【正文】 要求。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣(mài)方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。該批貨物因買(mǎi)方遲遲未訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？【分析】根據(jù)信用證國(guó)際慣例，“采用海運(yùn)或包括海運(yùn)的多種方式運(yùn)輸時(shí)，凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表明不同的裝船日期及或表明不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論”。就可作為違反合同論處。據(jù)此，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個(gè)月才到達(dá)目的港。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？【分析】屬于單獨(dú)海損的有：一部分文具用品被焚毀。于是，外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。數(shù)月后，該船又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。試問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口量對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？【分析】（1）保險(xiǎn)公司不賠。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開(kāi)證行也在單證相符的情況下，對(duì)議付行償付了款項(xiàng)。加拿大商人于2005年5月通過(guò)銀行開(kāi)來(lái)信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額加10%。試分析該商為何要提此項(xiàng) 6 條件？【分析】（1）利用我方資金（2）借單(T/R)【案情】某市中國(guó)銀行分行收到新加坡某銀行電開(kāi)信用證一份，金額為100萬(wàn)美元，購(gòu)５萬(wàn)噸花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇。紐約公司接到樣品后開(kāi)來(lái)信用證，并在證中注明如下條款：“買(mǎi)方紐約公司認(rèn)可的電報(bào)作為議付單據(jù)之一”。所以，在本案例中，托收銀行只要盡到“遵守信用，謹(jǐn)慎從事”的義務(wù)，對(duì)托收過(guò)程中所發(fā)生的各種非自身所能控制的差錯(cuò)，包括因代收行倒閉致使委托人貨款無(wú)法收回且單據(jù)也無(wú)法收回，不負(fù)任何法律責(zé)任。出口人在填寫(xiě)的委托書(shū)中，雖說(shuō)明除本金上需加收利息，但并未說(shuō)明利息不能免除。該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒付款，問(wèn)這是為什么？【分析】按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第四十六條規(guī)定，如果信用證對(duì)裝運(yùn)日期使用“約或大約”，應(yīng)視作規(guī)定日期前后各5天的時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)。吸取的教訓(xùn)有：⑴在合同中未規(guī)定信用證開(kāi)證日期，不妥。”據(jù)崐此，開(kāi)證行拒絕付款顯然是沒(méi)有道理的。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合L/C規(guī)定的單據(jù)提交保兌行，保兌行必須議付、付款。售貨合同中的支付條款只簡(jiǎn)單填寫(xiě)“Payment by L/C”（信用證方式支付）。因此，在實(shí)際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動(dòng)和損失。（2）開(kāi)證行有權(quán)拒付，理由：①L/C中的條款是開(kāi)證行付款的前提條件，②貨物在運(yùn)輸途 9 中受損，不能滿(mǎn)足L/C條件?！痉治觥浚?）合同規(guī)定的裝運(yùn)期過(guò)早；（2）要求改證過(guò)遲；（3）修改書(shū)未到，先行發(fā)貨不妥；（4）進(jìn)口人電告L/C正修改，但修改書(shū)遲遲未到，說(shuō)明進(jìn)口人由欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P，T/R由進(jìn)口人憑信托收據(jù)借單不應(yīng)該?！痉治觥课曳綉?yīng)按規(guī)定交貨，并向該承兌外資銀行交單，要求付款?！痉治觥?1)開(kāi)證行不能憑開(kāi)證人對(duì)貨物品質(zhì)不滿(mǎn)的意見(jiàn)拒付25?％的應(yīng)付款。但外商拒不同意，并以我方不能按時(shí)裝運(yùn)為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。因此，代收行按《托收統(tǒng)一規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，將單據(jù)在未收利息只收本金后即行交與進(jìn)口人的行為是合理的，出口人也無(wú)權(quán)追究代收行的責(zé)任。由此可知，本例中開(kāi)證行開(kāi)出的未聲明“以郵寄文本為準(zhǔn)”字句的電開(kāi)信用證文本，完全是有效的信用證文件，受益人完全應(yīng)該按照它的規(guī)定履行自己的交貨業(yè)務(wù)，并有權(quán)憑符合它要求的單據(jù)進(jìn)行議付行付款請(qǐng)求，而開(kāi)證行則不能借口“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。后來(lái)得知丙銀行破產(chǎn)收不到貨款,該公司要求退回有關(guān)單證卻毫無(wú)結(jié)果,請(qǐng)問(wèn)托收銀行應(yīng)負(fù)什么責(zé)任? 【分析】托收銀行不負(fù)任何責(zé)任，理由如下：根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，在托收方式下，銀行只作為賣(mài)方的受托人行事，為實(shí)現(xiàn)委托人的指示，托收銀行可選擇委托人指定的銀行或自行選擇或由別的銀行選擇的銀行作為代收行；單據(jù)和托收委托書(shū)可直接或間接通過(guò)別的銀行寄給代收行。【案情】某省公司通過(guò)中間商與美國(guó)紐約某公司憑牌名成交出口一批商品，合同由紐約公司負(fù)責(zé)人簽字?！景盖椤课蚁蚰惩馍贪l(fā)盤(pán)，其中付款條件為即期付款交單（D/P at sight），對(duì)方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見(jiàn)票后45天”（D/P at 45 days after sight）并通過(guò)A銀行代收。(2)在丁國(guó)A公司提交的貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符的情況下,甲公司應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,。合同規(guī)定分兩次交貨，分批開(kāi)證，買(mǎi)方（甲公司）應(yīng)于貨到目的港后60天內(nèi)進(jìn)行復(fù)檢，若與合同規(guī)定不符，甲公司憑所在國(guó)的商檢證書(shū)向A公司索賠。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹蜏囟?，?5 后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元?！景盖椤磕惩赓Q(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買(mǎi)主。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。(2)(4)(5)是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。貨輪于當(dāng)日15時(shí)在公海著火，該批貨物被焚?！景盖椤课覈?guó)向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開(kāi)始，連續(xù)每月200箱”，問(wèn)：我方于4月份裝200箱，5月份沒(méi)裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？【分析】（1）這種做法不行，是違約行為。若運(yùn)至釜山的運(yùn)費(fèi)由港商負(fù)擔(dān)可以接受，具體做法可采?。海?）港商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司；（2）或在信用證內(nèi)加列 3 允許收益人超支運(yùn)費(fèi)條款；（3）由港商將運(yùn)費(fèi)徑付船公司，并從船公司得到確認(rèn)后，我方照辦。問(wèn)：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？【分析】貨物因火災(zāi)而焚毀的損失應(yīng)由賣(mài)方自己負(fù)責(zé)。問(wèn)：買(mǎi)方的行為是否合理？【分析】買(mǎi)方的行為不盡合理。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)，貨仍未裝船。不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯；問(wèn)這是什么道理。為保證如期到達(dá)目的港。（3）信用證是一個(gè)自足文件，在遭到信用證條款與合同條款不符時(shí)，出口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進(jìn)口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量和金額發(fā)貨。因?yàn)樯⒓c整件的稅率不同，故海關(guān)要罰款。問(wèn)我是否可以接受？并注意什么問(wèn)題？【分析】國(guó)外這一要求本質(zhì)是定牌中性包裝，一般來(lái)說(shuō)可以接受，不過(guò)在接受指定牌名或指定商標(biāo)時(shí)應(yīng)注意起牌名或商標(biāo)是否在國(guó)內(nèi)外已有第三者注冊(cè)。但在成交前我曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品訂約后又電告 對(duì)方成交貨物與樣品相似?！北景纲u(mài)方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣(mài)方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過(guò)25萬(wàn)美元，銀行就應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。賣(mài)方于 2000年 11月上旬開(kāi)始向買(mǎi)方催開(kāi)信用證，經(jīng)多次催證，買(mǎi)方于 11月 25日將信用證開(kāi)抵我方，由于收到 L/C 的時(shí)間較晚，使我方于 12月 5日才將貨物裝運(yùn)完畢，當(dāng)我方向銀行提交單據(jù)時(shí)，遭到銀行以單證不符為由拒付。，交貨期為8月份，然而4月份阿根廷原定收購(gòu)地點(diǎn)發(fā)生洪災(zāi)，收購(gòu)計(jì)劃落空，阿商要求按不可抗力事件處理，免除交貨責(zé)任，中方應(yīng)如何對(duì)待？ 答：依公約對(duì)不可抗力事件的規(guī)定，阿方事件不構(gòu)成不可抗力，因該事件并非不可克服的，豆餅是種類(lèi)貨，可以替代，合同不要求特定產(chǎn)地，阿商可從其它地方收購(gòu)，尤其是離交貨尚有4月可供阿方備貨，故中方不應(yīng)同意阿方要求，阿方應(yīng)如期履約，如阿方拒不履約，中商可向阿方履約。之所以出現(xiàn)錢(qián)貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行承擔(dān)。因?yàn)椋景钢?，保險(xiǎn)公司在貨物裝船前已按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款承保了買(mǎi)賣(mài)雙方成交的貨物，所以，保險(xiǎn)公司對(duì)貨物從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)給予賠償。(2)600箱貨被水澆濕?！庇纱丝芍?，此次出口不是分批裝運(yùn)，不違反信用證規(guī)定，銀行可以支付。國(guó)外客戶(hù)收到貨物不久，我方便收到對(duì)方來(lái)電稱(chēng)：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18%，含油量10%，含雜質(zhì)4%，并要求我方合同金額40%的損害賠償。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，受盤(pán)人對(duì)貨物的價(jià)格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時(shí)間與地點(diǎn)、一方當(dāng)事人對(duì)另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭(zhēng)端的辦法等條件提出的添加或更改，均視作實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤(pán)條件。（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無(wú)效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售減少損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國(guó)際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷(xiāo)毀了這一批T恤衫。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元），我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批服裝中的40包浸有水漬。問(wèn)：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？l 第七章，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。我方是否只得承擔(dān)這一損失？，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：每噸的單位運(yùn)價(jià)為：80(1+20%+10%)= 104美元因此，該貨物的總運(yùn)費(fèi)為：10410 = 1040美元 Montreal（蒙特利爾）價(jià)格條件成交出口商品一批，合同規(guī)定裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至第二年元月。問(wèn)：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？，每箱24聽(tīng)，每聽(tīng)含五瓣桔子，每聽(tīng)罐頭上用英文標(biāo)明“MADE IN CHINA”。問(wèn)：我方是否需要賠償？應(yīng)該從中汲取哪些教訓(xùn)？，合同數(shù)量為100公噸，溢短裝5%，約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%。解：FOB=CIF（1保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）運(yùn)費(fèi)=500（18‰110%）45=（美元）答：。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，有天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津封倉(cāng)后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。于是，買(mǎi)方要求退貨并提出索賠。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣(mài)方同意保留28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。收貨人簡(jiǎn)稱(chēng)你可以以日本信誠(chéng)貿(mào)易有限公司 每個(gè)詞首字母 信用證里面appliance 申請(qǐng)人這里有的。我方收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同不符，因而要求開(kāi)證行對(duì)第二份L/C項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開(kāi)證行拒絕。，憑不可撤銷(xiāo)L/C向某外商出售貨物一批。如果保兌行堅(jiān)持拒付，你方可以向法院上訴，對(duì)方在我們國(guó)內(nèi)，判決后比較容易執(zhí)行，所以你方最終方法可通過(guò)起訴解決，單證齊全肯定勝訴，勝訴后起訴費(fèi)也要對(duì)方付。2，如果經(jīng)過(guò)我方同意買(mǎi)方才能取得提貨權(quán)，由于所進(jìn)行的是承兌交單，主要看對(duì)方信譽(yù)如何，才能取得貨款。請(qǐng)根據(jù)案例說(shuō)出賣(mài)方應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？1在買(mǎi)方?jīng)]有按照出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前十五天電匯付款，就等于買(mǎi)方首先違約，原合同已經(jīng)失效； 而賣(mài)方就應(yīng)該重新談判； 而不是“為保證按期交貨”為這個(gè)失效的合同 按期交貨。（2）附加險(xiǎn)別。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬,損失價(jià)值2100美元。問(wèn)：上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？理由是什么？ 答：①③⑤屬于單獨(dú)海損；②④屬于共同海損。，來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。如貨船遲于6月1日駛抵目的港，買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同，如貨款已收，賣(mài)方須將款退還買(mǎi)方。，保持賣(mài)方凈收入不變，試改報(bào)為CFRC5價(jià)。買(mǎi)方也不能因此撤銷(xiāo)合同。包裝也是合同要件之一。如果不是袋裝而是散裝在黃豆是散裝的情況下，俄方的要求就不太合理了根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過(guò)信用證金額的情況下，貨物數(shù)量允許有5%的機(jī)動(dòng)幅度。貨抵買(mǎi)方后,遭買(mǎi)方拒絕。賣(mài)方有義務(wù)按照合同規(guī)定履行自己的義務(wù)。如果是以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)的商品交易，賣(mài)方交貨的數(shù)量必須與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致。買(mǎi)方因銷(xiāo)售即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。在上述的安例中，我方作為賣(mài)方只是接受了買(mǎi)方的委托，負(fù)責(zé)代為輸買(mǎi)方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險(xiǎn)的。此案例的教訓(xùn)是什么？你認(rèn)為應(yīng)采用那種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)我方更為有利？ 采用FOB條款，貨物在未越過(guò)船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在賣(mài)方。，只能保證裝船日期，至于到達(dá)日期并不是賣(mài)方能控制的。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，問(wèn)保險(xiǎn)人該如何處理？在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險(xiǎn)的承保范圍，故而保險(xiǎn)人也就無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布的30包浸有水漬。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類(lèi)：（1）基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)（Free from