【正文】 港后，卻發(fā)現(xiàn)種子的發(fā)芽率不到60%。試就以下問題分析：京都制造商是否能用FOB、CIF術(shù)語報價？，CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛翻覆，貨物受損，A公司電告B公司，由于CFR系買方投保，A提出要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？l 第三章，對方要求改報FOB價，已知運(yùn)費(fèi)為每公噸45美元，投保加一成，保險費(fèi)率為8‰，求FOB價。但我方裝船發(fā)貨時發(fā)現(xiàn)新麻袋裝的貨物只夠450公噸，剩余50公噸貨物用一種更結(jié)實(shí)，價格也較麻袋貴的涂塑麻袋包裝，結(jié)果被對方所索賠。數(shù)月后，對方通過銀行寄來內(nèi)陸運(yùn)雜費(fèi)用9600美元跟單匯票向我方托收。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14%，含油量18%，含雜質(zhì)1%。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀。（3）.客戶出具T/R向代收行借得提單正本，是未經(jīng)我方同意而擅自給進(jìn)口商借單信用。憑以上三點(diǎn)：我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。根據(jù)《UCP500》第39條b款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個數(shù)計數(shù)時，此項(xiàng)增減幅度則不適用。[案情]某外商欲購我“菊花”牌手電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣。在上述交易中，雖然合理規(guī)定數(shù)量可增減5%，但由于買方 1 在開來的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒有響應(yīng)規(guī)定約量，故而要遭銀行拒付。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。（2）因?yàn)?，國際商會《跟單信用證同一慣例》500號出版物規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？【分析】⑴、⑶是因火災(zāi)而造成的直接損失、屬單獨(dú)海損。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝?！景盖椤课夷惩赓Q(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。試分析：（1）開證銀行和甲公司的處理是否合理？（2）甲公司應(yīng)該如何處理此事？【分析】(1)開證行要求甲公司付款贖單完全有理,開證行在受益人提供與信用證規(guī)定表面相符的情況下,必須承擔(dān)付款責(zé)任。后來經(jīng)調(diào)查，該開申請人名稱中有“AGENCIES”字樣，這是一家代理商公司，開證申請人是一家實(shí)際資本僅有３萬元新加坡幣的皮包公司。如仍寄證實(shí)書，則該證實(shí)書無效??如該電訊聲明‘詳情后告’（或類似詞語）或聲明郵寄證實(shí)書是有效的信用證文件或有效修改，則該電訊將視為無效的信用證文件或修改??”。但由于該商開證太晚，使我方安排裝運(yùn)發(fā)生了困難，遂要求對方以信用證的裝運(yùn)期和議付有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個月。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？簡述理由。對此，應(yīng)如何處理？為什么？【分析】本案例因?qū)π庞米C條款有不同的解釋，因而可能有兩種不同的結(jié)果：（1）開證行不能拒付，理由：① L/C規(guī)定的條件僅僅是說明付款時間；②貨到港后，只要單證相符，不管貨物好壞，開證行均應(yīng)付款。國外來證條款中有如下文句“Payment under this Credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam”（該證項(xiàng)下的款項(xiàng)在貨到鹿特丹后由我行支付）。因遲付而使受益人遭受利息的損失，理應(yīng)由開證承擔(dān)。因此，本案例中信用證規(guī)定“于或約于5月15日裝船”，按上述規(guī)定，實(shí)際裝運(yùn)日期應(yīng)是5月10日5月20日?！景盖椤磕炽y行電報開出一份保兌不可撤銷信用證，電文中并未聲明“以郵寄文本為準(zhǔn)”的字樣。證中有下述條款：⑴檢驗(yàn)證書于貨物裝運(yùn)前開立并由開證申請人授權(quán)的簽字人簽字，該簽字必須由開證行檢驗(yàn)；⑵貨物只能待開證申請人指定船只并由開證行給通知行加押電修改后裝運(yùn)，而該加押電修改必須隨同正本單據(jù)提交議付。在第一批貨物尚未到達(dá)目的港之前，第二批的開證行臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？【分析】（1）保險公司應(yīng)于賠償。屬于共同海損的有：增加支出的各項(xiàng)費(fèi)用、一部分文具用品和茶葉被水浸濕。不過，投保人要舉證投保時確實(shí)不知情，否則，保險公司不賠。因此，上述做法不能視為違約，銀行亦不得拒絕議付。（2）就該案例而言，買方拒絕接受貨物和支付貨款時，并沒有提出電纜的包裝不符合合同規(guī)定，而只是提出包裝不適合出口運(yùn)輸，這說明買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有作出明確的規(guī)定。（1）按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。我方遭受重大經(jīng)濟(jì)損失，試問是否真正的CIF？為什么？【分析】不是真正的CIF合同。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。（2）但在本案例中，在成交前，我方已向?qū)Ψ郊乃蜆悠罚⑽绰暶鲿r參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣，對方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣。（2）我方的失誤主要是： 在合同中未對買方的開證時間給予規(guī)定，以致買方未能及時開立信用證； 催證的時間較遲，以致我方在收到信用證后，無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成裝運(yùn)。半年后，我公司收到德國客戶的索賠文件，聲稱上述小五金工具有70%已銹損，并附德國某地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書。不久，貨物到達(dá)香港，客戶出具信托收據(jù)（T/R）向代收行借得提單正本，提貨并且出售。這個合同和信用證本身就是有問題，會出現(xiàn)歧義，在發(fā)貨前就應(yīng)該要求修改條款。因此，我方的接受可使合同成立。這實(shí)際上是一個定牌中性包裝問題，在國際貿(mào)易中對于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號外，還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識產(chǎn)權(quán)糾紛，由買方承擔(dān)一切責(zé)任和費(fèi)用。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）700箱貨被火燒毀；（2）400箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)被燒毀；（4）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。至我方托運(yùn)時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年至第二年四月無船去蒙特利爾，我方要求對方將裝運(yùn)期延展至第二年五月。（2）（1+5%）=答：，所以104公噸不符合合同規(guī)定。問：我出口公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。即使是貨物質(zhì)量是很差的，甚至不是進(jìn)口商要的東西，只要單據(jù)一致，銀行沒有找到不符點(diǎn)，銀行都是要付款的。，雙方約定各交貨50%，各自結(jié)匯，由B公司對外簽定合同。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續(xù)。海洋運(yùn)輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1）基本險別有平安險（Free from Paricular ）、水漬險(With Average or With Particular or )和一切險（All .）三種。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。此案例的教訓(xùn)是什么？你認(rèn)為應(yīng)采用那種貿(mào)易術(shù)語對我方更為有利？ 采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風(fēng)險和責(zé)任在賣方。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。賣方有義務(wù)按照合同規(guī)定履行自己的義務(wù)。如果不是袋裝而是散裝在黃豆是散裝的情況下，俄方的要求就不太合理了根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過信用證金額的情況下，貨物數(shù)量允許有5%的機(jī)動幅度。買方也不能因此撤銷合同。如貨船遲于6月1日駛抵目的港，買方有權(quán)撤銷合同，如貨款已收，賣方須將款退還買方。問：上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？理由是什么？ 答：①③⑤屬于單獨(dú)海損；②④屬于共同海損。（2）附加險別。2，如果經(jīng)過我方同意買方才能取得提貨權(quán)，由于所進(jìn)行的是承兌交單，主要看對方信譽(yù)如何，才能取得貨款。，憑不可撤銷L/C向某外商出售貨物一批。收貨人簡稱你可以以日本信誠貿(mào)易有限公司 每個詞首字母 信用證里面appliance 申請人這里有的。于是，買方要求退貨并提出索賠。解：FOB=CIF（1保險費(fèi)率投保加成）運(yùn)費(fèi)=500（18‰110%）45=（美元）答：。問：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？，每箱24聽，每聽含五瓣桔子，每聽罐頭上用英文標(biāo)明“MADE IN CHINA”。我方是否只得承擔(dān)這一損失？，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元），我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批服裝中的40包浸有水漬。（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18%，含油量10%，含雜質(zhì)4%，并要求我方合同金額40%的損害賠償。(2)600箱貨被水澆濕。之所以出現(xiàn)錢貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行承擔(dān)。，交貨期為8月份，然而4月份阿根廷原定收購地點(diǎn)發(fā)生洪災(zāi)，收購計劃落空，阿商要求按不可抗力事件處理，免除交貨責(zé)任，中方應(yīng)如何對待？ 答：依公約對不可抗力事件的規(guī)定，阿方事件不構(gòu)成不可抗力，因該事件并非不可克服的，豆餅是種類貨，可以替代，合同不要求特定產(chǎn)地，阿商可從其它地方收購，尤其是離交貨尚有4月可供阿方備貨，故中方不應(yīng)同意阿方要求，阿方應(yīng)如期履約，如阿方拒不履約，中商可向阿方履約?！北景纲u方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。問我是否可以接受？并注意什么問題？【分析】國外這一要求本質(zhì)是定牌中性包裝，一般來說可以接受，不過在接受指定牌名或指定商標(biāo)時應(yīng)注意起牌名或商標(biāo)是否在國內(nèi)外已有第三者注冊。（3）信用證是一個自足文件，在遭到信用證條款與合同條款不符時，出口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進(jìn)口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量和金額發(fā)貨。不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯；問這是什么道理。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。問：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？【分析】貨物因火災(zāi)而焚毀的損失應(yīng)由賣方自己負(fù)責(zé)?！景盖椤课覈蚩仆爻隹诓枞~600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？【分析】（1）這種做法不行，是違約行為。(2)(4)(5)是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹蜏囟?，?5 后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達(dá)8萬美元。(2)在丁國A公司提交的貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符的情況下,甲公司應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,?！景盖椤磕呈」就ㄟ^中間商與美國紐約某公司憑牌名成交出口一批商品，合同由紐約公司負(fù)責(zé)人簽字。由此可知，本例中開證行開出的未聲明“以郵寄文本為準(zhǔn)”字句的電開信用證文本，完全是有效的信用證文件，受益人完全應(yīng)該按照它的規(guī)定履行自己的交貨業(yè)務(wù)，并有權(quán)憑符合它要求的單據(jù)進(jìn)行議付行付款請求，而開證行則不能借口“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。但外商拒不同意，并以我方不能按時裝運(yùn)為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷?！痉治觥课曳綉?yīng)按規(guī)定交貨，并向該承兌外資銀行交單，要求付款。（2）開證行有權(quán)拒付，理由：①L/C中的條款是開證行付款的前提條件，②貨物在運(yùn)輸途 9 中受損，不能滿足L/C條件。售貨合同中的支付條款只簡單填寫“Payment by L/C”（信用證方式支付）?！睋?jù)崐此，開證行拒絕付款顯然是沒有道理的。該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒付款，問這是為什么？【分析】按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第四十六條規(guī)定，如果信用證對裝運(yùn)日期使用“約或大約”，應(yīng)視作規(guī)定日期前后各5天的時間內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)。所以，在本案例中，托收銀行只要盡到“遵守信用，謹(jǐn)慎從事”的義務(wù)，對托收過程中所發(fā)生的各種非自身所能控制的差錯，包括因代收行倒閉致使委托人貨款無法收回且單據(jù)也無法收回，不負(fù)任何法律責(zé)任。試分析該商為何要提此項(xiàng) 6 條件？【分析】（1）利用我方資金（2）借單(T/R)【案情】某市中國銀行分行收到新加坡某銀行電開信用證一份，金額為100萬美元，購５萬噸花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項(xiàng)。數(shù)月后，該船又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（）何種險別的情況下，保險公司才負(fù)責(zé)賠償？【分析】屬于單獨(dú)海損的有：一部分文具用品被焚毀。據(jù)此，保險公司應(yīng)對此項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航