【正文】 ..................................... 48 土石方調(diào)配 ................................................................................. 48 第七章 路基路面排水設(shè)計 ................................................................................... 51 路基排水系統(tǒng)設(shè)計步驟 ............................... 52 地面排水設(shè)施 ......................................... 53 路基地下排水 ......................................... 55 路面排水 ................................................. 55 路面排水設(shè)計的一般原則 ............................. 56 路面表面排水方式 ................................... 56 表面排水設(shè)施 ......................................... 56 橋涵設(shè)置 ................................................. 57 橋涵位置的選定原則 ................................................................. 57 橋涵形式的選擇 ......................................................................... 58 概述 .................................................... 61 路面設(shè)計方案比選 ..................................................................... 61 施工組織設(shè)計的基本原則 .................................. 68 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） V 施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容 .................................. 68 工程概況及工程施工 ...................................... 69 葫蘆島綏中縣萬家鎮(zhèn) 工程概況 ................................................. 69 葫蘆島綏中縣萬家鎮(zhèn) 施工 ......................................................... 70 參考文獻 ................................................................................................................. 74 致謝 ......................................................................................................................... 75 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 緒論 道路運輸特點 交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) ,是社會擴大再生產(chǎn)和商品經(jīng)濟發(fā)展的先決條件 ,對促進國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展和社會、文化的發(fā)展具有重要作用 .隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立、沿海、沿江、沿邊對外開放的進一步擴大 ,隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高和消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變 ,對運輸?shù)男枨蟾油?，為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的需要 , 對交通運輸提出了更高的要求 。4. Pavement design for pavement, pavement with asphalt concrete pavement, the design of asphalt pavement design theory with the theory of elastic layered system based. In order to ensure the strength and stability of subgrade and pavement, prolong the service life of the road, do a good job in the design of roadbed and road surface at the same time, also respond to the road drainage design. Drainage design to suit one39。根據(jù)交通量確定公路等級為二級公路，公路設(shè)計使用年限為 15年。 該路線總長為 ， 共設(shè) 4個平曲線，具體平曲線要素見后表 ，平曲線設(shè)置超高緩和段 ；豎曲線 4個。s measures to local conditions, prehensive planning, make full use of favorable terrain. Key words: traffic volume。 現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)是 由鐵路、道路、水運 ,航空及管道等五種運輸方式組成 .這五種運輸方式在技術(shù)經(jīng)濟上各有特點 ,各自適應(yīng)一定的運輸要求及自然、地理等條件 .它們在國民經(jīng)濟發(fā)展計劃統(tǒng)籌安排下 ,合理分工，協(xié)調(diào)發(fā)展，取長補短，相互銜接 ,形成了完整的綜合運輸體系 。由于公路運輸?shù)膯未芜\輸量較小，相對于鐵路運輸和水路運輸而言，每噸公里的運輸成本較高。公路運輸造成的污染是水路運輸?shù)?倍。 本新建公路對于促進 東戴河新區(qū) 地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展，綜合立體運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，旅游事業(yè)的發(fā)展及帶動城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展方面都具有積極意義。硫鐵已探明儲量近 2021 萬噸，年生產(chǎn)能力 40 萬噸，主要分布在八家子地區(qū)。 2021 年葫蘆島新港現(xiàn)已全面開工建設(shè)。 總之，本新建公路對于促進遼寧經(jīng)濟加速發(fā)展，綜合立體運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，旅游事業(yè)的發(fā)展及帶動沿海經(jīng)濟發(fā)展方面都具有積極意義。搞好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，構(gòu)筑主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，增強綜合經(jīng)濟實力，逐步實現(xiàn)與世 界經(jīng)濟接軌，廣泛參與國際分工與合作，提高國際競爭能力，建設(shè)成為外向型城市。 表 相關(guān)車型數(shù)據(jù)表 車 型 總重（ t） 載重（ t） 前軸（ t） 后軸（ t） 后軸數(shù) 輪組數(shù) 軸距(cm) 黃河 JN360 15 5 2 11 2 雙 200 日野 ZM440 26 6 2 10 2 雙 200 太脫拉 138 12 2 9 2 雙 132 東風(fēng) EQ140 5 1 雙 200 地形與地貌 綏中縣境內(nèi)地勢自西北向東南傾斜。該層全場分布。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 粉質(zhì)粘土（ Q4al） : 褐黃色，可塑狀態(tài)，主要組分為粘粒、粉粒，土質(zhì)較均勻，無搖振反應(yīng)，韌性中等，干強度中等，稍有光澤。 強風(fēng)化花崗巖（ Ar）：褐黃色夾肉紅色，中～粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為長石、石英和少量云母，其中大部分長石、云母已蝕變。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 第二章 公路技術(shù)等級的確定 概述 公路等級選用的依據(jù) 公路等級的選用應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、功能、適應(yīng)的交通量和路網(wǎng)規(guī)劃，并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系，遠期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。 公路等級的確定 由于每條道路在國民經(jīng)濟中的作用不同，自然條件的復(fù)雜程度不同，行車種類、速度和運量的不同，在技術(shù)完善程度方面就有著各種不同的要求。 （ 4） 三級公路為專供汽車行駛的雙車道公路。 當(dāng)量軸次計算 當(dāng)以設(shè)計彎沉值為指標以及驗算瀝青層層底拉應(yīng)力 4 .3 51 , 2 , ( / )i i i iN C C n P P? ? 式中： 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 N標準軸載的當(dāng)量軸次（次 /d）； ni被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次 /d）； P標準軸載（ kN）； Pi被換算車型的各級（單根）軸載（ kN）； C1,i被換算車型各級軸載的軸數(shù)系數(shù)。 (5)選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查 ,弄清楚它們對道路工程的影響 .對嚴重不良地質(zhì)路段 ,如滑坡崩塌泥石流巖溶泥沼等地段和沙漠多年凍土等特殊地區(qū) ,應(yīng)慎重對待 ,一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避 .當(dāng)必須穿過時 ,應(yīng)選擇合適位置 ,縮小穿越范圍 ,并采取必要的工程措施 。選線時，首先將在起終點及中間必須經(jīng)過的工廠、農(nóng)場及風(fēng)景區(qū)作為主要控制點，了解農(nóng)田優(yōu)劣及建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位、跨海工程位置等地物的分布，確定避讓方法。路線應(yīng)盡量避開供灌溉用的水塘，必須穿過時，路線最好布設(shè)在水塘的一側(cè)，并拓寬 水塘，取土筑路，解決借土問題。 （ 2）大中橋橋位原則上應(yīng)服從路線的總方向，但常常作為路線方案的控制點，在選定橋位時，應(yīng)將路、橋綜合考慮。 （ 3）路線通過排水不良的低洼地帶，布線時要注意保證陸地的最小填土高度，對低填及個別挖方地段要做好排水處理。另外，平原區(qū)雖然不良地質(zhì)現(xiàn)象較少，但 濱海區(qū)有時也會遇見軟土和沼澤地帶，要進行土質(zhì)換填，以保證公路路基的穩(wěn)定行，更有助于公路的耐用性。道路平面線形設(shè)計主要包括：選定合適的圓曲線半徑，計算緩和曲線，合理解決曲 線與直線、曲線與曲線的銜接，恰當(dāng)?shù)脑O(shè)置緩和曲線超高 ，計算行車視距與排除可能存在的視線障礙等。 5. 曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標的均衡性和連續(xù)性。 （ 1）計算緩和曲線長度 LS 1）按離心加速度的變化率計算 mRVL s 33m in, ???? 2）按駕駛員的操作和反應(yīng)時間計算 80 , m in 6 6 .6 71 .2 1 .2s VLm??? 3）按超高漸變率計算 查《規(guī)范》和《標準》得 7. 5 , 0. 06 , 1 / 15 0B i p? ? ? ? 7 .5 0 .0 6, m in 6 7 .51 / 1 5 0s BiLmp??? ? ? 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 4）按視覺條件計算 mRL s in, ??? 綜上所述，取 ? ，取 5的整倍數(shù)得 70SLm? （ 2）主點里程樁號計算 1）曲線要素計算 9 9 0 02 4 0 702702 4 024 0 8 0 02 6 8 8705 0 024 702 6 8 8242323242342?????????????RLLqRLRLpssss mLTJmRPREmRLmLRLmqPRThhhhYshh2s e c)(2s e c)(180)(400180)2(180180]2t a n)[(2t a n)(0,00000?????????????????????????????????????，，?????? 2）主點樁號計算 3 1 6 . 2 3K22222??????????????????????????????????????????KJQZJDKKLYHQZKKLYHHZKKLHYYHKKLZHHYKKTJDZHhhsYsh 計算無誤。坡長限制主要 是控制一般縱坡的最小坡長。 5．度的控制應(yīng)與線形組合設(shè)計相結(jié)合，有條件的，一般最大合成坡度為 10%，應(yīng)避免急彎與陡坡相重合的線形。以平緩的曲線取代折線可消除汽車在變坡點處的沖擊。 豎曲線計算 該平原 地區(qū) 二級公路路線總長 米，全線共設(shè)四個豎曲線，其中兩個凸形豎曲線 ，兩個凹形豎曲線。設(shè)計排水設(shè)施時，應(yīng)保證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮進行設(shè)計。按路堤的填土高度不 同，劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤。為防止水流的侵蝕和沖刷坡面，高路堤和浸水路堤的邊坡，須采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o和加固措施。碎石或不穩(wěn)定時，則可以采用護墻或擋土墻。為提高路基的穩(wěn)定性，填方部分的地面應(yīng)挖成臺階或鑿毛。 用不同填料填筑路基時，須遵守下列規(guī)則： （ 1）不同性質(zhì)的填料應(yīng) 分層鋪筑，不得混雜亂填（但可參配后使用），以免形成水囊或滑動面。在選擇填料時，一方面要考慮料源和經(jīng)濟性；另一方面還要顧及填料的性質(zhì)是否合適。 B 1:n不小于土石5m1:n 圖 路塹設(shè)計圖 （ 3） 半填半挖路基 整個橫斷面上即有填方又有挖方的路基，稱為半填半挖路基。挖方邊坡的坡腳應(yīng)設(shè)置邊溝，以匯集和排除 路基范圍內(nèi)的地表徑流。路基兩側(cè)均應(yīng)設(shè)邊溝。 路基的 斷面 類型