【正文】 多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國家、 行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。 （ 2） 廢水處理：主要是洗車產(chǎn)生。 輔助人員 輔助人員是根據(jù)檢測站設(shè)備特點(diǎn) 、洗車、和其他輔助設(shè)施確定。 對持證上崗從業(yè)人員，應(yīng)通過專門培訓(xùn)，取得崗位從業(yè)資格證書后，方可上崗。 熟悉檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測儀器、設(shè)備檢定規(guī)程，熟知計(jì) 量認(rèn)證和質(zhì)量控制要素，勝任檢測站全面質(zhì)量管理工作。 八、 儀器設(shè)備管理員 應(yīng)具有中?；蛳喈?dāng)于中專（含）以上學(xué)歷和技術(shù)員（含）以上技術(shù)職稱。 ：高中以上畢業(yè)（含），熟悉綜合檢測站收費(fèi)情況。 檢測線上人員的安全，并保證檢測員操縱便捷舒適。 一工位 車速、排放、煙度 檢測設(shè)備： 表 42 安檢線一工位檢測設(shè)備 設(shè)備名稱 數(shù)量 汽車速度檢驗(yàn)臺 1臺 尾氣分析儀 1臺 濾紙式煙度計(jì) 1臺 不透光式煙度計(jì) 1臺 檢測項(xiàng)目： （ 1） 車速表誤差值； （ 2） 裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車怠速試驗(yàn)排氣污染物（ CO、 HC） ； （ 3） 裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車 雙 怠速試驗(yàn)排氣污染物（ CO、 HC） ； （ 4） 裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的 汽車 自由加速試驗(yàn)煙度（ Rb） ； （ 5） 裝配壓燃式發(fā)動機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的 汽車 自由加速試驗(yàn)排氣可見污染物（光吸收系數(shù)） 。 （ 1） 輪重 制動側(cè)滑復(fù)合檢驗(yàn)臺 距車速檢測儀 16m 處安裝，是為保證一輛載貨（客）車長 12m 的汽車和一輛車長 的半掛車同時(shí)檢測而設(shè)計(jì)的。 三、綜檢線 一工位 底盤測功、油耗 檢測設(shè)備： 表 45 綜檢線一工位檢測設(shè)備 設(shè)備名稱 數(shù)量 底盤測功機(jī) 1臺 油耗檢測儀 1臺 檢測項(xiàng)目： （ 1）校正驅(qū)動輪輸出功率； （ 2）整車外特性曲線； （ 3）加速性能及加速性能曲線； （ 4）滑行距離及滑行阻力； （ 5） 裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車 加速模擬工況（ ASM）試驗(yàn) ； （ 6）等速百公里燃料消耗量。發(fā)動機(jī)分析、油品分析均為發(fā)動機(jī)部位的檢測，放在一起，可以提高效率，節(jié)約資源。 四、輔助工位 客車淋雨檢驗(yàn)臺（不屬于主檢房） 檢測設(shè)備： 淋雨檢驗(yàn)臺 1臺。石家莊華燕交通技術(shù)有限公司，原 北京軍區(qū)汽車檢測技術(shù)研究中心，創(chuàng)建于 1987 年，從事汽車檢測技術(shù)和設(shè)備的研究、開發(fā)、生產(chǎn)已有二十年的歷史，是我國最早研究、開發(fā)、 生產(chǎn)汽車檢測設(shè)備的廠家之一，現(xiàn)已成為集科研開發(fā)和生產(chǎn)銷售服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。內(nèi)部設(shè)置有微電腦，因而整個(gè)檢測過程全自動化。 驅(qū)動滾筒比從動滾筒高，這樣可以防止車輛在檢測制動時(shí)，退出制動臺體。 發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀 發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀可檢測發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)的工作狀態(tài)運(yùn)行參數(shù) ，可實(shí)時(shí)采集初、次級點(diǎn)火信號，噴油信號，電控傳感器信號，進(jìn)排氣系統(tǒng)等的動態(tài)波形同時(shí)可進(jìn)行性能分析波形存儲與回放測試結(jié)與果查詢。 圖 420 HYJSA 型地溝舉升裝置 圖 421 HD。 圖 411 NHD6108型前照燈檢測儀 聲級計(jì) HY104A 聲級計(jì)檢測喇叭聲級 圖 412 HY104A聲級計(jì) 三、 綜檢線設(shè)備選型 寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 底盤測功機(jī) 底盤測功機(jī)是檢測汽車性能最重要的設(shè)備 ， 具有底盤功率、加速、滑行、速度表、里程表檢測功能，可擴(kuò)充配置反拖、油耗、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)車 ASM 尾氣排放、壓燃式發(fā)動機(jī)加載減速法、煙度排放檢測功能 。滾筒配備了鎖止機(jī)構(gòu)，方便用戶測量完畢后出車。其中對 HC、 CO、 CO2采用先進(jìn)的 NDIR 不分光紅外分析技術(shù)進(jìn)行檢測，對O2及 NO采 用最新的電化學(xué)分析技術(shù)進(jìn)行檢測 。選型準(zhǔn)則體系由 7 項(xiàng)要素組成 ,如如所示 ： 圖 42 設(shè)備選型準(zhǔn)則圖 檢測設(shè)備的選擇 考慮到設(shè)備的售后以及經(jīng)濟(jì)性 ，本檢測站檢測備購置于國內(nèi)的生產(chǎn)廠家。 ABS 防抱死裝置檢測布置在綜檢線出口處，是為了方便檢測員進(jìn)出。 安裝位置： 懸架振動檢驗(yàn)臺于底盤測功 機(jī) 16m安裝，發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀、油品分析儀置于左側(cè)的儀器臺上。聲級計(jì)安裝在左側(cè)，保證水平檢測距離 2m。制動踏板力計(jì)安置在左側(cè)，放在儀器臺上。有必要給外檢人員一個(gè)良好的環(huán)境和一個(gè)廣闊的空間，提高外檢的效率與質(zhì)量。 保證檢測線上某一工位出現(xiàn)問題，通過短時(shí)間的處理能夠迅速的恢復(fù)其運(yùn)行或者替代其工作。 十、其他人員 會計(jì) ： 具有中專（含）或相當(dāng)于中專以上學(xué)歷 ，熟悉會計(jì)工作。 寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 了解綜檢站計(jì)算機(jī)控制網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，熟知汽車綜合性能檢測工藝流程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有計(jì)算機(jī)操作和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基本知識。 掌握檢測設(shè)備的性能，具有使用檢測設(shè)備的知識和分析測量誤差的能力，能組織檢測儀器、設(shè)備校準(zhǔn)和計(jì)量檢定工作。 檢測站的 人事要 求 一、 基本要求 綜檢站應(yīng)設(shè)站長（或其它稱謂）、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、計(jì)算機(jī)控制網(wǎng)絡(luò)寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 系統(tǒng)管理員、檢測員、引車員，以及儀器、設(shè)備（維護(hù)）管理員、文件資料檔案管理員等主要崗位。 檢測員 檢測人員應(yīng)具有高中學(xué)歷（含）以上，對檢測站有初步的認(rèn)識，了解汽車相關(guān)的知識，熟悉檢測設(shè)備的使用。 （ 2） 電源選擇：電源取自城市電網(wǎng)，其電源符合國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CB 500521995）。一在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，又降低了污染，檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GBZ1）的要求。辦公綜合樓為混泥土鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定與要求，大門朝南，高 米，寬 8m，頂棚為鋼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)兩層。 檢測車間應(yīng)具有一定的消防設(shè)施，應(yīng)符合 GB/J 1687 的有關(guān)規(guī)定。 檢測線廠房主跨的凈空高度為 10m，采用單層結(jié)構(gòu)。 表 31 檢測站組成 序號 部門名稱 任務(wù) 1 檢測車間 對車輛進(jìn)行安全環(huán)保、綜合性能檢測 2 辦公綜合樓 處理檢測相關(guān)的手續(xù)、正常的行政辦公及對外接待、員工休息 3 停車場 停放待檢車輛及已檢車輛 4 洗車臺 洗車 5 淋雨試驗(yàn)臺 客車淋雨試驗(yàn) 6 試車道 路試檢查 7 駐車試驗(yàn)臺 駐車試驗(yàn) 8 泵房 給水 9 門衛(wèi) 來車登記 10 廁所、更衣室 11 車庫、庫房 單位停車和設(shè)備放置 12 配電室 檢測站配電 檢測站總體面積 檢測車間面積（長 寬）： 48 24=1152 m2 辦公綜合樓面積（長 寬）： 60 20=1200 m2 停車場面積： （ 1）待檢停車場面積： 24 24=576 m2 （ 2）已檢停車場面積： 24 24=576 m2 洗車臺面積： 15 6=90 m2 淋 雨試驗(yàn)臺面積： 20 6=120 m2 試車跑道（按規(guī)定劃出道路邊線）： 100 8=800 m2 駐車坡道（按規(guī)定劃出道路邊線）： 20 4=100 m2 水泵房面積（長 寬）： 3 2=6 m2 門衛(wèi)面積（長 寬）： 5 4=6 m2 廁所及更衣室（長 寬）： 6 4=24 m2 1單位車庫及庫房： 15 12=180 m2 1配電室： 3 3=40 m2 吳忠汽車綜合檢測站總平面布局圖 寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 吳忠綜合檢測站總體布局如圖 31。 檢測線長度計(jì)算 檢測線 長度可按下面公式計(jì)算： （ 39） 式中： —— 被檢汽車長度，單位 m，取 12m； —— 前后兩車輛之間的安全距離，單位 m，取 4m； —— 工位 (或車位 )數(shù)； —— 兩端安全保護(hù)距離， m。 每年的工作日數(shù) d 用下式計(jì)算： (32) =365(29+104+17) =215 日 式中： —— 每年的日數(shù) ，取 365 日； —— 國家規(guī)定節(jié)日休息 ，取 29日； －－ 全年星期日天數(shù) ，每周為雙休日，共計(jì) 104 日； － 一設(shè)備年檢修日數(shù) ，年檢修兩次，每次 7— 10 日，取 17日。 確保檢測站能夠保持其 技術(shù)上的先進(jìn)性，與國際接軌。 而且隨著汽車行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況逐漸惡化，這些不利的方面會變得越來越突出。 受控 符合JT/T 508和JJG 745的規(guī)定 綜合檢測線（儀器、設(shè)備控制檢測） 發(fā)動機(jī)技術(shù)性能 1系統(tǒng)機(jī)件及功能檢驗(yàn)； 2柴油機(jī)停機(jī)裝置及功能； 3發(fā)動機(jī)功率最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 ； 4最高轉(zhuǎn)速 單缸轉(zhuǎn)速降； 5相對氣缸壓力 點(diǎn)火提前角； 6觸點(diǎn)閉合角 分電器重疊角； 7供（噴）油提前角；8火花塞點(diǎn)火電壓 9起動電流、起動電壓； 10電子噴射系統(tǒng)； 11氣缸壓力； 12機(jī)油污染指數(shù)。 安全檢測線（儀器、設(shè)備控制檢測） 車速，里程 車速表、里程表指示誤差值。 寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 汽車綜合性能檢測站主要任務(wù) （ 1） 依法對營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測。在 汽車維修前進(jìn)行技術(shù)狀況檢測和故障 診斷，確定汽車附加作業(yè)、小修項(xiàng)目以及車輛是否需要大修； 在 維修后 對 汽車進(jìn)行技術(shù)檢測，可以監(jiān)控汽車的維修質(zhì)量。 不同類型的檢測站 的作用有很大的不同。為使我國的汽車檢測診斷技術(shù)與世界接軌，應(yīng)從汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)、檢測設(shè)備智能化和檢測診斷網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。 .20世紀(jì) 80 年代發(fā)達(dá)國家的隨車診斷已成為汽車電器故障診斷的主流，不少轎車具有故障診斷功能，有的隨車診斷設(shè)備還可根據(jù)其顯示器的指令進(jìn)行操作，來獲取故障信息。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 近年來我國每年因交通事故每年死亡人數(shù)近 15 萬人，傷重者超過 60萬人，造成的經(jīng)濟(jì)損失十分驚人， 我國交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢 。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展 ，汽車保有量迅猛增長，汽車結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜，技術(shù)的發(fā)展更加迅速。 在設(shè)計(jì)過程中提高了本人對汽車綜合檢測站的理解，加深了對企業(yè)管理與運(yùn)行的認(rèn)識。經(jīng)過測試 ，吳忠 汽車 綜合 檢測站能夠 達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，并 符合國家 標(biāo)準(zhǔn) 。 汽車綜合性能檢測站研究的意義 發(fā)展汽車檢測診斷技術(shù)是提高維修效率 、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。 加強(qiáng)汽車安全性能檢測 ，是保證行車安全的有效手段 隨著機(jī)動車保有量逐年增加 ， 公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會問題 。 自 發(fā)動機(jī)電子控制裝置普遍化使用后 ，汽車電控系統(tǒng)的故障診斷已逐漸向隨車診斷轉(zhuǎn)移。 我國汽車檢測診斷技術(shù)的展望 雖然我國汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快 ，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。 寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 2 汽車綜合檢測站的概述 檢測站可分為 汽車 安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站 三 種。它以汽車性能檢測和故障診斷為主要內(nèi)容 。 近年， (GB/T 179931999《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》 發(fā)布，明確指出了取消綜合檢測站的分類，修改了標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能要求，細(xì)化了對綜合檢測站的管理、技術(shù)、場地和設(shè)施的要求 。 人工錄入測量與檢驗(yàn)結(jié)果 符合 GB 15892021的規(guī)定 底盤動態(tài)檢查 1轉(zhuǎn)向系； 2傳動系； 3制動系； 4儀表和指示器。 人工錄入或受控 符合 JJG 188的規(guī)定 前照燈 1基準(zhǔn)中心高度； 2遠(yuǎn)光光強(qiáng)； 3遠(yuǎn)光光速中心偏角； 4近光光速中心偏角。汽車持有量的增加使人們的生活也更加便利，但同時(shí)也帶來了交通事故、環(huán)境污染、能源急劇消耗、道路堵塞等壞的副產(chǎn)物。 確保檢測 結(jié)果能夠客觀反映車輛運(yùn)行能力，具有權(quán)威性，滿足政府或者企業(yè)的要求。取 15% 二、 年工作量 檢測站的工作制度是指每年的工作日數(shù) ，每日的工作班數(shù)，每班的工作時(shí)數(shù)。取 5h 四、 主檢房的面積計(jì)算 本檢測站的主檢廠房的面積根據(jù)檢測線的占地面積計(jì)算。 吳忠綜合檢測站總體布局詳見吳忠綜合檢測站總體布局圖。 檢測車間大門，高 寬為 5m 。/h。 四、 辦公綜合樓 本檢測站辦公綜合樓在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?求。 供電工程 （ 1） 供電回路及電壓等級：本檢測站所需電源由降壓站輸送的 380V 動力設(shè)備用電和 220V 生活用電。 汽車檢測站的人員可分為檢測員、輔助工人、非生產(chǎn)人員 (管理、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人 )等，包括站長 (或其他稱謂 )、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人