【正文】 梁到位，直接安裝中梁和邊梁，不需在橋墩上人工橫向移梁，加快了架梁速度，消除了橫向移梁的不安全因素；架橋機(jī)各種運(yùn)動(dòng)及止擋裝置，由操作臺(tái)統(tǒng) — 控制．安全性能好。架橋機(jī)縱向移位時(shí)， 2 臺(tái)起吊天車(chē)須運(yùn)行到后支腿后。 (7)雨季和春季凍融期間，必須注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂損 壞。 (1)堆放構(gòu)件的場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)不能積水。起吊及堆放板式構(gòu)件時(shí)，注意不得將上下面吊錯(cuò)．以免折斷。 構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的吊移工具設(shè)備為龍門(mén)吊 ,T 梁吊裝時(shí)吊移工具設(shè)備為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引軌道平車(chē)。 c 張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線(xiàn)上。 （ 5）養(yǎng)護(hù)措施 冬季 T 梁預(yù)制時(shí)，采用設(shè)養(yǎng)護(hù)罩以防止早晚溫差過(guò) 大等惡劣天氣對(duì)梁預(yù)制質(zhì)量的影響。鋼鉸束采用兩端同時(shí)張拉，按設(shè)計(jì)圖要求，采用張拉力和引伸量“雙控”，以張拉力控制為主，伸長(zhǎng)量校核，引伸量誤差應(yīng)在 6%內(nèi)。切割時(shí)，在每端離切口 30～50mm 處用鐵絲綁扎，用砂輪機(jī)切割。 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2021 年 25 根據(jù)施工需要及設(shè)備條件，預(yù)制場(chǎng)安裝 1 套龍門(mén)吊負(fù)責(zé)模板拼拆、砼澆筑、移梁。 臺(tái)身施工方法基本同承臺(tái)相似。 (6) 澆注砼 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆注砼。 (3) 測(cè)量放樣 下部承臺(tái)至墩臺(tái)帽各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線(xiàn)放樣，并在縱橫軸線(xiàn)上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。 （ 3）鋼筋加工、綁扎 鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。經(jīng)檢查工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基坑回填工作。 鉆孔樁施工工藝流程圖如下 ： 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2021 年 21 平整場(chǎng)地或搭設(shè)工作平 臺(tái) 樁 位 放 樣 埋 設(shè) 鋼 護(hù) 筒 鉆 機(jī) 就 位 鉆 孔 成 孔 檢 驗(yàn) 監(jiān) 理 驗(yàn) 孔 清 孔 安放鋼筋骨架 二 次 清 孔 灌 注 水 下 砼 拔 除 鋼 護(hù) 筒 成 樁 檢 測(cè) 安 放 導(dǎo) 管 鋼 護(hù) 筒 制 作 制 備 泥 漿 泥 漿 外 運(yùn) 泥 漿 外 運(yùn) 鋼筋籠加工 試拼裝檢驗(yàn)導(dǎo)管 泥 漿 外 運(yùn) 砼攪拌運(yùn)輸 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2021 年 22 鉆孔樁施工工藝框圖 （ 1） 當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過(guò)無(wú)破損檢測(cè)合格后，即可開(kāi)挖基坑進(jìn)行系梁施工。 （ 6）水下砼灌注采用導(dǎo)管法，施工前將導(dǎo)管拼裝，編號(hào)，并作水密承壓試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度確保滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并將接頭錯(cuò)開(kāi) 50cm 以上。鋼護(hù)筒頂端適當(dāng)高出地面或水平面 30cm，并基本與支架平臺(tái)持平。施工準(zhǔn)備結(jié)束后，根據(jù)橋位現(xiàn)場(chǎng)地形及施工條件，及時(shí)組織施工。擬投入本工程的施工隊(duì)伍均由我單位近年來(lái)參加過(guò)類(lèi)似工程項(xiàng)目施工，且具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的工程管理、技術(shù)人員和技術(shù)工人組成。 一個(gè)樁頂系梁 Φ 22 鋼筋長(zhǎng) =879 14= 重量 = = Φ 16 鋼筋長(zhǎng) =860 18= 重量 = = Φ 12 鋼筋長(zhǎng) =465 58= 重量 = = C30 混凝土體積 = = 全橋合計(jì) Φ 22 鋼筋總長(zhǎng) = 16=1969 總重 =1969 = Φ 16 鋼筋總長(zhǎng) = 16= 總重 = = C30 混凝土總體積 = 16= 其他系梁同上計(jì)算 4．橋臺(tái)擋塊 橋臺(tái)擋塊鋼筋為Φ 25 和Φ 10 兩種鋼筋，混凝土為 C30 Φ 25 鋼筋長(zhǎng) =360 14= 重量 = = Φ 10 鋼筋長(zhǎng) =295 14= 重量 = = C30 混凝土體積 = 全橋合計(jì) Φ 25 鋼筋總重 = Φ 10 鋼筋總重 = C30 混凝土總體積 = 2= 5. 0 號(hào)橋臺(tái)臺(tái)身（一個(gè)） 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2021 年 11 橋臺(tái)臺(tái)身用的是Φ 25 Φ 20 Φ 12 Φ 10 φ 8 五種鋼筋，混凝土是 C30 的。 人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 1. 人員動(dòng)員周期 工程中標(biāo)后，我單位將在 3 日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。工地范圍內(nèi)聯(lián)絡(luò)采用無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)。在沿線(xiàn)兩側(cè)附近通視條件好、不易被破壞的地方，布設(shè)施工控制基線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，與設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)形成一個(gè)三角閉合控制網(wǎng)，大橋兩岸進(jìn)行聯(lián)測(cè)以確保線(xiàn)路順暢。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖如圖 41 所示。 支座 采用符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T42021 之規(guī)定的 GJZ 和 GJZF4 系列產(chǎn)品 。橋頭搭板采用 C30 混凝土。 (2)施工 盡量減少對(duì)既有植被的破壞，施工后立即恢復(fù)被破壞的植被 。 由于橋面縱坡影響，預(yù)制梁安裝后，梁端不是鉛垂線(xiàn)，為保證橋臺(tái)處預(yù)制梁段與橋臺(tái)背河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2021 年 5 墻前緣線(xiàn)間距能滿(mǎn)足伸縮縫的游間要求，橋臺(tái)背墻根據(jù)橋面縱坡進(jìn)行傾斜。由于曲線(xiàn)影響，同一孔內(nèi)預(yù)制 T 梁均不等長(zhǎng)，采用調(diào)整預(yù)制梁長(zhǎng)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，在連續(xù)處墩頂現(xiàn)澆橫梁寬度仍然與通用圖一致。 （ 6） 臺(tái)后錐坡填土應(yīng)采用小型機(jī)械嚴(yán)格按照分層壓實(shí)的原則進(jìn)行壓實(shí)，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。地震基本烈度 7 度。國(guó)道主干線(xiàn)貴陽(yáng)繞城公路西南段第一合同段起訖樁號(hào) K0+000~K5+080，路線(xiàn)全長(zhǎng)度 公里。 ：公路 II 級(jí) 橋梁寬度： 2凈 米 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 編制原則 為圓滿(mǎn)完成貴陽(yáng)繞城公路西南段第一合同段的任務(wù)，總結(jié)標(biāo)段在其它類(lèi)似相關(guān)工程的施工經(jīng)河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2021 年 3 驗(yàn)，結(jié)合本工程的設(shè)計(jì)要求、地質(zhì)情況、技術(shù)要求以及實(shí)際情編制此實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)關(guān)鍵及特殊工序制定詳細(xì)的計(jì)劃并落實(shí)到人的施工過(guò)程控制程序和操作細(xì)則，具體體現(xiàn)在了下幾個(gè)方面： 、統(tǒng)籌兼顧的原則。 canal through the site, the groundwater quality of the concrete noncorrosive, corrosion of steel with weak. Basic seismic intensity 7 degrees. Groundwater depth for the upper discharge, mainly due to precipitation recharge, water quality analysis data according to groundwater is not corrosive to concrete. The project location is in Guiyang City, Guizhou Province is located in the central part is located in the central region, temperate continental climate, annual average temperature of 176。 本工程所在地為貴陽(yáng)市，位于貴州中部，地處華中地區(qū)，溫帶大陸性氣候，年平均氣溫 176。地下水位埋深 為上層泄水，主要受大氣降水補(bǔ)給，根據(jù)水質(zhì)分析資料，地下水對(duì)混凝土不具有腐蝕性。 關(guān)鍵詞 ： 自然條件 施工組織設(shè)計(jì) 橋梁 Abstract This engineering locates GuiYang downtown south, crossing over the river of Zhang . The bridge is located at the subsoil is mainly clay and sandy loam, surface soil is generally low CBR values。 。橋梁布設(shè)時(shí)考慮正交跨越魚(yú)梁河，河道置于跨徑中部，路線(xiàn)全長(zhǎng)為 。 C ，年平均降水量 792mm，多集中在 8月份 地質(zhì)情況 該橋位處土質(zhì)主要為亞粘土和亞砂土，表層土 CBR 值普遍較低；運(yùn)河經(jīng)過(guò)場(chǎng)地內(nèi)，地下水水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。樁基混凝土灌注完成后應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 04l— 2021)的具體要求進(jìn)行樁基檢測(cè)。 橋梁布孔以路線(xiàn)中心線(xiàn)處為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，橋梁墩臺(tái)在平面均按徑向布置，即各橋墩墩帽中心線(xiàn)和橋臺(tái)臺(tái)帽背墻前緣線(xiàn)與路線(xiàn)中心線(xiàn)交點(diǎn)處的切線(xiàn)成相同角度。橋頭搭板采用 8m 搭板。 (4)遵守施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工的規(guī)定和要求，保證職工的安全和身體健康 環(huán)保 為適應(yīng)現(xiàn)代 橋梁 公路對(duì)環(huán)保和景觀的要求 ,采取如下措施： (1)在施工場(chǎng)地布置過(guò)程中，將環(huán)保工作納入統(tǒng)一規(guī)劃，少 占用 地。橋墩、橋臺(tái)中除承臺(tái)、系梁、肋身采用 C25 混凝土，樁基采用 C25 水下混凝土地，橋臺(tái)臺(tái)身、側(cè)墻下部、基礎(chǔ)采用 C20片石混凝土外，其余均采用 C30 混凝土。T 梁 接頭束采用BM15 型錨具及其配套張拉設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋扁管。 項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本合同段的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等工程管理和過(guò)程控制。復(fù)測(cè)資料和施工控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收符合要求后，才能進(jìn)行橋梁施工的測(cè)量放樣工作。在各施工現(xiàn)場(chǎng) 及臨時(shí)設(shè)施處都按規(guī)定設(shè)置消防設(shè)備。 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本完成后，按監(jiān)理工程師的要求填寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告 ，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可正式開(kāi)工。左幅 10～ 12 右幅 11～ 13號(hào)用橋墩墩柱間系梁，全橋共 6 道，用 C30 混凝土。各施工隊(duì)相互協(xié)作，共同配合，并由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)本橋梁的全部實(shí)際工程項(xiàng)目的施工和完善。 3. 施工方案 施工的關(guān)鍵是先張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制、架設(shè)安裝的施工。 （ 2）護(hù)筒采用 4mm 鋼板加工而成，直徑為分別為 Ф 180cm 和Ф 190cm，對(duì)于陸上埋設(shè)采用挖掘機(jī)及錘打相結(jié)合，水中護(hù)筒埋設(shè)采用導(dǎo)向裝置，振動(dòng)錘打，確保護(hù)筒的垂直度1%及中心偏移不大于 5cm，并穿透河床底部淤質(zhì)粘土層。 （ 5）鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)分段制作，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后吊車(chē)吊裝入孔，孔口焊接接長(zhǎng)。 5cm。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護(hù)筒，清理場(chǎng)地?；炷翝沧⒌巾敵跄?，立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，確?；炷临|(zhì)量，達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板。 墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60 托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用 15cm 方木。對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)。 模板拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線(xiàn)偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。底座上口以 50 50 5mm 槽鋼包邊，底板用 5mm 厚鋼板與槽鋼鉚焊后磨平，兩側(cè)粘貼止水橡膠皮 。 鋼絞線(xiàn)采用 Rby=1860MPa的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線(xiàn)。 （ 4）預(yù)應(yīng)力張拉 梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上（同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，砼齡期達(dá)到 7d 以上）時(shí)，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼鉸線(xiàn)束。水泥漿應(yīng)由強(qiáng)度等級(jí)為 級(jí)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水和水組成，水灰比在 ～ 之間，水泥和水的比例要精確稱(chēng)量，為確保壓漿的密實(shí)度，可摻入適量的微膨脹劑。 b 預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，位置偏差不得大于 5mm，亦不得大于構(gòu)件截面最短邊長(zhǎng)的4%。 (4)分段預(yù)制的組拼構(gòu)件應(yīng)注上號(hào)碼。 (3)板、梁、征構(gòu)件移運(yùn)和堆放時(shí)的交承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致．并應(yīng)支承牢固。為防止構(gòu)件傾倒或滑移，還應(yīng)另外采取固定措施。 (6)堆放構(gòu)件須在吊點(diǎn)處設(shè)墊木，層與層之間應(yīng)以墊水隔開(kāi)，多層墊水位置應(yīng)在一條垂直。邊梁安裝時(shí)，固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長(zhǎng)度影響，架設(shè)施工要分 2 次橫向移位；砼梁橫移后臨時(shí)放在蓋梁上，再用兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起 (用液壓千斤頂頂起 )；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝．高等級(jí)公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過(guò)梁即可，過(guò)梁可以用型鋼與橫移鋼軌組合． 架橋機(jī)縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開(kāi)軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開(kāi)后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車(chē)移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支