鈑金復(fù)習(xí)題(存儲(chǔ)版)
【正文】 對(duì)刀？3）第四篇：鈑金材料鈑金材料鍍鋅鋼材主要是兩類：電鍍鋅板(EG)熱浸鍍鋅板(GI)。不宜用于承受高載荷。鋼淬火后冷變形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性較差。用點(diǎn)焊和滾焊焊接的效果良好,經(jīng)過焊接后必須進(jìn)行熱處理。退火狀態(tài)下的鋼的塑性較高,可進(jìn)行深壓延鋼、沖壓、彎曲、卷邊等冷加工。鋼的焊接性和退火狀態(tài)下塑性雖比不上1Cr13 ,但仍滿意。9Cr18 它屬于高碳含鉻馬氏體不銹鋼,淬火后具有高的硬度和耐磨性。(含Cu %以上)亦稱紫銅，材料強(qiáng)度低，塑性好；極好導(dǎo)電性，導(dǎo)熱性，耐蝕性；用于電線、電纜、導(dǎo)電設(shè)備上。用途：鋁質(zhì)光澤及質(zhì)軟，：強(qiáng)度/質(zhì)量大,工藝性好,或用于壓力制造及鑄造,焊接,目前廣泛用于飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)各種結(jié)構(gòu)上。LC系列這超硬鋁,強(qiáng)度高,靜疲勞性能差LY11,LY17 為耐熱鋁,高溫強(qiáng)度不太多,但高溫時(shí)蠕度強(qiáng)度高。ZL203。e)耐水性：將字鍵在水中浸泡4／小時(shí)后用力擦拭，無脫落現(xiàn)象。電器箱、門鎖、鐘外殼 SPCD SECE 深壓延拉伸品質(zhì)。嚴(yán)禁出現(xiàn)正公差。點(diǎn)焊時(shí)各焊點(diǎn)距離必須均勻一致。177。10＇直線度、平面度、和平行度公差見下表三所示。焊縫平滑，呈現(xiàn)魚鱗狀；不得出現(xiàn)堆起凸包、不均勻的現(xiàn)象。6． 裝配質(zhì)量（檢測(cè)方法：目測(cè)、手感）A 裝配正確，無錯(cuò)裝、漏裝、多裝現(xiàn)象；B 裝配緊固，無松動(dòng)現(xiàn)象，緊固件使用適宜，且同一批產(chǎn)品中緊固件的使用具有對(duì)應(yīng)一致性；C 活動(dòng)部件功能良好，無卡澀、噪音、干涉等現(xiàn)象，活動(dòng)角度或幅度應(yīng)滿足規(guī)定的要求，且具有一致性。177。20＇177。177。該連續(xù)焊的連續(xù)焊，該斷續(xù)焊的一定要斷續(xù)焊。，按工藝要求加工。SPCE 深壓延拉伸品質(zhì) 電芯殼、手電筒，摩打殼，通心雞眼，鈕扣、油壺容器等。c)高低溫實(shí)驗(yàn)：高溫70℃（30分鐘）－→常溫（10分鐘）－→低溫－20℃（30分鐘）為一循環(huán)共進(jìn)行三個(gè)循環(huán)，字跡無變色、脫落現(xiàn)象。ZL303 2).中強(qiáng)度合金：ZL101。金中Cn,Mg含量高則強(qiáng)度高,可用于作承動(dòng)構(gòu)件。含鈹(Be)的銅合金；特點(diǎn)：高的強(qiáng)度、硬度、彈性、耐磨性；高的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐寒性；無鐵磁性。用途：遮蔽磁干擾的遮片及沖制少零件； 中碳鋼含錳(Mn)、鉻(Cr)、硅(Si)等合金鋼；特性：材料可以產(chǎn)生很大彈性變形，利用彈性變形來吸收沖擊或減震，亦可儲(chǔ)存能量使機(jī)件完成動(dòng)作。在退火后有較好的切削性。淬火回火后鋼的強(qiáng)度、硬度均較1Cr13鋼高,抗腐蝕性與耐熱性稍低。淬火及拋光后在濕性大氣、蒸汽、淡水、海水、和自來水中具有足夠的抗腐蝕性,在室溫下的硝酸中有較好的安定性。Cr13Ni4Mn9 它屬奧氏體不銹耐熱鋼,淬火不能強(qiáng)化,鋼在淬火狀態(tài)下塑性很高,可時(shí)行深壓延及其它類型的冷沖壓。適于各種方法焊接。奧氏體不銹鋼：典型牌號(hào)如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1無磁性,耐蝕性能良好,溫強(qiáng)度及高溫抗氧化性能好,塑性好,沖擊韌性好,且無缺口效應(yīng),焊接性優(yōu)良,因而廣泛使用。數(shù)量是否準(zhǔn)確。但是總的成型的質(zhì)量還是不錯(cuò)的。隨著超聲波應(yīng)用的普及，科研人員認(rèn)識(shí)到用超聲波的機(jī)械作用作用于材料表面可產(chǎn)生高幅沖擊載荷。（這里只給出達(dá)標(biāo)的彎曲板件圖片）心得體會(huì) 彎曲實(shí)驗(yàn)，需要我們自己用手動(dòng)彎曲的機(jī)床去加工，其技巧性還是有一定要求的。我們小組做的第一個(gè)零件試樣其曲率半徑比較大，主要是由于間隙調(diào)得太大，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，調(diào)整了間隙之后，試樣就很好了。第二篇：鈑金實(shí)驗(yàn)報(bào)告南京航空航天大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱飛機(jī)鈑金成形原理與工藝 實(shí)驗(yàn)名稱鈑金滾彎、彎曲、噴丸實(shí)驗(yàn)班級(jí)0513306姓名師朝學(xué)號(hào) 051330418同實(shí)驗(yàn)者張潮鋒、徐闖 指導(dǎo)老師金霞滾彎實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)原理：如實(shí)驗(yàn)原理圖，板材通過剛性滾和彈性介質(zhì)之間時(shí)，作用在板材上的正壓力使之彎曲，摩擦力使之前進(jìn)。（4與機(jī)械切削質(zhì)量相比：材料晶粒緊密細(xì)化，強(qiáng)度、硬度大幅度提高，表面粗糙度降低，尺寸精度較高，可與切削相媲美。工藝：預(yù)制孔直徑→孔翻邊高度→成形件底孔翻邊→翻邊力和翻邊工→成形。第四章，通過凹模形成一個(gè)開口空心工件的壓延過程，也稱為拉深或拉延，生產(chǎn)效率高，材料消耗少，零件的強(qiáng)度與剛度均較高。錕彎加工：依靠卷板機(jī)旋轉(zhuǎn)錕軸間的摩擦帶動(dòng)作用，將板材或型材彎曲成所需形狀的方法。排樣正確與否，將直接影響材料的利用率。大多數(shù)零部件使用的材料均是材質(zhì)柔軟且延展性大的鋼材及鋼管、銅及銅合金板材及管材、鋁及鋁合金板材、鈦及鈦合金板材以及常用的膠木板、塑料板及復(fù)合板等非金屬材料。、尺寸精度、表面質(zhì)量及性能等。非變形區(qū)又可進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?yōu)橐炎冃螀^(qū)、待變形區(qū)和不變形區(qū)。預(yù)先分析被加工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工工藝性能、構(gòu)圖特點(diǎn)及繪圖程序更至關(guān)重要。，是降低生產(chǎn)成本的有效途徑。減少拉彎回彈的措施：彎曲后補(bǔ)拉工藝、彎曲前預(yù)彎工藝。1毛坯形狀特點(diǎn)可分為板材、型材在模具內(nèi)壓彎成形和角材、管材在胎膜中壓彎成形。：特點(diǎn)：（1）內(nèi)孔翻邊主要變形是變形區(qū)內(nèi)材料發(fā)生切向和徑向伸長(zhǎng)及厚度變薄，越接近預(yù)制孔邊緣變形越大；（2）胚料受拉應(yīng)力和切
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