【正文】 數(shù)量 / 件 溫度 /℃ 加熱時(shí)間 保溫時(shí) /h 間 合計(jì) 介質(zhì) 溫度 /℃ 1 鍛造加熱 1140～1180 爐冷 2 完全退火 760～ 780 5min 2～ 4h 2～ 4h 油 3 淬火 820～ 850 1h ～ 2h 23h 油 4 高溫回火 170～ 180 2h 2～ 6 7 8 9 10 更該日期 更改 單號(hào) 更改 標(biāo)準(zhǔn) 更改者 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn) 20 參 考 文 獻(xiàn) [1] 百度百科 [2] 譚開(kāi)強(qiáng) .萬(wàn)向 .錢(qián)潮（桂林），《裝備制造技術(shù)》基于 DYNAFORM 在汽車(chē)制動(dòng)器底板 成形缺陷的分析與改進(jìn) [J].2021 年第 3 期 [3 [4] 吳曉峰 ,馬坤 .模具鋼應(yīng)用的主要問(wèn)題與熱處理研究進(jìn)展 [J].2021,35(9):5562. [5] 樊新民 .熱處理工實(shí)用技 術(shù)手冊(cè)（第 2版） [M].江蘇 ,江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 ,2021,1. [6] 王忠誠(chéng) ,齊寶森 ,李楊等 .典型零件熱處理技術(shù) [M].北京 ,化學(xué)工業(yè)出版社 .2021,7. [7] 崔中圻 ,譚耀春 .金屬學(xué)與熱處理（第 2版） [M].北京 ,機(jī)械工業(yè)出版社 .2021,1. [8] 朱振朝，李建，董飛，陳華偉，周書(shū)東，劉巨超《鑄造技術(shù)》 制動(dòng)盤(pán)氣孔缺陷的形成及防止措施 [J].04/2021 [9] [10]陳再枝，藍(lán)德年 .模具鋼手冊(cè) .冶金工業(yè)出版社 [M].2021,3 。其 含碳量 Wc為 %～ %， 既保證淬火后獲得一定的硬度，同時(shí)也具有良好的淬透性和導(dǎo)熱性。 增加溢流槽 型腔的排氣主要是在澆注前期排氣， 澆注后期鐵液進(jìn)入后，排氣的作用不太顯著，氣孔主要集中在鑄件頂部，產(chǎn)生氣孔缺陷。有時(shí)呈單個(gè)氣孔裸露在外，有時(shí)在噴丸清理掉氧化皮之后暴露出來(lái)，有時(shí)在機(jī)械加工后才能發(fā)現(xiàn)。 ≤30℃ /h 約 400℃ 3050℃ /h 840850℃ 空冷至 740780℃ 760℃ 710℃ 油冷 150180℃ 取出后立即回火 溫度\℃ 時(shí)間 /h 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)說(shuō)明 13 回火規(guī)范 如表 3。 其目的在于： ，消除內(nèi)應(yīng)力。 b 消除因鑄、鍛、焊引起的組織 缺陷。 硅能促使鐵素體晶粒粗化，降低矯頑力。 該鋼是熱作模具鋼，除淬透性 ,耐熱疲勞性稍差外， 5CrMnMo 鋼具有與 5CrNiMo 鋼類(lèi)似的性能，淬透性稍差。 . A 鋼其塑性、韌性高，但強(qiáng)度、硬度較低，鍛造、焊接和冷沖壓性能良好，冷變形塑性高，但切削加工時(shí)不易得到光潔的表面。 三、制動(dòng)系工作性能要求 1 . 制動(dòng)滯后時(shí)間和解除制動(dòng)滯后時(shí)間要短制動(dòng)滯后時(shí)間是評(píng)價(jià)制動(dòng)管路系統(tǒng)部件的選擇和配置優(yōu)劣的一個(gè)綜合指標(biāo) , 直接影 響車(chē)輛的制動(dòng)效能。該閥分雙回路、三回路、四回路式三種 , 除了起單向閥作用外 , 還能保證當(dāng)任一條回路失效后其它回路正常充氣和供氣。貯氣筒容積也必須按規(guī)定適當(dāng)選擇。而發(fā)生這種現(xiàn)象可能的原因有：在下坡時(shí)頻繁制動(dòng)，引起溫度過(guò)高而冒煙；制動(dòng)摩擦片的配方中有機(jī)物含量不合格，超標(biāo)。其鍛件形狀、尺寸見(jiàn)圖一。 汽車(chē)制動(dòng)板是重型汽車(chē)的車(chē)軸配套關(guān)鍵零件汽車(chē)制動(dòng)板的材料為5CrMnMo， ,形狀復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求批量模鍛生產(chǎn)，切削加工余量小、強(qiáng)度高。 成果 質(zhì)量 45% 09 插圖（或圖紙）質(zhì)量、篇幅、設(shè)計(jì)（論文）規(guī)范化程度 5 符合本專(zhuān)業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。 指導(dǎo)教師 （簽字） 日期 年 月 日 教研室意見(jiàn)： 年 月 日 學(xué)生 （簽字） ： 接受任務(wù)時(shí)間： 年 月 日 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 課程設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師成績(jī)?cè)u(píng)定表 題目名稱(chēng) 評(píng)分項(xiàng)目 分值 得分 評(píng)價(jià)內(nèi)涵 工作 表現(xiàn) 20% 01 學(xué)習(xí)態(tài)度 6 遵守各項(xiàng)紀(jì)律，工作刻苦努力，具有良好的科學(xué)工作態(tài)度。 攀枝花學(xué)院 學(xué)生課程設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 熱鍛模具鋼的熱處理工藝設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 所在院 (系 )： 材料工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 級(jí)材料成型及控制工程 班 級(jí)： 材料成型及控制工程一班 指 導(dǎo) 教 師： 職稱(chēng)： 講 師 2021 年 12 月 28 日 攀枝花學(xué)院教務(wù)處制攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 攀枝花學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 題 目 熱鍛模具鋼的熱處理工藝設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)的目的 使學(xué)生了解、設(shè)計(jì)熱鍛模具鋼的熱處理工藝，融會(huì)貫通相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。 第十七周：撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，并進(jìn)行修改、完善，提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 08 對(duì)計(jì)算或?qū)嶒?yàn) 結(jié)果的分析能力（綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集、分析、處理、綜合的能力。其 含碳量 Wc為 %～ %， 既保證淬火后獲得一定的硬度，同時(shí)也具有良好的淬透性和導(dǎo)熱性。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 熱處理零件圖 4 熱處理零件圖 由 5CrMnMo 鋼制造 汽車(chē)制動(dòng)板零件的零件圖如圖 1 所示： 汽車(chē)制動(dòng)板是重型汽車(chē)的車(chē)軸配套關(guān)鍵零件，汽車(chē)制動(dòng)板的材料為5CrMnMo，形狀復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求批量模鍛生產(chǎn)，切削加工余量小、強(qiáng)度高。 制動(dòng)摩擦片中含有 20％左右的有機(jī)物，溫度過(guò)高時(shí)會(huì)發(fā)生分解并冒煙，并在摩擦片表面形成一層油狀物質(zhì)，影響制動(dòng)效果。一些國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)制動(dòng)法規(guī)對(duì)貯氣筒容積的規(guī)定列于表 2 。 5. 應(yīng)采取氣源壓力保護(hù)措施 對(duì)于氣源的壓力保護(hù) , 除了在牽引車(chē)上采用雙腔或三腔制動(dòng)閥 , 使之構(gòu)成各自獨(dú)立的回路 , 以及使用單向閥將各貯氣筒隔開(kāi)