【正文】 取得盈利。解：CIF價=（FOB價+運費）/（1投保加成保險費率）=（330+40）/（1110%%）=370/=(美元)答：。 （ABCDE）。、提貨不著險 計算題：出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？解：CFR價＝成本+運費＝1000+100＝1100（元人民幣）保險費＝CFR價加成投保保險費率/（1－加成投保保險費率）＝1100110%%/（1110%%）＝（元人民幣）取整，保險費應(yīng)為11元人民幣。 1信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（B）。 ，在一般商品買賣合同中常用的是（A） 3．進出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式（CD）A．檢驗和索賠條款 B．索賠條款C．罰金條款 D．異議和索賠條款。，如政府禁令或限制措施 ，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等構(gòu)成一項有效的發(fā)盤，必須具備下列（ABE）條件。，而一般代理不具有專營權(quán)，而獨家代理不具有專營權(quán)（B ）。A“以毛作凈”B法定重量C凈重D理論重量5． 于大批量交易的散裝貨，因比較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（）。（）2． 若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價格。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。問（1）銀行是否會以單據(jù)不符而拒付，為什么？（2）《公約》對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的？4． 我某進出口公司與德國某貿(mào)易有限公司訂立了一份出口“龍口粉絲”的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗收后支付。（）按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據(jù)，進口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（）按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔(dān)理艙或平艙的費用。問：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有何不同？ 4． 某公司從美國進口瓷制品5 000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel NewYork，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美方要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。A指示提單B不記名提單C記名提單D清潔提單 （）。（），其計費標(biāo)準和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。（），這種認識是全面的。（）。A包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費B包括裝卸費，但應(yīng)計滯期費、速遣費C包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費D包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費 ，只有（）才可用來結(jié)匯。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。（）我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。A FCAB CIPC CPTD DDP三、判斷題國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。問：對方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？3． 某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為250美元/噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元??”但未表明可否溢短裝。（）9． 包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。A樣品B規(guī)格C商標(biāo)D產(chǎn)地 （）。A溢短裝條款B增減價條款C品質(zhì)公差或品質(zhì)機動浮動D商品的凈重 4． 憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存（）以備交貨時核查之用。A、3 B、7 C、14 D、15第十六章 國際貿(mào)易方式、投標(biāo)業(yè)務(wù)是（B）。 某項發(fā)盤與某月12日以電報形式送達收盤人，但在此之前的11日，發(fā)盤人以傳真告知受盤人發(fā)盤無效，此行為屬于（A）發(fā)盤的撤回 B、發(fā)盤的修改 C、一項新發(fā)盤 D、發(fā)盤的撤消 （D）。 對背信用證適用于下列哪種貿(mào)易方式（B）A、易貨貿(mào)易 B、轉(zhuǎn)口貿(mào)易 C、加工貿(mào)易 D、補償貿(mào)易 21．一般由中間商為中介達成的交易，在結(jié)算時一般使用（AD）A．可轉(zhuǎn)讓信用證 B．對開信用證 C．預(yù)支信用證 D．對背信用證第九章 貨物的檢驗，在檢驗上做到公平合理，國際貿(mào)易中廣泛采用的做法是（D）。 在下列信用證當(dāng)事人中，（E）是匯票的出票人，（A）是匯票的受票人。 ，應(yīng)該投保（C）。A、貨物開始裝船的日期 B、裝載船只到達裝運港口的日期 C、貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 D、裝載船只到達目的港口的日期國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是（C）A、航空運輸 B、鐵路運輸 C、海洋運輸 D、公路運輸下列公約中不是統(tǒng)一提單條款內(nèi)容的國際公約有（D）。我方應(yīng)報CIFC5%曼谷為多少？（注：%）解：CIF價=CFR/（1投保加成保險費率）=1000/（1110%%）=(美元)CIFC5%=凈價/（1傭金率）=（15%）=(美元)答我方應(yīng)報CIFC5%(美元)。2/（13%）=60美元 答應(yīng)報價60美元出口某商品一批，出口總價為73000美元CIF舊金山，其中運費為1540美元，保險費為443美元。（1120%%）=250000247。 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》產(chǎn)生于（C）。A、提交貨運單據(jù) B、租船訂艙 C、辦理貨運保險 D、取得出口許可證FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（B）。A．運輸標(biāo)志 條碼主要用于商品的(A)上。A、凈重B、毛重C、公量D、法定重量在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（A B C D）。Ａ、口頭形式合同Ｂ、書面形式合同Ｃ、行為形式合同Ｄ、其他形式合同在進出口貿(mào)易實際中，對當(dāng)事人行為無強制性約束的規(guī)范 是（Ｃ）。在發(fā)盤有效期內(nèi)外商復(fù)電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。？請具體說明。若基本運費率為90美元。(√)。（x）。（x）。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（√）。（x），在運輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險公司應(yīng)予賠償。（x），必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（x），但不計速遣、滯期費。（x）。（x）、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款③仲裁條款 ④不可抗力條款18．在國際貨物買賣合同中關(guān)于仲裁地點的規(guī)定通常有幾下幾種。①Shipment on ，2015②Shipment before the end of Dec.，2015③Shipment on or before ，2015④Shipment during Nov./ Dec.，2015⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C ①過期提單 ②預(yù)借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 （）。56．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）。（）。①須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 ②不能轉(zhuǎn)讓③可直接轉(zhuǎn)讓 ④視情況而定45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風(fēng)險從大到小依次為（）。①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據(jù)稱為“小保單”（）？①保險單 ②保險憑證 ③預(yù)約保險單④保險批單 （）。①W ②M ③ ④Open ，在提單的運費項目欄應(yīng)填寫（）。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。①交貨地點不同②買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同③買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費用不同 ④適用的運輸方式不同，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應(yīng)采用（）術(shù)語為宜。中國公司將嘜頭刷好即將裝運時，日本公司開來的信用證又指定了不同的嘜頭。因此我公司應(yīng)該拒絕外商要求，按合同價格結(jié)算溢短裝部分貨款。如果賣方實際交貨98公噸，銀行不能拒付貨款，因為交貨數(shù)量符合合同規(guī)定，支取的貨款金額在信用證的總金額以內(nèi)?！?溢短裝幅度可由賣方、買方或者船方?jīng)Q定。ＩＳＯ系列標(biāo)準是國際商會統(tǒng)一制定的且在世界范圍內(nèi)得比較廣泛應(yīng)用的系列標(biāo)準。合同中的數(shù)量機動幅度條款有__溢短裝__條款和“約“數(shù)條款兩種規(guī)定方法。在國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法有用實物樣品表示商品質(zhì)量和用文字說明表示商品質(zhì)量。D2品質(zhì)條款的基本內(nèi)容指（）。B1出口商品包裝上“FRAGILE”為（）。A以實物表示商品品質(zhì)的方法是（）。C外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。這里的“最高”是（）。A．A按照國際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時運輸標(biāo)志的提供方一般是（）。A1關(guān)于參考樣品的說法正確的是（）。C2商品的原產(chǎn)地名稱（）。二、填空題商品的品質(zhì)是指貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合?？簇涃I賣指___根據(jù)現(xiàn)有貨物的實際品質(zhì)買賣。警告性標(biāo)志是為了提醒有關(guān)人員對容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品按照所標(biāo)明的指示進行操作。賣方交貨質(zhì)量在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差內(nèi)不能視為違約，也不調(diào)整價格。在賣方實際裝船重量為102公噸的情況下，賣方支取的貨款金額超過了信用證的總金額，銀行可以拒絕付款。外商按合同規(guī)定數(shù)量多裝5%，裝船時該商品國際市場價格上漲10%，外商欲向我公司要求對多裝部分按裝船時市場價格計算，我公司應(yīng)如何處理？按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應(yīng)按合同價格計算。一中國公司與一日本公司達成一項出口交易，合同規(guī)定由中國公司出嘜頭。①CIF比FOB大②FOB比CIF大③CIF與FOB相同 ④有時CIF與FOB相同 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。①毛重 ②凈重 ③理論重量 ④公量17．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（）。①清潔提單 ②不清潔提單 ③指示提單 ④已裝船提單，船公司按（）收運費。此種損失屬于（）。①代收行 ②托收行③出口商④進口商 《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（）①進口人 ②開證行 ③議付行 ④通知行 （）。①無需任何文件，只要一方向仲裁機構(gòu)提出申請即可 ②必須在合同內(nèi)訂有仲裁條款或事后訂有仲裁協(xié)議③不僅必須在合同中訂有仲裁條款，發(fā)生爭端時還必須雙方協(xié)商一致。后美商認為我方違約，要求賠償損失。①海運提單是表明貨物已裝船的證明②海運提單是代表貨物所有權(quán)的憑證③海運提單是表明承運人已收到貨物的收據(jù)④Shipment during Nov./ Dec.⑤海運提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（）是正確可行的。①前者只有即期，后者既有即期也有遠期②前者基本當(dāng)事人為兩個，后者則有三個③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構(gòu)，后者的付款人范圍更廣15．在國際貿(mào)易中，商檢證書的主要作用有（）①作為銀行議付貨款的單據(jù)之一②作為處理爭議和索賠的依據(jù)③作為仲裁機構(gòu)受理案件的依據(jù)④作為海關(guān)驗關(guān)和征稅的憑證16．在國際貿(mào)易中，索賠通常有下面幾種情況：①買賣雙方之間的索賠②向承運人的索賠③向保險公司的索賠④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規(guī)定的預(yù)防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。（x），賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（x），為了明確責(zé)任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x），“習(xí)慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（x）：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x）(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。（√），后者的出票人是銀行。船公司簽發(fā)的提單日期為2015年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。對此，我方應(yīng)予同意。（x）《公約》規(guī)定，一方當(dāng)事人違反合同，但并未構(gòu)成根本性違約，受損害方可宣告合同無效，不可索賠。（x）《公約》，只要在發(fā)盤中規(guī)定貨物并明示或暗示其數(shù)量和價格，就是內(nèi)容“十分肯定”。根據(jù)海運公司規(guī)定，計費標(biāo)準是W/M，等級為10級。？。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。上述情況下銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？我出口公司可否以不可抗力為由要求銀行付款？為什么？6．我某出口公司于2002年5月1日向外商報出某商品，在發(fā)盤中除列明各項交易條件外，還提出“PACKING IN SOUND BAGS ”。試分析A公司這樣做有無道理？有何依據(jù)？第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題 第一章 導(dǎo)論選擇題：國際貨物買賣合同的主體是（A）A、貨物 B、買方和賣方 C、雙方的權(quán)利與義務(wù) D、中間商以下（C）具有訂約能力A、未成年人 B、精神病人 C、法人代表 D、酗酒者合同的權(quán)利與義務(wù)不包括（D）A、合同的標(biāo)的 B、貨物買賣的價格 C、買賣雙方的義務(wù)