現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng)—大學(xué)畢業(yè)論文畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)位論文范文模板參考資料(存儲(chǔ)版)
【正文】 5] 《汽車電子系統(tǒng)》張鍵譯主編，科學(xué)出版社出版。 還有一點(diǎn)，在音響的日常使用當(dāng)中， 一定要避免非常突然的將音量調(diào)到最大，因?yàn)檫@樣做會(huì)使音響系統(tǒng)中的電流瞬間加大很多，可能會(huì)將揚(yáng)聲器的線圈燒毀。揚(yáng)聲器的格柵就是一個(gè)非常容易沉積灰塵的地方，由于揚(yáng)聲器在車內(nèi)的安裝位置一般都是不太顯眼的位置，所以往往揚(yáng)聲器上的灰塵都會(huì)比較多。 在平時(shí)使用的過程中，音響主機(jī)的壓帶輪和 CD 播放機(jī)的磁頭都是容易堆積灰塵的位置。另外，應(yīng)使信號(hào)線遠(yuǎn)離電源線，與電源線分別安裝在車身兩側(cè)，這樣可減少干擾。為了防止干擾經(jīng)天線電纜進(jìn)入，天線電纜采用屏蔽線，芯線外包導(dǎo)線網(wǎng)，其兩端 (在天線側(cè)和收音機(jī)側(cè) )均接地，這樣干擾被屏蔽線截 住，導(dǎo)入車身接地。 2)對有繼電器電喇叭產(chǎn)生的噪音，主要有以下幾種排除方法： ① 喇叭支架與車身接觸良好； ② 在繼電器觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，或在觸點(diǎn)兩端分別對地各接一個(gè)電容器； ③ 在喇叭端子一端對地并聯(lián)一個(gè)電容器； ④ 在喇叭端子上串入一個(gè)電感，再對地并聯(lián)一個(gè)電容器。交流發(fā)電機(jī)的輸出由二極管整流，將三相交流電變?yōu)橹绷麟姡〔糠?AC(交流 )／量 (紋波 )仍包含在從端子 B輸出的電流中。為了減少這類干擾的產(chǎn)生，可采取下列措施： 1)采用電阻電線或線繞電線作為高壓線的芯線，將電流的干擾分量轉(zhuǎn)換為熱能。 (2)加接電容旁路法。自然現(xiàn)象與來自汽車以外的干擾一般是難以避免的。此外，碟片上的刻錄軌跡不正常，不僅會(huì)影響讀碟速度，而且還會(huì)影響光碟機(jī)的壽命。有油污和指紋的激光唱片可用稀釋 的洗潔精清洗并用清水洗凈。 (4)靜電擊穿故障。當(dāng)激光唱機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)內(nèi)及唱片上的灰塵容易揚(yáng)起。這些接頭在使用久了之后難免受空氣的侵蝕，而在表面產(chǎn)生一層氧化物，接頭公插和母插上都有一層氧化物時(shí)，您花大錢買的訊號(hào)線還有用嗎？再來，線頭要鎖緊是什么意思？線頭是指喇叭線頭，如果喇叭線頭不鎖緊的話，它所產(chǎn)生的阻抗變化可能會(huì)對低 頻產(chǎn)生不良影響，還會(huì)很容易將喇叭燒掉。其實(shí)不然，有許多種情況都可能是造成喇叭燒掉的原因 。在座位上方布置一條新的信號(hào)線并從新連接到功率放大器進(jìn)行測試。 (2)在汽車底盤上的干凈位置從新接地線到汽車立體聲主機(jī)。如有多部功率放大器，應(yīng)在每部功率放大器附近都安裝一個(gè) 扼流圈 ，因?yàn)樵胍裟軓囊徊抗β史糯笃鱾髦亮硗庖徊浚顔蝹€(gè)的 扼流圈 失效。在方向盤的喇叭按鈕觸點(diǎn)之間并聯(lián)一個(gè)電容器。 應(yīng)付噪音的對策 一般對付噪音使用的零件，有汽車電容器或同軸汽車電容器（應(yīng)付高頻噪音特別有效）， 扼流圈 （電感）， LC 濾波器，接地線，二極管等。通常我們會(huì)把整個(gè) GND 分成幾個(gè)部分，比如：數(shù)字 GND(D—GND)，模擬 GND(AGND)，信號(hào) GND(SGND)，電源 GND(PGND)和靜電 GND，它們 將會(huì)在一個(gè)所謂的基準(zhǔn) GND 上匯合到一起。通常集成芯片的所能承受的電壓是 5V 以下，我們選用 5V 以下的齊納二極管來減弱 ESD，使通過二極管以后的電壓被強(qiáng)制控制在 5V以下，這樣就不會(huì)對芯片產(chǎn)生破壞。l 5KV 以下的 ESD就很難對元器件產(chǎn)生危害。特別要說明的是正負(fù)靜電產(chǎn)生的效果是不同的，現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –5– 并不一定是電 器 越大越容易產(chǎn)生問題。而在線材的使用方面，會(huì)因不同的器材需要有不同設(shè)計(jì)取向的線材，如電源、接地、啟動(dòng)、訊號(hào)、喇叭、光纖與特殊系統(tǒng)所需的線材，都因各自要求不同而在設(shè)計(jì)上有所區(qū)別。 (4)功率放大機(jī)構(gòu) 前級訊號(hào)控制的聲音訊號(hào)強(qiáng)度大多都只有幾伏特，還不足以驅(qū)動(dòng)單體，因此必須讓訊號(hào)吃些“大力丸”，讓訊號(hào)的強(qiáng)度更強(qiáng)，使其可以以瓦特 （ W） 來計(jì)算，這樣將訊號(hào)強(qiáng)化成功率輸出的機(jī)構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。 (2)音源 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –3– 能解碼出軟件與多媒體的機(jī)構(gòu)，謂之音源。 音響組成六要素 音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是 —— 有回放聲音的功能。車載音響的防干擾技術(shù)就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾 。 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) III ABSTRACT Car audio is in a very plex environment, it stands by the ignition device and a variety of electric appliances of electromagic interference, especially in the car all the electrical appliances are using a battery, it will through the power lines and other lines of sound interference. Car audio interference on the antipower line interference were used on the choke in the power and audio series between the filter, interference on the space radiation shielding metal case sealed, installed specifically interference in audio integrated circuits for reduce outside noise. This article discusses the history of car audio, position, mon faults and maintenance, the main factors, also discussed the antiinterference measures for car audio and the sound of the daily maintenance. Key words： electric power system Noise antiinterference failure； 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) IV 目 錄 摘要 …………… ………………………………………………… ..…… .… .…………… .. .I ABSTRACT..............................................… ………… .…………………… ..…………… .II 前 言 ........................……… .…………………………………………… .… .…………… .....1 1 汽車音響的了解 .................................................................................................................2 汽車音響的歷史 ...........................……… .......……… ..................................…… ..2 音響組成六要素 .........................................……… ..................................……… … 3 2 汽車音響的影響因素 .........................................................................................................4 靜電對
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