%=% % 出口商品換匯成本= 出口總成本(人民幣)/出口銷售外匯凈收入(美元)= 683100/95350 = 換匯成本低于匯率，盈利本案通過比較我方FOB報價與法方FOB報價就可以知道我公司能否接受法方的報價。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。第四章本案中賣方A公司應承擔賠償責任，其引用國際貿易慣例，以貨物越過風險已轉移給買方B公司為由而拒絕賠償是沒有道理的。另一種方法是在格式合同的正面及背面均簽字，并且將合同兩面都傳真給外方，要求外方在兩面簽字后回傳。格式合同是指含有格式條款的合同。第三章合同的形式是交易雙方當事人就確立、變更、終止民事權利義務關系達成一致的方式，是合同當事人內在意思的外在表現(xiàn)形式。這種調研最好由國際營銷領域中的專業(yè)人士來做，另外，在國際市場調研中還應注意一些細節(jié)，如界定調研的目的與問題、辨識信息的來源及分析、解釋等，以確保得到最好的調研結果。第二章國際商品市場調研是指為了發(fā)現(xiàn)一種或一組產品的銷售趨勢，找出取得銷售成功的方法而進行的調查國際商品市場的活動。《公約》規(guī)定，如果合同雙方當事人的營業(yè)地是處于不同的國家，而且這些國家都是該公約的締約國，該公約就適用于他們之間訂立的貨物買賣合同，即該公約適用于營業(yè)地處于不同的締約國的當事人之間訂立的買賣合同。因為合同條款內容與CIF本身的解釋相抵觸。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。案例24 案情簡介：我方進口商以FOB條件從巴西進口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但進口方堅持要求全部降價。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。（3）采用FCA貿易術語和FOB貿易術語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結匯時間等方面存在哪些不同？FOBFCA 交貨地點：裝運港船舷貨交承運人處 運輸方式：水運各種運輸方式 運輸單據(jù)：提單依運輸方式而定結匯時間：轉運港越過船舷之后貨交承運人之后案例20 案情簡介：中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年6月，我公司于5月3I日開出信用證。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由B公司承擔。A的做法正確。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。案例15 案情簡介：我某出口公司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。因為CIP南京，賣方負責辦理運輸，并支付運費到南京，因此賣方只需支付貨款即可。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿易術語，特別是內陸地區(qū)的出口。不過買方付款后，我方可將單據(jù)交給買方，并對保險單背書，協(xié)助買方向保險公司索賠。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔責任?為什么? 要點評析：不合理。上述合同雖然是以CIF術語的形式訂立的，但并非真正的CIF合同。要點評析：要求買方必須付款。案例5 案情簡介：我國某外貿公司以FOB中國港口條件與新加坡商人達成一筆出口交易，新商開來信用證的金額和單價均按FOB中國港口計，要求貨運日本橫濱港，并在提單上表明“運費已付”字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應如何處理？ 要點評析：我司以FOB中國港口條件與新加坡商人成交，因此無需支付運費，新商卻要求提單上表明“運費已付”字樣，可能是新商是一個中間商，將貨物轉售下家時采用了主運費已付類的術語，比如CIF等，下家要求提單上表明“運費已付”字樣，所以他向我司提出此要求。于是，雙方發(fā)生了爭議。（3）按以上情況，京都制造商應該采用交貨點在貨交承運人處，適用各種運輸方式的貿易術語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。同時貿易中如果采用樣品表示商品品質需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說的實際所交貨物與樣品一致不能稱為拒付理由。第二篇：國際貿易實務課后案例分析1國際貿易實務課后案例分析答案（僅供參考）案例1 案情簡介：