【正文】 FVB3LFr3L/2=0 得 FVB3=1256 N FVA3=Fr3FVB=1256 N 求截面 C左側(cè)的彎矩： MVC21=FVA2L/2 =832 N 因兩軸頭安裝聯(lián)軸器和滾動軸承，按轉(zhuǎn)矩 T3= N m，查閱機械設(shè)計手冊，選用 TL5 型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其孔徑 d1=25 mm，故取軸端直徑 d=25mm；半聯(lián)軸器長 L≤ 62 mm；因同時承受軸向力和徑向力，所以軸承選用角接觸球軸承 7205C（內(nèi)徑 d=25mm，外徑 D=52mm，寬 B=15mm） 確定 I 軸的各段直徑。 軸的直徑尺寸的確定：凡用作固定和定位的軸肩和軸環(huán)，應(yīng)保證一定的高度a， a≈ (～ )d（ d 為配合處的軸徑），安裝 滾動軸承處，按安裝尺寸查軸承標準。 軸的結(jié)構(gòu)工藝性：軸的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸，應(yīng)盡量滿足加工、裝配和維修的要求。取 b1=55mm 齒輪尺寸表： 將幾何尺寸匯于表： 序號 名稱 符號 參數(shù)選擇 1 法面模數(shù) mn 2 2 螺旋角 β 3 分度圓直徑 d3， d4 ,116mm 4 齒頂圓直徑 da3， da4 ,120mm 5 齒寬 b3， b4 48mm,55mm 6 中心距 a2 82mm 14 7 齒數(shù) z3， z4 23,56 8 螺旋方向 右、左 9 徑向變位系 數(shù) x 0 10 精度等級 8HKGB/T100951988 驗算齒面彎曲疲勞強度： 查表 737 得 YFs1= YFs2= 則 MP ambdKT nF 33313 ??? ????? ??? ≤ [σ F3] MP ambdKT nF 34424 ??? ????? ??? ≤ [σ F4] 所以彎曲強度足夠。 ④其他主要尺寸： 分度圓直徑： ???? mmzmd n? os os 11 ?36mm ???? mmzmd n? os os 22 ?108mm 11 齒頂圓直徑： mmmdd na ?????? mmmdd na ?????? 齒寬： mmdb d 3612 ??? mmbb 46~41)10~5(21 ??? 。 m 1軸： T1=9550（ p1/n1） =9550（ ） = 由于展開式齒輪相對于軸承為不對稱布置，因而載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。 在設(shè)計的過程中，我們能正確的理解所學的知識，而我們選擇減速器，也是因為對我們機制專業(yè)的學生來說，這是一個很典型的例子，能從中學到很多知識。 關(guān)鍵字 ： 減速器、齒輪 Abstract:This report mainly studies plate mill level 2 helical gear reducer design methods and steps. The helical gear is mainly can improve the gear meshing coincidence degree, make smooth transmission gears, reduce noise. Improve the tooth root bending strength, the tooth contact strength, can choose the right shift coefficient to solve. Or increase the gear module. Motor model selected, the calculation of the transmission and distribution, whether reasonable distribution of transmission ratio will directly affect the transmission device the size, weight, cost profile and the center distance of gear reducer, etc. Subsequent transmission device of sport and the putation of dynamic parameters in the calculation of the proportion of taking a part, the accuracy of the parameters of the whole machine operation has very big effect. In the design of gear introduced the selection of materials and gear allowable stress, according to the determination of tooth root bending fatigue strength design parameters and the main gear calculate and determine the size, sure gear transmission precision and gear structure design, the design of concrete structure in gear, considering many factors, such as the size of the gear, materials, processing methods, heat treatment, etc. Keywords： reducer、 gear 緒論： 減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40 余種。 二、 主要研究（設(shè)計）方法論述： 在該圓柱齒輪減速器的設(shè)計中，主要運用了類比法、數(shù)據(jù)分析法、設(shè)計計算法與圖形相結(jié)合的方法，分析了各齒輪的強度，與總傳動比。在設(shè)計過程中，要求通過對兩對圓柱齒輪傳動比的適當分配，使該減速器的外形尺寸盡量減小，并通過對圓柱齒輪的位置設(shè)計，使各軸的受力情況達到最合理的狀態(tài)。要求根據(jù)上面的給定條件，通過強度計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計，完成該減速器的總體和傳動件的設(shè)計，并繪制該減速器的總裝圖和零件工作圖。在設(shè)計過程中，通過對兩對圓柱齒輪傳動比的適當分配，使該減速器的外形尺寸盡量減小，并通過對圓柱齒輪的位置設(shè)計，使各軸的受力情況達到最合理的狀態(tài)。在齒輪設(shè)計中詳細介紹了齒輪材料的選擇及許用應(yīng)力的確定、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計計算確定齒輪參數(shù)及主要尺寸、確定齒輪傳動精度以及 齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計，在設(shè)計齒輪的具體結(jié)構(gòu)時，要綜合考慮多種因素，如齒輪的尺寸、材料、加工方法、熱處理等。 我們通過對減 速器的研究與設(shè)計，我們能在另一個角度了解減速器的結(jié)構(gòu)、功能、用途和使用原理等，同時，我們也能將我們所學的知識應(yīng)用于實踐中。采用斜齒輪時傳動時，齒輪會產(chǎn)生軸向推力，要采用角接觸球軸承消除。 傳動比的分配 根據(jù)電動機的滿載轉(zhuǎn)速 n 電 及工作機軸的轉(zhuǎn)速 n 主 ，可求得傳動裝置的總 傳動比 i: i =n 電 /n 主 =1460/50 = 分配傳動比 由 i 減 i 錐 =i 得 i 減 =i/i 錐 =按展開式布置，考慮潤滑條件，減速器的外型尺寸盡量減小，參考相關(guān)資料可取： 高速級： i 高 =3 則低速級： i 低 =i 減 /i 高 = 計算傳 動裝置的運動和動力參數(shù) 各軸的轉(zhuǎn)速： 1軸： n1=n 電 /i 高 =1460/3=2軸： n2=n1/i 低 =主軸： n 主 =n2/i 錐 = 各軸的輸入功率： 取齒輪傳動效率η 1=,滾動軸承的傳動效率 2=,聯(lián)軸器傳動效率 η3= 9 1軸： p1=p 額 η 1η 2η 3=11***= 2軸： p2=p1η 1η 2=**= 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 : 電動機軸： T0=9550（ p 額 /n 電 ） =9550（ 11/1460） = 許用接觸應(yīng)力 [σ H] [σ H]=[σ H1]=1220MPa 傳動比 i i=i 高 =3 將以上參數(shù)代入式 d1≥3 02 )1()][590(