【正文】 地點至目的地的風(fēng)險。A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP根據(jù)《2000年通則的解釋》，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（C）。A、提交貨運單據(jù) B、租船訂艙 C、辦理貨運保險 D、取得出口許可證FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（B）。 CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點和交貨方式外，（A.）。 第五章按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（B）為界。A．包裝材料 常見的集合運輸包裝有(A BC D)。A．運輸標(biāo)志 條碼主要用于商品的(A)上。A、包裝標(biāo)志 B、警告性標(biāo)志 C、指示必標(biāo)志 E、運輸標(biāo)志定牌中性包裝是指(A)。 第四章 貨物的包裝選擇題按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由(B)提供。A、公制 B、美制 C、英制 D、國際單位制根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（A B）。A、凈重B、毛重C、公量D、法定重量在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（A B C D）。A、以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ) B、按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ) C、按理論重量作為計價的基礎(chǔ) D、按法定重量作為計價的基礎(chǔ)國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計量方法（C D）。 憑說明書和圖樣買賣，一般適用于（C）A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D、有獨特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品對于大批交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（B）A、品質(zhì)公差條款 B、溢短裝條款 C、立即裝運條款 D、倉至倉條款10我某出口公司擬出口一批服裝，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供（A）A、樣品 B、規(guī)格 C、商標(biāo) D、產(chǎn)地1根據(jù)先有商品的實際品質(zhì)進(jìn)行買賣叫做（B）A、憑樣品成交 B、看貨買賣 C、憑規(guī)格買賣 D、憑產(chǎn)地買賣第三章 貨物的數(shù)量在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按（A）。 賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（B E）。Ａ、口頭形式合同Ｂ、書面形式合同Ｃ、行為形式合同Ｄ、其他形式合同在進(jìn)出口貿(mào)易實際中，對當(dāng)事人行為無強制性約束的規(guī)范 是（Ｃ）。A公司于第二天收到B公司回電稱：“ACCEPANCE YOUR OFFER SHIPMENT IMMEDIATELY ”A公司未做答復(fù)，又過了兩天，B公司由花期銀行開來即期信用證，證內(nèi)注明：“SHIPMENT IMMEDIATELY ”，當(dāng)時該商品國際市場價格上漲２０％，A公司拒絕交貨，并立即退回信用證。你認(rèn)為此案應(yīng)如何處理？簡述理由。數(shù)日后，該產(chǎn)品國際市場價格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立。在發(fā)盤有效期內(nèi)外商復(fù)電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。當(dāng)受益人憑5月5日的提單向銀行議付時，遭銀行拒付。出口公司3月已如期裝運，并收回貨款。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。試分析賣方的想法對否？為什么？ London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。？請具體說明。五、簡答題 《2010年通則》中解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語的國際代碼、英文全程和中文意思。收燃油附加費10%、港口附加費10% 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票總額為18,000美元，加一成投保一切險及戰(zhàn)爭險，%%。若基本運費率為90美元。(√)四、計算題，總毛重量15公噸，總體積為12立方米。(√)，任何情況下的逾期接受都是無效的。(√)，承諾一經(jīng)發(fā)出，在任何情況下都不能撤回。(√)。（x），發(fā)盤是賣方做出的行為，詢盤是買方做出的行為。(√)，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。(√)、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)。（x）。（x），因此，在合同中規(guī)定檢驗地點時應(yīng)規(guī)定以“離岸品質(zhì)，離岸重量”為準(zhǔn)。(√)；而向法院起訴，一方可以起訴，無須事先征得雙方的同意。（x）《１９５８年承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。（x）。（x），在約定交貨期前，美商生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠 之一因爆炸被毀，該商援引不可抗力條款要求免除交貨責(zé)任。（x）。（x），對所有的進(jìn)出口貨物都必須進(jìn)行檢驗并出具證書。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（x），議付有效期為2015年8月 15日。（x），有關(guān)單據(jù)一般不通過銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進(jìn)口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風(fēng)險。（√），由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（√）。（√），若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權(quán)向受益人索回貨款。（x），由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應(yīng)為買方。（√），全部被船方拋入海中。（x），在運輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險公司應(yīng)予賠償。（x），因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加 保碰損破碎險。(√)，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。（x），在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（x），必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（√），是物權(quán)憑證。（x）。（√）、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。（x），但不計速遣、滯期費。（x），也就是通常所說的嘜頭。（√），合同中如未對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，溢裝部分應(yīng)按合同價格計算。（√），簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。（x）。（√），便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認(rèn)。（x）9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（x）、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x），賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)。（x），如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運輸。①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 。①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款③仲裁條款 ④不可抗力條款18．在國際貨物買賣合同中關(guān)于仲裁地點的規(guī)定通常有幾下幾種。①平安險和滲漏險 ②破碎險和戰(zhàn)爭險 ③一切險和戰(zhàn)爭險 ④艙面險 （）。①茶葉在運輸途中串味②化肥在運輸途中包裝破裂 ③貨物在運輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工④棉花在運輸途中被雨淋濕 （）。①水漬險②戰(zhàn)爭險③平安險④一切險⑤罷工險，一般附加險包括（）。①Shipment on ，2015②Shipment before the end of Dec.，2015③Shipment on or before ，2015④Shipment during Nov./ Dec.，2015⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C ①過期提單 ②預(yù)借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 （）。（）。①只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 ②接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 ③拒收全部貨物 ④接受全部貨物②詢盤 ④接受②無效的 ④承諾②合同不成立④合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商②數(shù)量④單價57．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月13日收到的美商的接受是（）。 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿(mào)易術(shù)語有（）。56．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）?！钡曳接捎谑袃r上漲未做回答，也沒有發(fā)貨。8月10日收到美商回電稱價格太高，若每打80美元可接受。①作為買方索賠和賣方理賠的依據(jù)②作為向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁的依據(jù)③作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一④作為向海關(guān)申報時提交的單據(jù)之一55．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容可以不包括（）。（）。①立即解除合同 ②可以延期履行合同 ③解除合同或延期履行合同 （）。①中華人民共和國出入境商品檢驗檢疫局及其分支機(jī)構(gòu) ②中國進(jìn)出口商品檢驗總公司及分公司 ③各有關(guān)單位自設(shè)的檢驗機(jī)構(gòu) （）。①3個 ②5個 ③6個 ④7個，關(guān)于檢驗時間與地點的規(guī)定，使用最多的是（）。①須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 ②不能轉(zhuǎn)讓③可直接轉(zhuǎn)讓 ④視情況而定45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風(fēng)險從大到小依次為（）。①允許分批裝運和可轉(zhuǎn)讓 ②禁止分批裝運和可轉(zhuǎn)讓③允許分批裝運和不可轉(zhuǎn)讓 ④禁止分批裝運和不可轉(zhuǎn)讓 ，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（）。①付款人 ②受款人③出口人 ④議付銀行 （）。擱淺和拋貨造成的損失（）。①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據(jù)稱為“小保單”（）？①保險單 ②保險憑證 ③預(yù)約保險單④保險批單 （）。①一切險加戰(zhàn)爭險 ②水漬險 ③保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別④一切險，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔(dān)損失。①平安險②水漬險③一切險④受潮受熱險 ，不能單獨投保的險別為（）①ICC戰(zhàn)爭險②ICC罷工險③ICC惡意損害險④ICC（C）（）①偷竊提貨不著險②滲漏險③交貨不到險④包裝破裂險，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責(zé)任起訖是（）。①允許分批裝運和允許轉(zhuǎn)運 ②禁止分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 ③允許分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 ④禁止分批裝運和允許轉(zhuǎn)運，保險人責(zé)任最低的險別是（）。①W ②M ③ ④Open ，在提單的運費項目欄應(yīng)填寫（）。①班輪運輸 ②程租船運輸 ③期租船運輸 ④光船租船運輸，不被買方和銀行接受的運輸單據(jù)是（）。①包括裝卸費，計算滯期、速遣費 ②包括裝卸費，不計算滯期、速遣費③不包括裝卸費，僅計算滯期費 ④不包括裝卸費，僅計算速遣費 （）。①記名提單②不記名提單③指示提單④可轉(zhuǎn)讓提單 20．構(gòu)成不清潔提單的批注為（）①“鐵條松散”②“發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封” ③“舊桶裝”④習(xí)慣包裝 ，其背書人是（）。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。①可以與樣品大致相同 ②許有合理公差 ③必須與樣品一致 ④視情況而定16．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計算價格的，按慣例應(yīng)以（）計。①有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品 ②無權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束③有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品 ④有無索賠權(quán)利，視具體情況而定，嘜頭一般不包括以下哪項內(nèi)容？（）①收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫②參考號 ③件號 ④包裝尺寸 （）。①EXW②FCA ③FOB④CFR （）。①交貨地點不同②買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同③買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費用不同 ④適用的運輸方式不同，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應(yīng)采用（）術(shù)語為宜。①隨運輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 ②隨貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 ③隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 ④隨貨物在裝運港越過船舷而轉(zhuǎn)移給買方 LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為（）①貨物交給承運人②貨物在裝運港裝上船 ③貨物在目的港越過船弦 ④貨物交到目的港碼頭 （）。①船到漢堡港為止 ②在漢堡港卸下貨為止 ③貨在裝運港④貨在裝運港裝上船 貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方劃分風(fēng)險的界限是（）。第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題一、選擇題，應(yīng)由（）。中國公司將嘜頭刷好即將裝運時，日本公司開來的信用證又指定了不同的嘜頭。外商裝船時共裝運230萬公噸，對多裝的30萬公噸，中國公司應(yīng)該如何處理？如果外商只裝運了170萬公噸，中國公司應(yīng)該如何處理？根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒收多交貨物的全部或者一部分，如果收取必須按照合同價格付款；如果賣方實際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)該在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或者承擔(dān)不合理的開支，同時，買方保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。買方是否有權(quán)要求這樣做，為什么？買方有權(quán)要求這樣做，因為賣方所交貨物的規(guī)格明顯不符合合同規(guī)定，違反了品質(zhì)條款，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》等同于根本違反合同，買方可以要求撤消合同和損害賠償。賣方出貨時裝運了200箱，每箱24罐，每罐200克。因此我公司應(yīng)該拒絕外商要求，按合同價格結(jié)算溢短裝部分貨款。我公司與外商按CIF條件每公噸500美元的價格進(jìn)口某商品一批，