【正文】 》 ； 山西； 山西建筑 出版社， 20xx（ 17）； ［ 8］中華人民 共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 》 （ JTJ 05995） .北京 ； 人民交通出版社， 1995； ［ 9］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTJ 05220xx） ； 北京 ； 人民交通出版社， 20xx； ［ 10］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTG E3020xx） ； 北京 ； 人民交通出版社， 20xx； ［ 11］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 》 （ JTJ 05794） ； 北京 ； 人民交通出版社， 1994； ［ 12］中華人民共和國(guó) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTG F80/120xx） ；北京 ； 人民交通出版社， 20xx。 再次感謝在我學(xué)習(xí)過(guò)程中，幫助我鼓勵(lì)我支持我的人！謝謝你們！ 簽名：李南麗 20xx 年 04 月 。典型路面結(jié)構(gòu)最終應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段檢驗(yàn)，建議試驗(yàn)路段盡可能多形式、多厚度鋪筑，以取得全面比較。 解決橋面水破壞的措施 根據(jù)上述橋面瀝青混凝土面層措施嚴(yán)重水破壞的主要原因，同時(shí)根據(jù)近幾年來(lái)一些高速公路為解決或減輕橋面瀝青面層水破壞采取的一些措施，建議可以同時(shí)采取下述一些措施來(lái)大大減輕，甚至基本解決橋面瀝青面層的水破壞： (1）混凝土鋪裝層應(yīng)有嚴(yán)格的平整度要求，如可采用水泥混凝土路面的平整度標(biāo)準(zhǔn)，縱向和橫向 3m 支持下最大孔隙不超過(guò) 3mm； (2）鋪裝層混凝土要重視養(yǎng)護(hù)，按水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行； (3）不改變水泥砂漿抹平鋪裝層表面； (4）混凝土鋪裝層設(shè)防水層； (5）大橋橋面瀝青面層宜設(shè)計(jì)兩層。在已建成高速公路上使用過(guò)的硬質(zhì)巖石料有玄武巖、安山巖、閃長(zhǎng)巖、花崗巖、砂巖和輝綠巖等。實(shí)際情況是瀝青面層中哪一層空氣率大。 產(chǎn)生水破壞的內(nèi)因：第一是Ⅱ型瀝青混凝土的空氣率較大和Ⅰ型瀝青混凝土的壓實(shí)度偏小，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際空氣率較大，以及瀝青混凝土不均勻造成的局部空氣率更大；第二是瀝青與碎石的粘結(jié)力不 足；第三是我國(guó)的路面設(shè)計(jì)方法習(xí)慣上不考慮路面結(jié)構(gòu)層排水和不設(shè)置有效防水層。在其 他條件都相同的情況下，在我國(guó)南方多雨潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞要比半干旱地區(qū)（特別是干旱地區(qū)）瀝青路面的水破壞在數(shù)量上多得多，在速度上快的多。當(dāng)表面層時(shí)半開(kāi)級(jí)配、中面層為密實(shí)式瀝青混凝土?xí)r，降水（特別是長(zhǎng)時(shí)間的降水）過(guò)程中，自由水透入表面層后又較長(zhǎng)時(shí)間從中面層的薄弱處透入中面層，并滯留在表面層和中面層內(nèi)。 反射裂 縫 以往習(xí)慣稱的反射裂縫是由下臥層的不連續(xù)引起的。因此，表面產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力最大以及溫度裂縫總是起始于表面并向下較快延伸。表面的松散集料會(huì)降低抗滑能力，并被行車輪胎帶起甩在行車道上，引起其他問(wèn)題。 有多種情況可能導(dǎo)致松散： 10 (1）集料顆粒被做夠厚的粉塵包覆，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上。 泛油 高速公路瀝青路面的泛油現(xiàn)象與以往渣油路的泛油現(xiàn)象有明顯的區(qū)別。實(shí)際上嚴(yán)重轍槽處，輪跡帶產(chǎn)生凹陷的同時(shí)，其兩側(cè)的瀝青混凝土常臌起，此時(shí)的轍槽是輪跡帶的凹陷深度與其兩側(cè)臌起高度之和。在灰漿數(shù)量大的情況下，可能立即產(chǎn)生坑洞；在數(shù)量小情況下，可使路面網(wǎng)裂或變形。在大量快速行車的作用下，一次一次產(chǎn)生的動(dòng)水壓力（孔隙水壓力）使瀝青從碎石表面剝落下來(lái) ，局部瀝青混凝土變成松散，碎石被車輪甩出，路面產(chǎn)生坑洞。 我國(guó)多條高速公路瀝青路面或早或遲產(chǎn)生的局部小塊（盆狀或槽狀）網(wǎng)裂形變，都與基層質(zhì)量不好、集料離析和不均勻性（含級(jí)配、結(jié)合料劑量、含水量和密實(shí)度等）過(guò)大等因素有關(guān)。從這個(gè)角度說(shuō)，縱向裂縫是不可避免的。排水固結(jié)法不能使這個(gè)軟土層中的叫較快的排出，在上層荷載作用下，此層中 的水需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能逐漸排除并使土體固結(jié)到穩(wěn)定狀態(tài)。后軟土地基繼續(xù)沉降，瀝青面層也不斷下沉變形；特別是跳投沉陷更為顯著。有的面層中有一層是密實(shí)式，有的有兩層 密實(shí)式。一旦有這種情況發(fā)生，就容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生其他破壞現(xiàn)象。盡管在設(shè)計(jì)和施工高速公路時(shí)對(duì)軟土地基段都做了 處理，但并沒(méi)有避免輕重不一是橋頭跳車現(xiàn)象。它將嚴(yán)重影響車輛高速行駛時(shí)，特別在雨天高速行駛時(shí)的安全性。 我國(guó)已建高速公路的半剛性路面，剛性路面和剛性組合路面的承載能力從設(shè)計(jì)角度看是足夠的，但仍有少數(shù)路面產(chǎn)生較大面積或局部結(jié)構(gòu)性破壞，其原因主要是在基層的施工質(zhì)量不好。 瀝青路面的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題 路面有足夠的承載能力 在設(shè)計(jì)使用期間的行車荷載反復(fù)作用在，路面不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，這是關(guān)于瀝青路面損壞最關(guān)鍵的。用沙補(bǔ)實(shí)驗(yàn)法測(cè)得的初期表面結(jié)構(gòu)深度常有假象，因?yàn)樯巢坏畛浔砻嫠槭?外露棱角之間的空隙 (真實(shí)的表面構(gòu)造深度），而且砂可能進(jìn)入Ⅱ型瀝青混泥土內(nèi)部的孔隙。 Maintenance policy . 目 錄 1. 緒論 ................................................................1 2. 高速公路瀝青路面施工的幾個(gè)重要技術(shù)問(wèn)題 ...............................2 概述 ...........................................................2 瀝青路面的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題 .........................................2 路面有足夠的承載能力 ........................................2 路面結(jié)構(gòu)的抗永久性形變能 ...................................2 面層表明無(wú)泛油現(xiàn)象 .........................................3 無(wú)明顯水破壞現(xiàn)象 ...........................................3 無(wú)明顯臺(tái)背沉陷和路基沉陷 ...................................3 基層質(zhì)量好形成完整的整體 ....................................3 避免早期縱向裂橫 ...........................................4 3. 部分高速瀝青路面破壞的簡(jiǎn)況 ..........................................5 概況 ...........................................................5 幾種主要路面早期破壞現(xiàn)象 .......................................5 由軟土地基繼續(xù)沉降產(chǎn)生的路面（含橋頭）沉陷 ..................5 路基壓實(shí)度不夠?qū)е碌穆访娴脑缙谄茐? ..........................6 基層質(zhì)量不好造成的破壞 ......................................7 水破壞 ......................................................7 轍槽 ........................................................8 泛油 ........................................................9 松散 ........................................................9 橫向裂縫 ...................................................10 反射裂縫 ...................................................11 4. 速公路瀝青路面水破壞及措施 ......