【正文】 觀察和感覺，根據(jù)汽車在工作中表現(xiàn)出來的外部異常狀況，采用邏輯推斷的方法，來診斷故障的類型和部位，所以也被稱為故障樹法或診斷表法。它還可以向汽車電腦發(fā)出指令，進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的診斷。8．發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒的特征和危害有哪些？**答：在火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中，如壓縮比過高或點(diǎn)火時(shí)間過早，就會(huì)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生急劇燃燒，氣缸內(nèi)壓力升高速率過快，發(fā)出一種金屬敲擊聲，這就是爆震燃燒。4）嚴(yán)重爆震燃燒時(shí)，排氣管冒黑煙。如抗熱衰退性能極長時(shí)間或反復(fù)使用制動(dòng)使制動(dòng)器發(fā)熱時(shí)，制動(dòng)效能的保持能力。？答：1車聲震動(dòng) 。與國際接軌采用的是總成互換修理法。？答:；2驅(qū)動(dòng)防滑；；4動(dòng)態(tài)控制。通過查找漏水點(diǎn)，確定天窗排水系統(tǒng)故障并簡易處理，使天窗排水系統(tǒng)告別“水土不服”恢復(fù)正常工作。三、天窗排水系統(tǒng)故障的排除措施和方法：1〕打開天窗，先觀察集水槽內(nèi)是否有積水或者干燥的集水槽內(nèi)是否有積水留下的水位線；2〕如果無上現(xiàn)象或者不明顯，則用礦泉水將少量的清水直接注入天窗集水槽內(nèi)，若集水槽內(nèi)積水不能快速排出，則證明天窗排水管堵塞，若集水槽內(nèi)積水快速排出，且兩前輪后方的翼子板內(nèi)襯處沒有滴水現(xiàn)象，則證明天窗排水管脫落，積水直接順著A柱進(jìn)入車內(nèi)。后部排水管的處理相對簡單：在車輛尾部，低頭可見“鴨嘴”，將車輛前部抬高，或停放于安全的斜坡，保持前高后低，參照前排水管清洗方法，清洗干凈后剪掉后排水管末端“鴨嘴”前端5mm即可。對下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。以下是為大家準(zhǔn)備的汽車維修技師工作總結(jié)范文，希望對大家有幫助。二、勇于攻堅(jiān)，破解難題。三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。換上新后，這一故障排除了。一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。在20XX年解決難題共20多項(xiàng)。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時(shí)潤滑不夠認(rèn)真徹底，或長時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。第四篇：汽車維修技師工作總結(jié)個(gè)人工作總結(jié)一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。即使右側(cè)駕駛室沒有積水也不能忽略對右側(cè)排水管的維護(hù)。二、造成車內(nèi)積水故障的原因分析查找漏水點(diǎn)：將車開往洗車區(qū)，用水沖洗各個(gè)位置（車門、前后擋風(fēng)玻璃、車頂）約15分鐘，看看車內(nèi)哪里有漏水的痕跡，重點(diǎn)觀察左側(cè)?？諝庵械膿P(yáng)塵顆粒物一方面對人體的健康造成危害、另一方面也使得德系車——大眾新寶來天窗排水系統(tǒng)對我國空氣質(zhì)量“水土不服”。? 答：設(shè)備的安裝費(fèi)一般按設(shè)備價(jià)格的5%——10%計(jì)。?你知道上海桑塔納2000型和一汽捷達(dá)西東的前輪前束值是多少？答：包括:注銷后傾、注銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。第二篇：汽車維修技師實(shí)際操作復(fù)習(xí)題汽車維修技師實(shí)際操作復(fù)習(xí)題？答：又稱恒速行駛系統(tǒng)或巡航控制系統(tǒng)，它利用電子技術(shù)對騎車的行駛速度自動(dòng)控制進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以事先設(shè)定的速度行駛的一種電子控制裝置。從安全性能檢測角度講，是指制動(dòng)及其變化情況。強(qiáng)烈爆震燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 轉(zhuǎn)速下降 友耗上升 發(fā)動(dòng)機(jī)有較大振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方法有：機(jī)械增壓，廢氣渦輪增壓和簡稱渦輪增壓。這一方法對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確。4．什么是汽車制動(dòng)的滑動(dòng)率，如何表示？答：隨著制動(dòng)強(qiáng)度的增大，車輪滾動(dòng)成分逐漸減小，滑動(dòng)成分逐漸增大。三 簡答題：1．對自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，實(shí)際操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有那幾點(diǎn)？ 答：；； ；，為查找故障提供思路和線索； ；； ，應(yīng)是故障診斷的最后步驟；，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測指南 使用說明書和該車型的自動(dòng)變速器維修手冊，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖 油路圖 電子控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。*（）55．車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器一般采用軸流式，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速及較高響應(yīng)性能要求。（）47．I/M制度可以對新出廠汽車檢測，確定其尾氣排放污染的原因。01+0。（）33．制動(dòng)器制動(dòng)力即為汽車制動(dòng)力。（）25．用來處理脈沖信號的電路稱為脈沖電路。（√）17．從燃油經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，汽車擋位越多越好。*（√）9．I/M制度是通過對在用車的檢測，確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，再針對性地采取措施。**（√）2．發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程包括進(jìn)氣過程和排氣過程。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等 14．(D)是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可 6．職業(yè)素質(zhì)是(C)對社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。（A）在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板（B）堅(jiān)持原則，按一定的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地待人處事（C）按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事（D）按與個(gè)人關(guān)系好的人的意見辦163．孔的尺寸為φ300+，軸的尺寸為φ300。（A）提高（B）降低（C）不變（D）不確定 155．制動(dòng)力分配系數(shù)是（A）制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。(A)停駛(B)拋錨(C)不能行駛(D)行駛 147．汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但不應(yīng)超過原廠規(guī)定的（A）。(A)減載裝置(B)加載裝置(C)測力裝置(D)加速裝置 138．聲級計(jì)傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強(qiáng)度（D）。(A)6(B)7(C)8(D)9 132．當(dāng)決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（A）邏輯。（A）~（B）~（C）~（D）~1 125．單向離合器的作用是單向固定，其另一個(gè)作用是使（B）柔和。（A）三極管分配式（B）霍爾分配式（C）二極管分配式（D）磁感應(yīng)分配式 117．怠速時(shí)（）排放量最多，（D）排放量最少。041+0。*(A)５％(B)3％(C)4％(D)2％ 101．表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)之一的是（D）。(A)飛輪(B)滾筒(C)轉(zhuǎn)子(D)定子 93．聲級計(jì)的傳聲器是將聲波的（C）轉(zhuǎn)換成電信號。(A)(B)(C)(D) 85．國產(chǎn)汽油機(jī)氣缸蓋燃燒室容積一般應(yīng)不小于原廠規(guī)定的（A）%。(A)“與”(B)“非”(C)“或”(D)“否” 78．“或”門電路的邏輯表達(dá)式為（B）。（A）導(dǎo)向輪（B）泵輪（C）渦輪（D）泵輪和渦輪 70．空檔開關(guān)調(diào)整到（B）檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。（A）1或2（B）2或3（C）3或4（D）2或4 63．減速時(shí)（A）排放量最少，（）排放量最多。（A）30176。(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷 50．什么是道德？ 正確的解釋是（C）。(A)座椅(B)駕駛室(C)振動(dòng)環(huán)境(D)減振系統(tǒng) 46．當(dāng)方向盤保持一個(gè)固定的轉(zhuǎn)角，汽車以不同的固定車速行駛時(shí)，隨著車速的增加，不足轉(zhuǎn)向的汽車的轉(zhuǎn)向半徑(B)。(A)加速(B)減速(C)怠速(D)中速 37．底盤測功試驗(yàn)臺可以完成汽車性能試驗(yàn)和各系統(tǒng)(A)。(A)靜平衡或動(dòng)平衡(B)熱處理(C)磨削(D)車削28．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸蓋在修理中，在(C)Mpa的水壓下做5分鐘水壓試驗(yàn)，不得滲漏。這種因果關(guān)系被稱為(C)。（A）一檔到二檔（B）二檔到三檔（C）三檔到四檔（D）三檔到二檔15．自動(dòng)變速器液壓泵齒輪與泵蓋間的間隙不超過（A）mm。（B）177。（A）節(jié)氣門位置傳感器（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（C）曲軸角度傳感器（D）凸輪軸位置傳感器 7．在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，ECU會(huì)（C）。(A)噴油器(B)電子點(diǎn)火裝置(C)燃油供給系統(tǒng)(D)排放控制系統(tǒng)2．在（A）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。（A）進(jìn)氣壓力（B）驅(qū)動(dòng)氣室（C）排氣壓力（D）ECU 10．一般汽車正常行駛時(shí)（）排放量最多，（A）排放量最少。30176。*（A）道路試驗(yàn)（B）手動(dòng)換檔試驗(yàn)（C）機(jī)械試驗(yàn)（D）基礎(chǔ)檢查18．在產(chǎn)品成本的核算時(shí)，常把產(chǎn)品成本分為三部分進(jìn)行核算：即（C），然后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。B(B)Y=A+B(C)Y=AB(D)Y=A247。(A)1(B)2(C)3(D)4 31．汽車大修竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間(A)3(B)4(C)5(D)6 32．汽車大修竣工后，檢測氣缸壓力時(shí)，必須發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，化油器阻風(fēng)門 節(jié)氣門(B)，拆下全部火花塞。(A)混合氣過稀(B)火花塞淹死(C)混合氣過濃(D)蓄電池電壓不足 40．滑板式側(cè)滑臺側(cè)滑量檢測裝置由滑動(dòng)板 杠桿機(jī)構(gòu)和(D)等組成。0980。（A）春秋戰(zhàn)國（B）秦朝（C）唐朝（D）宋朝 53．依法治國與以德治國的關(guān)系是（D）。（D）120176。（A）空濾堵（B）空氣流量計(jì)濾網(wǎng)堵（C）進(jìn)氣歧管漏氣（D）空氣流量計(jì)本身故障66．SRS備用電源只可以維持（C）之內(nèi)的斷電需要，但其能量足以維持氣囊展開。（A）2個(gè)（B）3個(gè)（C）4個(gè)（D）5個(gè)73． 幅度控制法是制定汽車修理工時(shí)定額的一種方法，它是由（D）參照國內(nèi)外典型的先進(jìn)企業(yè)的同類車型 同類作業(yè)的修理工時(shí)定額，結(jié)合自己本區(qū)域企業(yè)的發(fā)展情況，充分估計(jì)現(xiàn)有的潛力和提高生產(chǎn)率的可能性，把修理工時(shí)定額控制在一個(gè)幅度之內(nèi)的制定工時(shí)定額的方法。B 79．把基本邏輯門適當(dāng)組合起來，構(gòu)成（A）邏輯門。(A) mm(B) mm(C) mm(D) mm 88． 制動(dòng)力分配系數(shù)是（B）制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。(A)傳感顯示(B)磨擦顯示(C)振動(dòng)顯示(D)定性顯示 96．過量空氣系數(shù)λ1稱為（B）。（A）沒有關(guān)系(B)可有可無（C）至關(guān)重要（D）作用不大104．黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛國主義精神，要以集體主義為原則，以為人民服務(wù)為核心，以（A）為重點(diǎn)。（A）曲軸位置傳感器（B）節(jié)氣門位置傳感器（C）空氣流量傳感器（D）活性炭罐電磁閥 112．L型系統(tǒng)是通過（A）來檢測進(jìn)氣量。（A）12~16（B）13~16（C）12~17（D）13~17 120．當(dāng)前故障碼內(nèi)容為氧傳感器信號電壓過低，則（D）。觀測萬用表的指針的指示情況，若萬用表指示的電壓能隨著加速踏板的逐漸踩下而（A），這說明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。B（B）Y=AB(C)Y=A+B(D)Y=A 134．“與”邏輯運(yùn)算時(shí)，1(A)超過(B)達(dá)到(C)將到(D)接近141．（B）比前輪先抱死的危險(xiǎn)性較大 **(A)前輪先(B)后輪(C)前 后輪同