【正文】 邊梁安裝時，固架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分 2 次橫向移位；砼梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起 (用液壓千斤頂頂起 )；然后架橋機再橫移到位直接安裝．高等級公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機跨越過梁即可，過梁可以用型鋼與橫移鋼軌組合． 架橋機縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道 )一頂升中頂高支腿 (鋪橫向軌道 )，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿 (鋪橫向軌道 )一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運行安全檢查。 架梁施工順序 待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場送至架橋機后部主梁內(nèi)，可采用自行式運梁平車進行喂梁。 (6)堆放構(gòu)件須在吊點處設(shè)墊木，層與層之間應(yīng)以墊水隔開，多層墊水位置應(yīng)在一條垂直。小型構(gòu)件堆放，應(yīng)以其剛度較大的方向作為豎直方向。為防止構(gòu)件傾倒或滑移，還應(yīng)另外采取固定措施。 (5)使用平板拖車或超長拖車運輸大型構(gòu)件時，車長應(yīng)能滿足支承點間距要求。 (3)板、梁、征構(gòu)件移運和堆放時的交承位置應(yīng)與吊點位置一致．并應(yīng)支承牢固。其它配筋形式的構(gòu)件應(yīng)根據(jù)計算決定。 (4)分段預(yù)制的組拼構(gòu)件應(yīng)注上號碼。 (1)構(gòu)件拆模后應(yīng)檢查外形實際尺寸，伸出鋼筋、吊環(huán)和各種預(yù)埋件的位置及構(gòu)件混凝土的質(zhì)量。 b 預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，位置偏差不得大于 5mm，亦不得大于構(gòu)件截面最短邊長的4%。 安裝底模 澆筑混凝土 穿 預(yù)應(yīng)力筋 養(yǎng)護拆側(cè)模 綁扎鋼筋骨架 埋管制孔 清理張拉端、裝錨具 起吊運輸或拆底模 張拉預(yù)應(yīng)力筋、錨固 孔道灌漿、封錨 運往存梁場 焊鋼筋支托 封閉外露端關(guān) 制作混凝土試塊 壓混凝土試塊 制作預(yù)應(yīng)力筋 張拉設(shè)備標(biāo)定 安裝側(cè)模 制作水泥漿試塊 壓水泥漿試塊 灌漿設(shè)備準(zhǔn)備 （同條件養(yǎng)護） 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2021 年 27 先張法 T 型梁施工工藝框圖 預(yù)制成型的梁體，經(jīng)檢查合格后，按生產(chǎn)日期進行標(biāo)識，分批有序地存放，以保證架梁時取用方便。水泥漿應(yīng)由強度等級為 級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水和水組成，水灰比在 ～ 之間，水泥和水的比例要精確稱量，為確保壓漿的密實度，可摻入適量的微膨脹劑。 張拉程序為： 0→初應(yīng)力→σ K（持荷 5min 后錨固） 張拉順序按設(shè)計圖紙要求的順序進行。 （ 4）預(yù)應(yīng)力張拉 梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%以上（同時根據(jù)設(shè)計圖紙要求，砼齡期達到 7d 以上）時，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼鉸線束。 30 米 T 梁預(yù)應(yīng)力錨具為 YM155 錨固體系，預(yù)應(yīng)力（張拉）機具采用 ZBM/500油泵與 YC270YC1500 千斤頂配套使用。 鋼絞線采用 Rby=1860MPa的高強度低松弛鋼絞線。 T 梁預(yù)制要設(shè)置向下預(yù)拱度，其值通過計算，并根據(jù) T 梁的向上撓度值、材料、氣候、養(yǎng)護等具體情況而定。底座上口以 50 50 5mm 槽鋼包邊，底板用 5mm 厚鋼板與槽鋼鉚焊后磨平，兩側(cè)粘貼止水橡膠皮 。 上部結(jié)構(gòu)的施工 T形梁施工工藝 （ 1） 預(yù)制場布置 根據(jù)本橋梁的分布情況，考慮混凝土和成梁運輸?shù)慕?jīng)濟性，設(shè)置 1 個預(yù)制場，布置在設(shè)在挖方段已經(jīng)修筑成型的路基上 ,設(shè) 12 個底座。 模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。 澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。 模板拼裝時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。對基底進行夯實。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模 ,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應(yīng)小于30cm。 墩帽模板支立時設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60 托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用 15cm 方木。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm 內(nèi)，保證模板拼后 的垂直度符合規(guī)范要求?；炷翝沧⒌巾敵跄?，立即進行覆蓋養(yǎng)護，確保混凝土質(zhì)量，達規(guī)定強度后拆除模板。支護方式主要采用外側(cè)周邊支撐方式。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。灌注時，首批砼數(shù)量滿足導(dǎo)管底部埋深 以上，在整個灌注過程中，確保導(dǎo)管在混凝土中埋深控制在 2～ 4m 范圍內(nèi)。 5cm。在主筋上設(shè)定位鋼筋 ,以確保保護層厚度。 （ 5）鋼筋籠在鋼筋加工場分段制作，運到現(xiàn)場后吊車吊裝入孔，孔口焊接接長。鉆進時，根據(jù)土質(zhì)變化情況及時填寫鉆孔記錄。 （ 2）護筒采用 4mm 鋼板加工而成，直徑為分別為 Ф 180cm 和Ф 190cm，對于陸上埋設(shè)采用挖掘機及錘打相結(jié)合，水中護筒埋設(shè)采用導(dǎo)向裝置，振動錘打，確保護筒的垂直度1%及中心偏移不大于 5cm，并穿透河床底部淤質(zhì)粘土層。 4. 工程進度計劃安排 據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)段要求工期為 336 日歷天。 3. 施工方案 施工的關(guān)鍵是先張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制、架設(shè)安裝的施工。各級工程管理人員、施工技術(shù)人員及質(zhì)量、安全負責(zé)人均持證上崗。各施工隊相互協(xié)作，共同配合，并由項目部統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，負責(zé)本橋梁的全部實際工程項目的施工和完善。 鋼模板根據(jù)工期需要在加工廠加工，按工期進場，確保工期要求。左幅 10～ 12 右幅 11～ 13號用橋墩墩柱間系梁，全橋共 6 道，用 C30 混凝土。施工設(shè)備和材料的運輸方法如下： 人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場。 各項準(zhǔn)備工作基本完成后，按監(jiān)理工程師的要求填寫開工報告 ，報業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可正式開工。試驗室須報請某市計量局或業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可的有資質(zhì)的機構(gòu)標(biāo)定，并由貴州省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進行技術(shù)資質(zhì)審查合格并確定其試驗范圍后才能投入使用。在各施工現(xiàn)場 及臨時設(shè)施處都按規(guī)定設(shè)置消防設(shè)備。駐地建設(shè)計劃在 20 天內(nèi)完成，確保工程各職能機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)。復(fù)測資料和施工控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理驗收符合要求后，才能進行橋梁施工的測量放樣工作。 場外由堤壩道路進出，場內(nèi)北岸在橋邊線西側(cè) 2～ 8m 范圍填筑施工便道，便道要求滿足施工機械、材料等的進出。 項目經(jīng)理部全面負責(zé)本合同段的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等工程管理和過程控制。 工程難點 橋型是曲線，受其影響，伸縮縫處預(yù)制梁安裝就位后，各梁端會有少許參差不齊，不在一條直線上，施工時注意按直線準(zhǔn)確設(shè)置伸縮預(yù)埋件，此部分在施工時，應(yīng)請伸縮縫生產(chǎn)家派人員現(xiàn)場指導(dǎo)。T 梁 接頭束采用BM15 型錨具及其配套張拉設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋扁管。鋼絞線抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860Mpa，彈性模量 Ep= 105Mpa。橋墩、橋臺中除承臺、系梁、肋身采用 C25 混凝土，樁基采用 C25 水下混凝土地，橋臺臺身、側(cè)墻下部、基礎(chǔ)采用 C20片石混凝土外，其余均采用 C30 混凝土。車輛經(jīng)常沖洗； (5)廢水、廢液、鉆孔泥漿等通過引流、沉淀，清理。 (4)遵守施工現(xiàn)場文明施工的規(guī)定和要求，保證職工的安全和身體健康 環(huán)保 為適應(yīng)現(xiàn)代 橋梁 公路對環(huán)保和景觀的要求 ,采取如下措施： (1)在施工場地布置過程中，將環(huán)保工作納入統(tǒng)一規(guī)劃，少 占用 地。 安全要求 合同實施期間，確保既有道路和施工區(qū)域內(nèi)的道路暢通及運輸安全，施工中堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實各項保證措施，杜絕因工亡人事故，避免重傷事故，因工負傷率控制在‰以內(nèi)，確保施工安全。橋頭搭板采用 8m 搭板。由于曲線影響，預(yù)制 T 梁的邊梁懸臂按曲線變化。 橋梁布孔以路線中心線處為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，橋梁墩臺在平面均按徑向布置，即各橋墩墩帽中心線和橋臺臺帽背墻前緣線與路線中心線交點處的切線成相同角度。對于樁基穿過巖溶時，在樁周溶洞應(yīng)用粘土或漿砌片 石進行封堵，以免混凝土灌注時混凝土流失。樁基混凝土灌注完成后應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 04l— 2021)的具體要求進行樁基檢測。 （ 2） 橋上護欄按照曲線放樣設(shè)置。 C ，年平均降水量 792mm，多集中在 8月份 地質(zhì)情況 該橋位處土質(zhì)主要為亞粘土和亞砂土，表層土 CBR 值普遍較低；運河經(jīng)過場地內(nèi)，地下水水質(zhì)對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。本項目主線起于貴陽市東 南的花溪區(qū)小碧鄉(xiāng)下壩村附近，與貴新高速公路相接，終點位于毛莊鋪村東與貴陽東北繞城公路及貴遵公路相接，路線全長為 。橋梁布設(shè)時考慮正交跨越魚梁河，河道置于跨徑中部，路線全長為 。 ，在工期安排、人員調(diào)配配置、施工方法等方面進行綜合考慮。 。 C, average annual rainfall of 792mm, mostly concentrated in 7,8 month. Top with 15 30m 15span prestressed concrete beam, prestressed concrete beams using C50 Tbeam, high beam 2m. Weir for the successful pletion of the bridge project in Guizhou, according to tender documents, carefully read and fully understand the design intent and detailed investigation on the construction site on the basis of bined construction experience of my unit, to abide by the contract, to ensure the duration and quality, and reasonable Control project cost, quality and efficient construction of civilization as the guiding ideology, the preparation of the construction anization. In the preparation process, we base ourselves on the professional, mechanization, standardization, and scientific works, focusing on key arrangement process, the special part of special consideration, bined with the actual schedule and project coordination, site layout as far as possible a reasonable, realistic plan, construction anization of scientific properly in order to plete the project quality and efficient basis. Key words: natural conditions bridge Construction Design 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2021 年 2 貴州關(guān)堰大橋施工組織設(shè)計 學(xué)生： 梁瑞境 指導(dǎo)教師： 馬健生 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程專業(yè)道橋方向 0 編制前言 為圓滿完成貴州關(guān)堰大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。 關(guān)鍵詞 ： 自然條件 施工組織設(shè)計 橋梁 Abstract This engineering locates GuiYang downtown south, crossing over the river of Zhang . The bridge is located at the subsoil is mainly clay and sandy loam, surface soil is generally low CBR values