【正文】 屬性的定義。 有 4 個節(jié)點 ,和 三角形單元 相比 ,計算精度 會 更高對于帶中間節(jié)點的四邊形而言 ,節(jié)點數(shù)更少 ,更加 節(jié)約計算時間 ,而精度 不會有太大的 下降 。第二是加 載并求解在這里我們需要添加面載荷以及體積載荷等等，第三是后處理在這里我們使用時間歷程后處理來進行瞬態(tài)分析和動力分析的處理 。 數(shù)值計算方法在工程分析領域中應用比較廣泛的一種計算方法便是有限元法，從上世紀中期以來，因為它獨特的計算優(yōu)勢得到了廣泛地發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了很多種有限元算法，并且因此出現(xiàn)了一批非常成熟的通用和專業(yè)有限元商業(yè)軟件。 接觸應力的轉(zhuǎn)化 我們假設這種工作情況下油膜是穩(wěn)定并且不發(fā)生破裂的，我們可以用看到 B+點的油膜壓力沿齒寬分布的情況見圖 4。 3) 黏壓方程。 1) 主動輪轉(zhuǎn)角計算分析 實際的嚙合長度應該為 式中： ra1 和 ra2 是主動輪和從動輪的齒頂圓半徑； r1 和 r2 分別為主、 從動輪的分度圓 半徑； rb1和 rb2 則是主動輪和從動輪的基圓半徑運算時為了方便均可以以使兩數(shù)值相等。如圖 1(a)所示。 而 齒輪的潤滑與接觸問題的解決程度 則 被 各國 視為衡量摩擦學發(fā)展的重要標志 。 但是 , 發(fā)生失效的機器零件大都經(jīng)過彈流潤滑設計表明能夠良好的潤滑 。 Dynamical simulation。 涉密論文按學校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 、圖表要求： 1） 文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫 2）工程設計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。 19世紀后期 , 彈性流體潤滑理論 隨著機器大工業(yè)的迅猛發(fā)展應運而生 。 這些影響因素主要有以下三個方面 :潤滑劑的非牛頓效應 、 溫度效應和被潤滑表面的粗糙度效應 。所以研究在非牛頓流體彈流潤滑狀態(tài)下的直齒輪疲勞壽命 對提高齒輪組的可靠性與運行壽命具有重要的意義。} 。建立 1個 x軸為表面卷吸速度方向， y軸為油膜壓力的坐標系。 式中： ρ 0 為潤滑油的環(huán)境密度 5) 載荷方程為 因為未知數(shù)過多難以計算 ， 所以 為 了 減少上述方程組的未知數(shù) 的 個數(shù)， 我們 引入以下 7 個無量綱參數(shù) p=p/pH， X=x/b， H=hR/b2， ρ *=ρ /ρ 0， η *=η /η 0， U*=η 0u/(E′ R)， W=w/(E′ R)。 我們?nèi)?赫茲接觸區(qū)內(nèi)的計算結果 作為該點處的油膜壓力并 作為施加條件， 利 用同樣的方法分成 5等分， 并且 對每 一 個小部分的油膜壓力求平均值， 然后 再將這個油膜壓力的平均值作為加載區(qū)域的外載荷。 由世界上最大的有限元分析軟件公司之一的美國 ANSYS 公司研制的大型通用的有限元分析（ FEA）軟件 ANSYS 是世界范圍內(nèi)增長最快的 CAE 軟件，能夠進行諸如結構、聲、熱、流體，以及電磁場等等學科的研究，在核工業(yè)、石油化工、航天航空、機械制造、能源、汽車交通、國防軍工、電子、土木工程、造船、水利、輕工、地礦等領域都有著廣泛的應用。 （ 3） 定義剛性目標面 （ 4） 定義柔性接觸面 （ 5） 設置單元關鍵點和實常數(shù) （ 6） 定義 /控制剛性目標面的運動。然后，在右邊的列表中，單擊 “4node 182”選項，選擇四節(jié)點四邊形板單元 PLANE182。再 選取菜單路徑“ Preprocessor MeshingMesh Tool” 打開分網(wǎng)工具對話框?qū)δＰ瓦M行網(wǎng)格劃分，劃分完成后如下圖 因為需要計算應力，所以在精度要求相同的情況下我們應取相對較多的網(wǎng)格， 單元尺寸會直接影響密度，影響分析精度。單擊對話框中的【 OK】按鈕然后關閉對話框，并返回到定義材料模數(shù)類 型屬性窗口，在此窗口的左邊一欄出現(xiàn)剛剛定義的參考號為 1 的材料屬性。 即可以用于計算平面應力問題， 又能 用于分析平面應變和軸對稱問題。其中包括了創(chuàng)建實體模型、定義單元屬性、劃分有限元網(wǎng)格、修正模型等幾項內(nèi)容在這里我們使用在其他軟件中創(chuàng)建實體模型，然后讀入到 ANSYS 環(huán)境，經(jīng)過修正后劃分有限元網(wǎng)格這種方法。數(shù)值模擬應用非常廣泛，許多領域諸如 土木、電子、冶煉、機械、國防軍工、航天航空等都收到了數(shù)值模擬的深遠影響。在單齒嚙合的情形下 (B+， J 和 C?)，出口壓力峰值對 于 中心油膜壓力而言， 它的 值 是比 較小 的 ， 但是在 雙齒嚙合的情形下 (A， B?， C+， D)，出口壓力峰值相對 于 中心油膜壓力而言， 數(shù) 值 卻是比 較大 的 ，也就是說 重載有助于抑制出口壓力 的形成，而輕載的情形下容易形成較大的出口油膜壓力 。膜厚方程中包含了初始間隙、彈性變形和中心膜厚等，其形式為 式中： h0 為待定常數(shù)； s 為任意分布載荷 p(s)與坐標原點的距離； R 為綜合曲率半徑； E′ 為綜合彈性模量。 從而 這些特殊嚙合點的幾何參數(shù)進行計算。 二 、 理論分析 1 齒輪彈流潤滑物理模型的建立 當我們研究直齒輪彈流潤滑問題的時候 ， 我們可以用一對 圓柱體的接觸來模擬直齒輪嚙合，這對圓柱體的半 徑則分別等同于齒輪嚙合點處漸開線的當量曲率半徑R1 和 R2，轉(zhuǎn)動速度分別等同于相應齒輪的轉(zhuǎn)速 n1 和 n2，嚙合點的切線速度分別為 u1 和 u2。 雖然 直齒輪是齒輪傳動中的最簡單 的一種 形式 , 但 在直齒輪嚙合中 的潤滑條件 和對其 性能 的 分析仍是一個十分復雜的工程問題 ,齒輪傳動 的 彈流潤滑 問題 已 然 為國際摩擦學界的一個熱點研究課題之一 。 實踐表明 :現(xiàn)代工業(yè)