電動車輛通用變速技術(shù)研究項目建議書(存儲版)
【正文】 技術(shù)瓶頸。外部風(fēng)險不可控，但影響僅限于實車驗證和成果推廣階段，對項目的實施影響并不太大，只要在項目實施過程中，做好技術(shù)，練好內(nèi)功，成果推廣的機(jī)會還是 會有的。 通過在無人特種車輛進(jìn)行科研試制，降低的整車應(yīng)用的阻力，同時消化了部分的科研成本及技術(shù)攻關(guān)時間，將十分有利于項目技術(shù)的推廣。 通過項目實施，項目團(tuán)隊將形成由傳動總體設(shè)計技術(shù)、仿真分析技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機(jī)驅(qū)動、試驗設(shè)計與測試等多個方向人才匯集的局面。 9 四、項目實施目標(biāo)及考核指標(biāo) （具有明確的可考核性） 在本項目實施完成后將完成以下目標(biāo) ： 技術(shù)指標(biāo) 1. 優(yōu)選或重新設(shè)計出一臺針對某一特種無人車輛的變速裝置； 該變速裝置主要技術(shù)指標(biāo)如下： ? 功率設(shè)定在 20kW 左右 ? 變速裝置總重量小于 25kg； ? 具有 2 擋變速，能行進(jìn)間換擋； ? 換擋間隔時間小于 1s； ? 換擋前后，車輛前進(jìn)方向不得產(chǎn)生大于 的加速度； ? 常用工況下，傳遞效率不小于 。對技術(shù)方案中的組成要素進(jìn)行集成化設(shè)計，完成以某一車輛底盤應(yīng)用為目標(biāo)的工程樣機(jī)研制。 這三個方案分別為：單電機(jī)功率分流耦合變速方案、 單電機(jī)雙差速分流變速 方案、雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩綜合耦合變速方案。 坦克傳動國防科技重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）成立于 20xx 年 4 月，由中國北方車輛研究所和北京理工大學(xué)合建，總部設(shè)在中國北方車輛研究所，分部設(shè)在北京理工大學(xué)。 2. 對 新型 變速裝置的研究 利用行星傳動的速度耦合特性實現(xiàn)電動車輛變速的思路 重慶理工大學(xué) 利用行星傳動的差動原理，提出了 是一種差動式行星齒輪式無級變速器 （ PCVT）的研制設(shè)想， 相對于傳統(tǒng)的 CVT 它具有結(jié)構(gòu)簡單 、 重量輕 、 成本低以及控制簡便等優(yōu)點 。 3 二、 項目所屬領(lǐng)域研究開發(fā)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及項目建議單位現(xiàn)有基礎(chǔ)、優(yōu)勢 項目所屬領(lǐng)域為 電動車輛動力傳動技術(shù)領(lǐng)域。 對于無人特種車輛，其面對的路況更復(fù)雜，工況更多 。 豐臺區(qū)科技項目建議書 項目名稱： 無人 \電動車輛通用變速技術(shù)研究 所屬技術(shù)領(lǐng)域： 電驅(qū)動技術(shù) 項目建議單位 單位名稱 中國北方車輛研究所 單位 注 冊地址 北京市豐臺區(qū)槐樹嶺 4 號院 單位現(xiàn)辦公地址 北京市豐臺區(qū)槐樹嶺 4 號院 法人代碼 隸屬關(guān)系 中國兵器工業(yè)集團(tuán) 單位類型 國有事業(yè)單位 企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型 國有 法人姓名 法人手機(jī) 法人電話（辦） 郵政編碼 是否為園區(qū)內(nèi)企業(yè) 否 是否為高新技術(shù)企業(yè) 否 高新證書號 項目負(fù)責(zé)人 項目負(fù)責(zé)人手機(jī) 聯(lián)系人 聯(lián) 系人手機(jī) 聯(lián)系電話（辦） 電子信箱 1 一、 本項目研究開發(fā)的目的、意義 及必要性 汽車作為第二次工業(yè)革命的重要產(chǎn)物， 給人們的生產(chǎn)生活方式帶來了革命性的變化，隨著汽車保有量的增加， 汽車行駛速度的不斷提高，高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，轎車進(jìn)入家庭的范圍不斷拓展，極大改善了人們的生活，擴(kuò)大了人們的活動半徑，適應(yīng)了現(xiàn)代化工業(yè)的需要，同時也緩解了由于工業(yè)化和城市化帶來的弊端。這樣，變速器等部件似乎并不能舍棄。但電動機(jī)畢竟在輸出特性上與發(fā)動機(jī)不同，同時成品的變速箱多針對較大噸位的傳統(tǒng)車輛設(shè)計，存在變速范圍冗余，價格昂貴、不利于實現(xiàn)自動化操縱等缺點，這些缺點限制了其在電動車、特種無人電驅(qū)動車輛方面的應(yīng)用，因此對于電驅(qū)動環(huán)境下通用變速技術(shù)的研究就變得十分必要。 4 南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué) 院黃菊花教授提出了一種適合于電動車輛使用的兩檔位的雙離合自動變速箱 ，雖然該變速箱是一款需要重新設(shè)計的變速箱，但其主要設(shè)計思想與市場上大眾汽車公司的 DSG 變速技術(shù)并沒 有太大的差別，也屬于對現(xiàn)有車輛變速箱技術(shù)改造的范疇。下設(shè)覆蓋 57 個專業(yè)的 4 個科研技術(shù)部、1 個試制部、 1 個試驗測試部、 1 個信息中心，建有車輛傳動重點實驗室和包括整車道路模擬試驗、車輛環(huán)境試驗、電磁兼容測試、綜合 傳動試驗、動力電池實驗等在內(nèi)的 40 余個具有行業(yè)先進(jìn)水平的現(xiàn)代化試驗室。 本項目以即將申請的三項基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置的發(fā)明專利為研究對象，對其進(jìn)行理論分析與基于 AMESim 軟件的仿真分析，對其功能實現(xiàn)、換擋品 質(zhì)、功率流及
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