現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng)—大學(xué)畢業(yè)論文畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)位論文范文模板參考資料-文庫(kù)吧資料
2024-12-11 16:23本頁(yè)面
【正文】 蕩或直流輸出，萬(wàn)一您沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有此狀況，那也許會(huì)燒掉喇叭 的 。原因是低音（或其它音路）喇叭分音路徑上沒(méi)有電容器隔離直流，直流輸出就像把直流電通入喇叭中，連分音器線圈一起燒得焦黑。另一種情況就是擴(kuò)大機(jī)功率不足 而 硬開大聲，所輸出的都是不正常的切割信號(hào)，這種情況也會(huì)把喇叭損壞。其實(shí)不然，有許多種情況都可能是造成喇叭燒掉的原因 。注意！高音揚(yáng)聲器不能這樣測(cè)試。當(dāng)線 觸碰 到電池的時(shí)候，錐盆會(huì) 朝外移動(dòng)；當(dāng)線離開電池時(shí)候，錐盆會(huì)朝內(nèi)移動(dòng)。如果雜音在與信號(hào)線位置無(wú)關(guān)，請(qǐng)?jiān)嚫鼡Q屏蔽性能好的信號(hào)線。在座位上方布置一條新的信號(hào)線并從新連接到功率放大器進(jìn)行測(cè)試。 (3)把信號(hào)線從放大器上取下看雜音是否消失。 持續(xù)的蕭叫聲 (1)確保所有設(shè)備都有一個(gè)共同的接地點(diǎn) 。 (4)檢查接地系統(tǒng)連接質(zhì)量。 (2)在汽車底盤上的干凈位置從新接地線到汽車立體聲主機(jī)。針對(duì)不同的噪音來(lái)源， 采取不同的措施進(jìn)行處理，如果噪音不能排除，是把產(chǎn)生噪音信號(hào) 電 源 處理 掉，然后再采取防噪音措施，這樣一來(lái)才能將噪音徹底解決。 排除方法 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –8– 首先根據(jù)噪音情況，通過(guò)原理分析和判斷找出故障所在部位，再采取不同排除方法。信號(hào)線如有雙層屏蔽網(wǎng)，應(yīng)把外層屏蔽網(wǎng)接在機(jī)殼上。如有多部功率放大器，應(yīng)在每部功率放大器附近都安裝一個(gè) 扼流圈 ，因?yàn)樵胍裟軓囊徊抗β史糯笃鱾髦亮硗庖徊?，令單個(gè)的 扼流圈 失效。發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎）與車身，或前輪懸掛、車身之間，排氣管與車身之間都應(yīng)有很好連接。如果車頭蓋未能牢固接地，整個(gè)車頭蓋會(huì)變成一個(gè)天線，把汽車各部產(chǎn)生的噪音輻射到周圍空間，并從天線和各電路引入音響系統(tǒng)。在繼電器觸點(diǎn)兩端，并聯(lián)一個(gè)電容器，或在觸點(diǎn)兩端分別對(duì)地并聯(lián)一個(gè)電容器。在方向盤的喇叭按鈕觸點(diǎn)之間并聯(lián)一個(gè)電容器。在其中一個(gè)喇叭的端子先串聯(lián)一個(gè)電感，再對(duì)地并接一個(gè)電容器。 (2)馬達(dá)噪音的排除首先將音響的器材和信號(hào)線遠(yuǎn)離馬達(dá)及馬達(dá)線，可用 1 只無(wú)極性電容并聯(lián)在馬達(dá)兩端，也可先用 2 只電感分別串聯(lián)在馬達(dá)正負(fù)極線中，再用 2只無(wú)極性電容分別接在馬達(dá)正負(fù)極線中，另一端接地形成濾波電路，作用是吸收馬達(dá)碳刷的火花使噪音減少。 檢查點(diǎn)火高壓線是否使用碳精線，如果使用金屬絲現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –7– 式的容易產(chǎn)生干擾，由其是收音部分干擾嚴(yán)重，所以必須更換。 應(yīng)付噪音的對(duì)策 一般對(duì)付噪音使用的零件，有汽車電容器或同軸汽車電容器（應(yīng)付高頻噪音特別有效）， 扼流圈 （電感）， LC 濾波器，接地線，二極管等。 (3)受其他電線線束的感應(yīng)（通過(guò)天線接收和原車線束感應(yīng)）。 (1)侵入電源線（通過(guò)主機(jī)和功放電源線進(jìn)入系統(tǒng)）。 噪音對(duì)汽車音響的影響 在使用汽車音響或更換音響之后，音響會(huì)產(chǎn)生多種噪音，噪音能影響音質(zhì)，降低音響的指標(biāo)，甚至使整個(gè)音響系統(tǒng)無(wú)法收聽(tīng)，針對(duì)噪音問(wèn)題， 分析 噪音的來(lái)源和基本排除方法。通常我們會(huì)把整個(gè) GND 分成幾個(gè)部分，比如：數(shù)字 GND(D—GND)，模擬 GND(AGND)，信號(hào) GND(SGND)，電源 GND(PGND)和靜電 GND，它們 將會(huì)在一個(gè)所謂的基準(zhǔn) GND 上匯合到一起。對(duì)線路板的 GND 進(jìn)行合理分布。尤其是緊靠接口處的旁路電容要用 630V 耐壓的，避免由于耐壓不足造 成對(duì)電容現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –6– 的破壞使旁路電容失去作用，進(jìn)而讓靜電進(jìn)入線路板內(nèi)部破壞其他電子元器件。選用耐電壓特性好的電子元器件。通常集成芯片的所能承受的電壓是 5V 以下，我們選用 5V 以下的齊納二極管來(lái)減弱 ESD，使通過(guò)二極管以后的電壓被強(qiáng)制控制在 5V以下，這樣就不會(huì)對(duì)芯片產(chǎn)生破壞。如果 GND 面積過(guò)小，線條過(guò) 于狹窄，阻抗過(guò)高，那么靜電就會(huì)通過(guò)其他阻抗低的路徑溜走，就有可能進(jìn)入產(chǎn)品的內(nèi)部產(chǎn)生不良。旁路電容的大小和位置不同，消除靜電的效果也不同，通常 100p10000p 的電容對(duì)抑制靜電最有效。當(dāng)靜電不可避免的串到了線路板以后，為了不讓它破壞到電子元器件，通常會(huì)用以下幾種辦法來(lái)解決。l 5KV 以下的 ESD就很難對(duì)元器件產(chǎn)生危害。通常情況下，如果操作面板表面距離線路板上電子元器件的曲線距離是 lmm，那么在士 lKv 以下的 ESD 一般 不會(huì)串?dāng)_到元器件上。 (2)設(shè)計(jì)中防止靜電的基本方法 第一種方法是小讓放電現(xiàn)象產(chǎn)生，也就是絕緣的意思。在干燥的環(huán)境下，用手接觸到汽車音響操控面板的一瞬間經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生靜電，放電量高的時(shí)候甚至能達(dá)到 1 5KV，特別是面板突出的金屬部分更容易產(chǎn)生。特別要說(shuō)明的是正負(fù)靜電產(chǎn)生的效果是不同的，現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –5– 并不一定是電 器 越大越容易產(chǎn)生問(wèn)題。而靜電放電就有如潰壩一樣，電荷會(huì)瞬間釋放出來(lái)。 (1)靜電的含義 靜 電就是靜止的電荷，它具有高電壓小電流的特征。有時(shí)候甚至不能恢復(fù)正常，更嚴(yán)重的情況是因?yàn)閮?nèi)部電子元器件被破壞造成不能使用，只能更換。而在線材的使用方面，會(huì)因不同的器材需要有不同設(shè)計(jì)取向的線材，如電源、接地、啟動(dòng)、訊號(hào)、喇叭、光纖與特殊系統(tǒng)所需的線材，都因各自要求不同而在設(shè)計(jì)上有所區(qū)別。 (6)傳輸機(jī)構(gòu) 一個(gè)完整的音響系統(tǒng)，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽 視。能將訊號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槁曇舻臋C(jī)構(gòu)，除了一般常見(jiàn)到圓形或是橢圓的往復(fù)動(dòng)圈式喇叭單體以外，還有其它種類的揚(yáng)聲器！例如以金屬帶發(fā)聲的絲帶式 (Ribbon)、以靜電驅(qū)動(dòng)平面式震膜的靜電式揚(yáng)聲器，也都在音響中占有一席之地。 (5)揚(yáng)聲器 將 電能變成聲波的機(jī)件稱之為揚(yáng)聲器。 (4)功率放大機(jī)構(gòu) 前級(jí)訊號(hào)控制的聲音訊號(hào)強(qiáng)度大多都只有幾伏特，還不足以驅(qū)動(dòng)單體，因此必須讓訊號(hào)吃些“大力丸”，讓訊號(hào)的強(qiáng)度更強(qiáng)，使其可以以瓦特 （ W） 來(lái)計(jì)算，這樣將訊號(hào)強(qiáng)化成功率輸出的機(jī)構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。另外，數(shù)字音 效處理器 DSP也是現(xiàn)在許多主機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是模擬體育館、舞廳或是音樂(lè)廳等 空間 的聲音特性。其它音響器材中，較?？吹降那凹?jí)控制部分，還有高音與低音的調(diào)整、左右平衡、前后音量調(diào)整、以及響度控制。 (3)前級(jí)訊號(hào)控制 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，前級(jí)就是在后級(jí)之前，我們一般將功放稱為后級(jí)，所以在音源與功放之間，所有對(duì)于音樂(lè)訊號(hào)的處理機(jī)件，都稱為前級(jí)。 (2)音源 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –3– 能解碼出軟件與多媒體的機(jī)構(gòu)，謂之音源。想在車上看電視？那更簡(jiǎn)單了，液晶屏幕早就是汽車音響系統(tǒng)的主角之一了，就算您想要看 DVD 也是一樣的。目前流 行的主機(jī)有 CD 主機(jī)、 MP3 加 CD 碟盒和 CD／ DVD 主機(jī)，一般使用最多的是車載CD 音響系統(tǒng)。 汽車音響主要包括主機(jī)、揚(yáng)聲器、功放三部分。 音響組成六要素 音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是 —— 有回放聲音的功能。 70 年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車上，同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。早在 1923 年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。但隨著人們對(duì)享受的要求越來(lái)越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響 設(shè)備，并將它 作 為評(píng)價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。車載音響的防干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾 。車載音響技術(shù)要注意的地方有四點(diǎn)，一個(gè)是安裝尺寸和安裝技術(shù)，一個(gè)是音響本身的避震技術(shù)，一個(gè)是音質(zhì)的處理技術(shù)，一個(gè)是抗干擾技術(shù)。音響成為現(xiàn)代轎車檔次衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一，已是人們公認(rèn)的事實(shí)。隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，汽車將步人多媒體時(shí)代，汽車的防干擾措施也將愈科學(xué)與完善。
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