彈流潤(rùn)滑狀態(tài)下直齒輪的接觸疲勞壽命分析畢業(yè)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-20 08:10本頁面
【正文】 表或撰寫的成果作品。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1） 文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 在ANSYS環(huán)境下設(shè)置齒輪的 相應(yīng) 工 作情 況對(duì)齒輪進(jìn)行接觸分析 ,再設(shè)定齒輪的材料屬性及材料的 SN曲線 , 對(duì)齒輪接觸疲勞壽命進(jìn)行分析 ,獲取齒輪在 高速重載 工況下的接觸疲勞壽命 ,對(duì)齒輪 的 壽命 進(jìn)行 合理的預(yù)測(cè) 。 And considering the high speed, heavy and large roller than the elastohydrodynamic lubrication deviates from the classical theory of elastohydrodynamic lubrication of three factors, namely the temperature effect, the nonnewtonian effect of lubricant and surface roughness effect, so the mathematical model of gear into the finite element analysis software ANSYS. In ANSYS environment, set up gear working condition of gear contact analysis, and then set the gear material properties and the sn curve, analyzes the contact fatigue life of gear, access to the contact fatigue life of gear in under the condition of high speed and heavy loading, to the life of gear and reasonable prediction KEY WORDS: Spur gear。 The fatigue life 一 、 緒論 （一）研究背景及意義 隨著 科 學(xué) 技 術(shù) 水平的 不斷 進(jìn)步， 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 已經(jīng) 不斷地向高速、重載的方向發(fā)展，齒輪的受載條件以及潤(rùn)滑狀態(tài) 與 低速、輕載的齒輪 有 了 明顯的不同 。 19世紀(jì)后期 , 彈性流體潤(rùn)滑理論 隨著機(jī)器大工業(yè)的迅猛發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生 。 人們通常認(rèn)為 , 使用彈流潤(rùn)滑膜厚回歸公式必須明確其所基于的計(jì)算點(diǎn) , 因?yàn)椴煌?研究者所提供的公式不大相同 ,它們只能適用于某些特定的工況范圍 。 實(shí)踐表明 :現(xiàn)代工業(yè)中齒輪 、 軸承等機(jī)器零件的失效大多數(shù)是由彈流潤(rùn)滑失效引起的 。 這 就 使得人們對(duì)經(jīng)典彈流潤(rùn)滑理論預(yù)測(cè)潤(rùn)滑失效的正確性提出了質(zhì)疑 。 這些影響因素主要有以下三個(gè)方面 :潤(rùn)滑劑的非牛頓效應(yīng) 、 溫度效應(yīng)和被潤(rùn)滑表面的粗糙度效應(yīng) 。 這樣才能合理的分析 齒輪的疲勞壽命。 雖然 直齒輪是齒輪傳動(dòng)中的最簡(jiǎn)單 的一種 形式 , 但 在直齒輪嚙合中 的潤(rùn)滑條件 和對(duì)其 性能 的 分析仍是一個(gè)十分復(fù)雜的工程問題 ,齒輪傳動(dòng) 的 彈流潤(rùn)滑 問題 已 然 為國(guó)際摩擦學(xué)界的一個(gè)熱點(diǎn)研究課題之一 。 近年來 , 潤(rùn)滑流體非牛頓特性對(duì)齒輪傳動(dòng)性能的影 響已 經(jīng)漸漸 引起 了一些學(xué)者 的 密切重視 , 尤其 是在高速 、 重載的工況下 , 潤(rùn)滑劑失去了牛頓 特 型性狀特征 。所以研究在非牛頓流體彈流潤(rùn)滑狀態(tài)下的直齒輪疲勞壽命 對(duì)提高齒輪組的可靠性與運(yùn)行壽命具有重要的意義。但是 但是ANSYS 軟件提供了包括建模、導(dǎo)入、分析整套的研究體系，利用 ANSYS 有限元分析軟件強(qiáng)大的前后 處理能力及計(jì)算能力會(huì)使分析過程變得簡(jiǎn)單 。 二 、 理論分析 1 齒輪彈流潤(rùn)滑物理模型的建立 當(dāng)我們研究直齒輪彈流潤(rùn)滑問題的時(shí)候 ， 我們可以用一對(duì) 圓柱體的接觸來模擬直齒輪嚙合，這對(duì)圓柱體的半 徑則分別等同于齒輪嚙合點(diǎn)處漸開線的當(dāng)量曲率半徑R1 和 R2，轉(zhuǎn)動(dòng)速度分別等同于相應(yīng)齒輪的轉(zhuǎn)速 n1 和 n2，嚙合點(diǎn)的切線速度分別為 u1 和 u2。 同理我們可以進(jìn)一步 ，用 1 個(gè)當(dāng)量半徑為 R、轉(zhuǎn)速為n，切線速度為 u 的等效圓柱體和 1 個(gè)無限長(zhǎng)的剛性平面的接觸來模擬，如圖 1(b)所示。} 。s 。 從而 這些特殊嚙合點(diǎn)的幾何參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。 主動(dòng)輪單齒嚙合轉(zhuǎn)過的角度為 式中： pb 為齒輪的法向齒距 主動(dòng)輪雙齒嚙合轉(zhuǎn)過的角度為 主動(dòng)輪從基圓處到進(jìn)入嚙合轉(zhuǎn)過的角度為 主動(dòng)輪從嚙入點(diǎn) A到節(jié)點(diǎn) J轉(zhuǎn)過的角度為 2) 嚙合點(diǎn)處的單位齒寬載荷 w 因?yàn)辇X輪從漸開線的 A 處到 D 處，齒輪嚙合經(jīng)歷了從單齒到雙
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