【正文】 間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。A、水泥混凝土； B、瀝青混凝土； C、塑膠； D、三合土。A、飛機起飛量； B、飛機降落量； C、貨運量； D、客運量。3軟土中水底隧道施工，通常認為（）造價低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟合理。（四）多項選擇題道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物，它包括（）、隧道等工程實體。公路的特殊構筑物有隧道、（）等。高速鐵路線路應能保證列車按規(guī)定的最高車速（）地運行。1航站樓及站坪的平面型式有（）。1設計水底隧道的埋置深度需考慮（）幾個主要因素。公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是二氧化碳，常使用通風的方法清除。正確。理由：為了使機場各種設施的技術要求與運行的飛機性能相適應，飛行區(qū)等級由第一要素的代碼和第二要素的代號所組成的基準代號來劃分。A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、拱式橋。A、橋墩； B、橋臺； C、橋身； D、基礎。A、跨河橋； B、跨線橋； C、高架橋； D、棧橋。A；D；A；A；B；B。略（見教材和本章學習提示）土木工程概論考試復習題（下）第7章 港口工程 第8章 地下工程一些工業(yè)發(fā)達國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等融為一體，成為多功能的地下綜合體。（五）簡答題地下倉庫的優(yōu)越性。（）是控制、防御洪水以減免洪災損失所修建的工程。A、滯； B、蓄； C、泄； D、擋。A、無壩取水； B、有壩取水； C、水庫取水； D、水泵站引水。（四）多項選擇題。（七）論述題。A、居住小區(qū)； B、工廠區(qū)； C、城市； D、建筑。A、取水工程； B、輸水工程； C、水處理工程； D、配水管網(wǎng)工程。A；D；A；A；A。環(huán)境保護上的要求必須恰當、分期實現(xiàn)，以適應經(jīng)濟條件。A、施工； B、工法； C、工藝； D、項目管理。A、打孔放藥； B、引爆； C、排渣； D、防護。鋼筋驗收只需外觀檢查和簡單的性能檢驗，合格后就可使用。理由：鋼筋的驗收包括外觀檢查和按批次取樣進行機械性能檢驗，合格后方可使用。A、投標； B、標底； C、招標； D、評標。（四）多項選擇題項目招標方式主要有 幾種A、公開招標； B、邀請招標； C、協(xié)商議標； D、秘密招標。A、建設行政法律； B、建設民事法律； C、建設技術法規(guī)； D、監(jiān)理法規(guī)。錯。（）軟件是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結構計算與施工圖繪制軟件，它是按照結構設計的規(guī)范編制的。（四）多項選擇題災害材料學一般涉及到土木工程材料的一般力學性能有（）等等。（五）簡答題聯(lián)合國公布的20世紀十項最具危害性的災情是什么？災害檢測學檢測的程序是什么？一般計算機輔助教學的主要特點有哪些？計算機輔助教學的主要優(yōu)點是什么（六）辨析題在發(fā)達國家或地區(qū)，人們常常對重要建筑物局部損壞的結構進行加固。理由：在發(fā)達國家或地區(qū)，人們常常對重要建筑物進行抗震加固，或?qū)蛄骸⑼矀}等構筑物及局部損壞的結構進行加固。（六）辨析題。土木工程的專家系統(tǒng)大致可以分為（）專家系統(tǒng)幾種：A、診斷型； B、監(jiān)控型； C、設計型； D、施工型。（）抗災主要是工程結構抗災，和工程結構在受災以后的檢測與加固等。目前基本是用 作為加固材料。ABC；ABC；ABC；ABCD；ABC。A、投資結構； B、項目決策； C、建設市場； D、工程建設實施。在建筑市場上常見的承發(fā)包方式不包括。A、項目建議書； B、進行決策； C、設計文件； D、可行性研究報告。理由：為了提高鋼筋的強度，節(jié)約鋼材，滿足預應力鋼筋的需要，工地上常采用冷拉、冷拔的方法對鋼筋進行冷加工。A、制備； B、運輸； C、澆筑； D、養(yǎng)護。A、路堤； B、路塹； C、填挖結合； D、路溝。A、腳手架； B、沙漿； C、工具； D、小車。錯。排水系統(tǒng)主要實現(xiàn)市政建設所要求的功能，無必要滿足環(huán)境保護方面的要求。A、建筑內(nèi)部排水； B、建筑消防給水； C、居住小區(qū)給水排水； D、建筑水處理。A、給水方式； B、給水系統(tǒng)； C、排水方式； D、排水系統(tǒng)。對。（七）論述題試述防洪規(guī)劃一般應遵循什么原則及其內(nèi)容？聯(lián)系實際，試述防洪工程實施的方法及要點？三、練習題參考答案（三）單項選擇題。A、堤； B、河道整治工程； C、分洪工程； D、水庫。A、農(nóng)田水利； B、排水工程； C、防洪工程； D、取水工程。第9章 水利水電工程（三）單項選擇題（）是指制定防治洪水災害措施的總體部署方面的工作。地下電站有：（）。對，理由：由于梁式橋結構形式簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，所以它是目前應用最廣簡支梁結構形式。梁式橋是目前應用最廣的是簡支梁結構形式。A、圬工橋； B、鋼筋混凝土橋； C、預應力混凝土橋； D、鋼橋和木橋。A、橋墩； B、橋臺； C、橋身； D、基礎。理由：隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點是晝間需要照明，防止司機視覺信息不足引發(fā)交通事故。理由：磁懸浮運行是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進行導向，并利用直流電機將電能直接轉(zhuǎn)換成推進力來推動列車前進。正確。為了使機場各種設施的技術要求與運行的飛機性能相適應，飛行區(qū)等級由基準代號來劃分。1隧道照明主要由（）構成。1跑道按其作用可分為（）。城市輕軌比公共汽車（）等。公路建設中，路堤有：（）等。3公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（）。A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。A、航站樓； B、停機坪； C、站坪； D、貨運區(qū)。2（）是指載客量A、主線運輸機； B、支線運輸機； C、大運輸機； D、小運輸機。1高速列車的（）是實現(xiàn)高速行車的重要關鍵技術之一。1世界上第一條載客的地下鐵道是（）年首先通車的倫敦地鐵。公路基本（）形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。A、高速公路； B、城市道路； C、鄉(xiāng)村公路； D、縣鄉(xiāng)公路。A、快速道； B、主干道； C、次干道； D、支道。ABC；ABCD；ABCD；ABCD；ABCD。A、框筒體系； B、筒中筒體系； C、桁架筒體系； D、成束筒體系。A、材料； B、平面形狀； C、施工方法； D、配筋形式。A、6； B、7； C、8； D、9。A、單向板； B、雙向板； C、簡支板； D、長板。（六）辨析題。深基礎有（）常用類型。（四）多項選擇題公路工程地質(zhì)勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，（）。橋梁是（）工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導流等工程組成。地基中的軟弱土層通常指承載力低于（）kPa的土層。理由砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。（五）簡答題材料在土木工程中的作用主要應從哪些方面去認識？特種混凝土有哪些？綠色建材的基本特征有哪些？（六）辨析題砂是土木工程中的大宗材料。影響木材強度的主要因素為（）。A、玻璃；B、陶瓷；C、水泥；D、紅磚。A、水硬性； B、濕硬性； C、氣硬性； D、干硬性。A、初凝；B、終凝；C、凝結；D、硬化。ABCD；ABCD；ABC；ABCD；ABC。信息包括（）等。（四）多項選擇題在土木工程學科的系統(tǒng)學習中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：（）。（）向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展。A、土木工程；B、基本建設；C、信息化施工； D、可持續(xù)發(fā)展。集箱運輸?shù)母咝适瞧渥陨韮?yōu)勢之一，而發(fā)達的集疏運體系是達到高效率必不可少的組成部分。，宜跑沿海、內(nèi)河航線，服務于中小港口從貨源上來說，海運與其他運輸方式相比有危險性大、易發(fā)生貨損、貨差且運輸時間長的缺點和運量大、運費低的優(yōu)點。作為一種海上旅游重要工具的滾裝客船具有很多優(yōu)勢和特點：性能優(yōu)越，高技術船舶，自動化信息系統(tǒng)，寬型汽車甲板，便捷的通道，安全保障系統(tǒng)，新型通風系統(tǒng)，完善的公共服務系統(tǒng)，超級綠色環(huán)保等等 目前我國的客滾船大多為二手進口船，船齡偏大，沿海滾裝客船的技術狀況已不能適應運輸市場發(fā)展的要求，不僅毫無滾裝客船的舒適性可言，而且容易發(fā)生海難事故。這些航線，以VLCC為主力船型，以15萬t級的蘇伊士型為輔。為保證國家油運安全，根據(jù)國家戰(zhàn)略導向，到2010年將實現(xiàn)中國油船船隊承運50％運量的目標。1967～1975年，由于蘇伊士運河的關閉，從波斯灣到歐美的原油運輸需繞道好望角，運輸成本加大，也推動了油船大型化發(fā)展的趨勢。蘇伊士運河浚深工程已于2001年開始，計劃10年內(nèi)浚深到21 m。目前，世界各地的內(nèi)貿(mào)線、內(nèi)支線和近洋航線多采用載箱量2 000 TEU以下的第一代、第二代集裝箱船舶；遠洋干線主力船型多為載箱量3 000～6 000TEU的第三、四、五代集裝箱船；截至2007年3月初，全球共有載箱量8 000TEU以上的第六、第七代集裝箱船114艘、運力99萬TEU，占全球集裝箱總運力規(guī)模的10％以上。其中散貨船最大設計船型為25萬t 級，集裝箱船最大設計船型為10萬t級。④航行途中船長指示變更航線，則應及時將全部更改的航線重新畫好，海圖排放好。推算船位的方法 航跡繪算和航跡計算；觀測船位的方法 陸標定位、天文定位和無線電定位。航標的部分裝置 雷達反射器 雷達指向標 雷達應答標 航標分類（技術）無燈、有燈、音響、無線電航標顏色 側(cè)面標（紅色、綠色）專用標（黃色）其他類型（黑黃或黑紅條紋或紅白條紋）燈光顏色 側(cè)面標（紅光、綠光）專用標（黃光）其他類型（白光，并以發(fā)光周期加以區(qū)別）浮標制度的區(qū)域劃分 中國和歐洲位于A區(qū)域，采用A系統(tǒng)；日韓、美洲等采用B系統(tǒng) 側(cè)面標志 船舶沿航道行駛時，左舷一側(cè)為航道左側(cè)，右舷為右側(cè)方位標志 設在危險物的周圍，有北方位標、東方位標、南方位標和西方位標。船的方位 圓周法 半圓周法 *羅經(jīng)點法（具體內(nèi)容見書上60頁）測定方向的儀器 有磁羅經(jīng)和陀螺經(jīng)（電羅經(jīng)）海里 緯度一分所對應的弧長。發(fā)生在朔、望后1~3天小潮日、月引力互相抵消時，潮差最小的潮汐。③發(fā)生區(qū)域的空氣層很厚,而且不穩(wěn)定。風力強大，溫度下降，多云多雨，北半球逆時針，南半球順時針，漩渦直徑小則3百公里，大則3千公里。+C 標準大氣壓指溫度為0℃，緯度為45176。值班時間：0400~0800；1600~2000 二副在船長和大副領導下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責。顏色為橙黃色，艇內(nèi)裝有空氣箱，以確保艇內(nèi)灌滿水時也不會沉沒。GM值即初穩(wěn)性高度，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標準。公制水尺字高10cm、英制字高6in。根據(jù)老師所說重點整理第一章 海洋運輸船舶 分客船(載客超過12人)、貨船和特殊用途船三類。列出電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的優(yōu)點。P74（1）、航海圖書目錄；（2）、世界大洋航路；（3）、航路指南；（4）、中版《航標表》及英版《燈標表》；（5）、進港指南；（6）、無線電信號表；（7）、里程表；（8）、航海員手冊；（9）、航海通告。簡述GMDSS的功能P89（1）、報警；（2）、搜救協(xié)調(diào)通信；（3）、搜救現(xiàn)場通信；（4）、尋位；（5）、海上安全信息的播發(fā)；（6）、一般公眾業(yè)務的通信；（7）、駕駛臺對駕駛臺的通信。最大尺度決定著某船舶能否?？恳欢ㄩL度的碼頭，通過或進入一定長度和寬度的船閘或船塢；決定船舶在狹窄航道和港內(nèi)的安全操作和避讓，以及能否順利通過橫跨航道上的橋梁和架空電纜等。凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于載重量減去該航次總儲備量和船舶常數(shù)。二氧化碳適宜于撲救貴重儀器設備、帶電的低壓電氣設備及油類火災。救生圈，從30m高度投入水中不變形、不損壞。值班時間：0000~0400；1200~1600 三副在船長和大副領導下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責，并主管就生、消防設備。相對濕度它是空氣中實際所含的水汽量a和當時溫度下空氣的飽和水汽量Aτ的百分比，用f表示，f=a/Aτ*100% 風向和風速（蒲福風級），航海上表示風的兩個量值。形成條件①水溫大概在26176。右半圓為危險半圓，左半圓為可行半圓。兩級略扁，中間略鼓的地球橢圓體，即旋轉(zhuǎn)橢圓體（第二近似體）。絕大多數(shù)船上都是相對計程儀。絕大多數(shù)海圖都是墨卡托投影海圖。大題（必考）GM值與穩(wěn)性的關系。列出三種常見觀測船的方法答：陸標定位、天文定位和無線電定位。20世紀60年代后期，集裝箱船以新造為主，構成了第一代集裝箱船，集裝箱船的箱位量為700～1 500 TEU。另有10多條載重噸在120 000 t，載箱能力為10 000 TEU左右的集裝箱船，或已投入運營或正在建造。如果上述工程完成，國際集裝箱運輸會出現(xiàn)突破性的進展。隨著蘇伊士運河的重新開放和各國采取節(jié)能措施，使巨型油船過剩，尤其是35萬t以上的ULCC，受到馬六甲海峽與蘇伊士運河的制約，在油運市場份額逐步降低，也使油船的大型化發(fā)展受到限制。近年基本沒有建造新的ULCC。由鐵石、煤炭運輸帶動的船舶大型化，正在不斷優(yōu)化船型，提高船舶載重噸，獲取更大的運輸經(jīng)濟效益。我國寬闊的瓊州海峽、臺灣海峽和渤海灣內(nèi)海以及漫長海岸線上的大小小海灣、島嶼，為滾裝客船的發(fā)展提供了良好的地理條件；此外，不斷建成、完善的港口碼頭為滾裝客船的發(fā)展提供了平臺。因此，在國內(nèi)運輸中采用水運的貨物大多數(shù)是自身的貨物，正如前面所述這些貨物無法承受集裝箱運輸所收取的高額費用且自身沒有必要享受集裝箱運輸這種優(yōu)質(zhì)服務。同時，貨物裝卸港、港口裝卸條件、運輸航