【正文】 (…… named place)術語后跟指定地點 FCA是指賣方在 指定地點 將貨物交給買方指定的 承運人 監(jiān)管，并辦理了出口清關手續(xù)，即履行了他的交貨義務。 （應在合同中予以明確） FCA是 《 2020通則 》 的十三種貿(mào)易術語中適用運輸方式最廣的一種貿(mào)易術語。 承擔貨物 交第一承運人接管 前的一切費用和風險。 關于費用的承擔 從交貨地點到指定目的地的 正常費用由賣方負擔 ， 正常費用之外的其他有關費用，一般由買方負擔。 不同點 ： 適用的運輸方式的范圍不同 ， CIP適用于各種運輸方式， CIF僅適用于水上運輸方式。 換匯成本計算條件： 人民幣統(tǒng)一以 “ 出口總成本 ” 為準計算 換回外匯統(tǒng)一以： “出口外匯凈收入 ” 為準計算 外匯牌價 1美元 = — = 出口一美元該商品取得 計算公式： 換匯成本 = 出 口 總 成 本 出口銷售外幣凈收入 = 2 = 外匯增殖率 又稱 “ 創(chuàng)匯率 ” ，是反映以外匯進口原材料加工成品或半成品后再出口創(chuàng)匯的效果。 Quantity: 100set177。 買方責任： 自負風險和費用辦理進出口 清關手續(xù)。 班輪運費包括 基本運費和附加費兩部分 (2) 班輪運費的計算 a、記費標準 第一種 ： 按貨物的毛重計收運費 。 運費表中用 Open表示 第七種 ： 選擇收費最高一種 運費表中用 W/M or . 表示。 11級運費 —— 2800HKD/? 第三步， 查附加費 。 求：運往某地中藥材的運費？ 以上例題算法不同， 結果會出現(xiàn)三種： 第一種：完全按箱計算“ M” (51+51X30%） X = 第二種：完全按包計算“ W” （ 60+60X30%) X 5 = HKD390 第三種：按實際要求計算 W/2 (60+60X30%) X = HKD195 M/2 (51+51X30%) X = 195 + = f、海洋運輸中的運費噸，是重量噸和尺碼噸的總稱，而不是僅指其中的一個 a、 交貨數(shù)量大 b、基本上是同一航線 c、交貨集中 d、沒有直達輪 e、運輸費用比班輪要低 (1) 特點： 租船運輸 Charter Shipping (2) 租船方式 ① 定程租船 (Voyage charter) 又稱程租船 ，按路程租船 租船時，船舶所有人自己經(jīng)營船只，所有船上開支，由承運人承擔，（如：燃油費、船員工資等費用）。 裝卸時間的規(guī)定方法很多，主要有三種： ◆按每條船、每個艙口裝卸若干公噸計算 ◆按當?shù)馗劭诹晳T裝卸速度計算 ◆按規(guī)定的固定天數(shù)算 滯期費 ： 負責裝卸的一方，未按期完成任務，向船方交納的罰款。 國際聯(lián)運 凡是經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路運輸，按照有關的協(xié)議規(guī)定， 由始發(fā)站簽發(fā)一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運運單辦理全程運輸，在兩國邊境站上由雙方鐵路部門交接貨物，無需發(fā)、收貨人參加的一種運輸方式， 稱為國際鐵路聯(lián)運。 郵包運輸是根據(jù)合同或信用證要求，按照國際郵政的有關規(guī)定， 向郵局國際包裹臺辦理投寄手續(xù)，取得郵包收據(jù)，交銀行結匯。 大陸橋運輸一般是以集裝箱作為媒介，故又稱大陸橋集裝箱運輸 。 規(guī)定裝運港和目的港應注意的幾個問題 ： （ 1）必須考慮港口具體情況和裝卸條件，貫徹就近裝、卸貨的原則，并要考慮到港口的裝卸貨條件，以及目的港口的具體情況。 如果雙方事先約定的，選港費賣方交 。 ②它是代表貨物所有權的憑證 ③它是 托運人 (貨主 )與 承運人 之間的運輸契約，體現(xiàn)了雙方的 權力 和 義務 (2) 海運提單的分類 ① 根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船分為： a、已裝船提單 on board B/L b、備運提單 Cargo received for shipment B/L ② 按提單表面是否加注有貨物不良狀況分為： a、不清潔提單 unclean B/L 承運人在提單表面 加注貨物不良狀況 的提單 我們出口人員一定要強調(diào) ， 不能接受不清潔提單 ， 要清潔提單 。 b、不記名提單 Blank B/L或 open B/L 指在提單收貨人欄內(nèi) 不 填寫收貨人名稱 而留空，所以又 稱空白提單 。 由于指示提單可以背書轉讓，故其在國際貿(mào)易中被廣泛使用。 總承運人對全程負責，但不一定承擔運輸 。 第二種， 記名背書 ，除簽字、蓋章之外，還得注明本提單轉讓給誰，寫上被轉讓人的名字。 國際上這種記名提單流行很少 。 后一種是結匯時的主要單據(jù)。 (5)、如果有選港，不能過多，同時選港應在同一條航線上 ， 例：原訂 CIF倫敦 ,現(xiàn)買主急于脫手 改成： CIF London/Hamburg/Rotterdam 如果成交以后，對方提出選港，則選港費由買方負擔。 (必須和價格術語結合 ) 裝運港（ Port of Shipment） 是指開始裝貨的港口； 目的港（ Port of Destination）是指最終卸貨的港口。 該收據(jù)作為結算依據(jù)和提貨單據(jù) 。 抵達目的地，航空公司通知收貨人收貨，(只需拿證件就可以提貨 )。 （ 2）內(nèi)地經(jīng)澳門輸往國外 ?這種運輸中，鐵路運單和運單副本是鐵路與貨主之間締結的運輸契約。誰租船誰承擔費用。根據(jù)運費表的規(guī)定：箱裝按體積計算（ M)，基本運價 51HKD/? 。 第二步， 查航線。 在此基礎上有一變形 : +W/M (在從價基礎上還要按重量或體積收一部分） 第五種 ： 按頭或按件(頭 /件 )計收運費 運費表中表示方法： Per head/unit。 返回 第三單元 (之五 ) — 國際貨物運輸 一、海洋運輸 海洋運輸?shù)奶攸c 優(yōu)點 （ 1）通過能力強 （ 2）裝載量大 （ 3）運費便宜 不足之處 （ 1）速度慢 （ 2）容易受自然條件影響 （二 ) 海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式 海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式有兩種 ： ? 班輪運輸 ? 租船運輸 班輪運輸 Liner 指在預先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛而言 。 承擔在目的港碼頭完成交貨 之前的一切費用。 (2)寫法 折扣一般是用文字來說明或表示 寫法： CIF London USD 100 Per M/T less 5% discount (3) 計算 折實售價＝原價 (1－折扣 ) 五、合同中的價格條款 一個完整的價格條件，必須包括四個部分。 ” 收入 “ 算到離岸的凈收入（即 FOB的凈收入）也就是出口外匯凈收入。 ● 賣方責任 ： 簽訂運輸合同，把貨物送交承運人 辦理貨運保險，支付保險費 提供約定的單證，即履行了合同的義務 （六）運費、保險費付至 —— CIP … named place of destination 術語后跟指定目的地名稱 ● 買方責任 ： 在合同 規(guī)定的地點 受領貨物 接受一切單據(jù)，支付貨款 負擔除運費、保險費以外的貨物自交貨地點直達指定目的地為止的各項費用以及卸貨費和進口稅。 貨交第一承運人控制之前的風險，由 ？ 方負擔。 這種術語也適用于各種運輸方式。 但有時買方要求賣方協(xié)助買方與承運人訂立運輸合同 。 在國際貿(mào)易中，按照不同的交貨地點通常將貿(mào)易術語劃分為三大體系： ◆ 內(nèi)陸交貨貿(mào)易術語體系 ； 如 EXW、 DAF、 FCA、 DDP、 DDU、 CPT、 CIP ◆ 目的港交貨貿(mào)易術語體系； 如 DES、 DEQ ◆ 裝運港交貨貿(mào)易術語體系 。費用加在運費中，實際上是由 ？ 方負擔。 有關租船訂艙的內(nèi)容 （注意三個問題） (1)關于限定某個船公司交貨的問題 (2)關于限定船齡問題 (3)關于限定船級問題 有關費用問題 關于卸貨的費用，雙方的成交條件有以下幾種： （ 1） CIF London Ex ship’s hold 賣方不負責卸貨費用，買方自理 （ 2） CIF London Landed 陸地交貨，賣方要負責御貨費用。最好通知買方。 辦理貨物的進口手續(xù) ，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)， 支付貨款 ， 提取貨物 。 D組 ： DAF、 DES、 DEQ、 DDU和 DDP， 按這類貿(mào)易術語成交，賣方必須承擔貨物交至目的地國家所需要的一切費用和風險。 《 1932年華沙 —