【正文】 雜波，這些雜波徹底毀壞了燃料反饋控制系統(tǒng)對混合氣的控制能力。由于一個(gè)點(diǎn)火線圈失效而產(chǎn)生了缺火，氧傳感器波形出現(xiàn)異常。(2)真空泄漏故障的氧傳感器波形分析真空泄漏使混合氣過稀，每當(dāng)真空泄漏的汽缸排氣時(shí)。從波形上看，其數(shù)秒的間歇性雜波表明壓縮泄漏或真空泄漏的可能性較小，應(yīng)對點(diǎn)火系做進(jìn)一步檢查，以確定具體故障原因。(1)檢查、判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障；(2)檢查汽缸壓力以判斷是否有壓縮泄漏的可能性（3為加濃或配合其他儀器等方法判斷是否有真空泄漏的可能性。已達(dá)到排除故障和傳授維修技能的目的。：a “鴨嘴”與排水管末端由于壓力原因脫落：清洗排水管，清洗“鴨嘴”將開口前端剪掉5mm并將排水管與“鴨嘴”對接固定于A柱下端。裝好翼子板內(nèi)襯及A柱飾板、車內(nèi)頂、遮陽板、頂燈、安全拉手等。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng) 故障 診斷 排除本論文就是對汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障做出簡單的介紹并加以分析，且通過實(shí)例給出一些解決故障的簡易診斷方法。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。（3）進(jìn)入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對各個(gè)空調(diào)翻板電機(jī)元件診斷測試為正常。在此表示誠摯的謝意！論文作者：時(shí)間:。故障原因分析及結(jié)果：（1）試車時(shí)，空調(diào)風(fēng)量開到最大時(shí)風(fēng)小，電腦檢測無故障。、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時(shí)，用壓力表檢測系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮?dú)鈱χ鴥?chǔ)液干燥罐或膨脹閥進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞需更換。參 考 文 獻(xiàn) 林逸，施國標(biāo)．汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]．公路交通科技，2001．．．汽車轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與維修問答[J]．金盾出版社．.． 譚本忠．看圖學(xué)修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [J]．．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPs)原理淺析[J]．城市公共交通，2003．6．姓名：張曉軍日期：20121028第五篇：汽車維修技師專業(yè)論文淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費(fèi)者對汽車的舒適性要求也有所提高，基本都裝了空調(diào)。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要使各車輪都只滾動(dòng)不滑動(dòng)，各車輪必須圍繞一個(gè)中心點(diǎn)O轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖14顯然這個(gè)中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個(gè)中心點(diǎn)O為圓心而轉(zhuǎn)動(dòng)。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。，拆除車內(nèi)座椅、中央扶手、4門檻飾板、手剎柄等，將室內(nèi)地毯與底板隔音棉取出，用清水對地毯與隔音棉清洗（主要是除臭）并晾曬。：將轉(zhuǎn)向盤向左打滿，拆除左前擋泥板的兩顆螺栓，取下?lián)跄喟?，再將左前車輪后方部分翼子板?nèi)襯上得兩顆螺栓拆除，用 手掰開翼子板內(nèi)襯，留出單手操作的空間，用手摸或者在工作燈的照射下能找到天窗排水管末端的“鴨嘴”，此時(shí)用手?jǐn)D壓“鴨嘴”，很快有很多泥水排出。關(guān)鍵詞：一汽大眾新寶來、車內(nèi)積水、天窗、排水管 論文主體：由于我國駕駛培訓(xùn)的特點(diǎn)導(dǎo)致大多數(shù)駕駛員對車輛結(jié)構(gòu)的不了解，以及機(jī)械知識(shí)的匱乏往往造成駕駛?cè)酥粫?huì)開車，對維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)知之甚少；我所接觸的客戶常常忽略汽車天窗的日常維護(hù)和檢查，使得天窗排水系統(tǒng)堵塞并導(dǎo)致車內(nèi)積水、甚至車內(nèi)莫名出現(xiàn)霉變發(fā)臭現(xiàn)象，令駕駛員常常懊惱不堪。一般來說，點(diǎn)火失誤引起的嚴(yán)重雜波，氧傳感器波形大多處在低電壓位臵，噴油器損壞引起噴油滴漏和各缸噴油不均勻則可能使氧傳感器電壓波形大多處于高電壓位臵。如前述，由于缺火時(shí)汽缸內(nèi)的氧“未經(jīng)消化”即排出缸外，致使氧傳感器波形出現(xiàn)一系列的低壓尖峰．形成嚴(yán)重的雜波。可以注意到氧傳感器的讀數(shù)與圖5剛好相反，此時(shí)更長的時(shí)間停留在高讀數(shù)狀態(tài)。Mark Warren曾在“氧傳感器探秘”(鐘其水譯)一文中報(bào)道他的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)個(gè)別缸的混合氣空燃比達(dá)到13以下或17以上時(shí)，將可能引起缺火，亦可造成排氣氧含量異常。(1)點(diǎn)火系故障，如某缸火花塞損壞、某缸高壓分線損壞或分電器、分電器轉(zhuǎn)子、點(diǎn)火線圈等損壞。而且對稱、清楚，美國車(不是采用亞洲的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子反饋控制系統(tǒng))雜波要多。這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制。正常工作時(shí)，氧傳感器隨時(shí)測定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的氧含量(濃度)，以檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。量少時(shí)在油中懸 浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑困難，引起磨損。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。（9）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各處皮帶強(qiáng)度是否夠。發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單維護(hù)（1）先檢查汽車的防凍液的液面是否合適，正確的液面位臵應(yīng)該在不低于最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位臵。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。(3)不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。四沖程汽油機(jī)的工作原理有：(1)進(jìn)氣行程。第一篇：汽車維修技師論文汽車維修技師 專業(yè)論文標(biāo)題：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，維修 工作單位：臨沂萬發(fā)汽修學(xué)校作者：張曉軍 提交日期：2012 10 27【摘要】：汽車的修理和維護(hù)是大家頭痛的問題。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。(3)作功行程。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種的問題。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。定期使用水箱強(qiáng)力高