電動(dòng)車輛通用變速技術(shù)研究項(xiàng)目建議書(存儲(chǔ)版)
【正文】 技術(shù)瓶頸。外部風(fēng)險(xiǎn)不可控，但影響僅限于實(shí)車驗(yàn)證和成果推廣階段，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施影響并不太大，只要在項(xiàng)目實(shí)施過程中，做好技術(shù)，練好內(nèi)功，成果推廣的機(jī)會(huì)還是 會(huì)有的。 通過在無人特種車輛進(jìn)行科研試制，降低的整車應(yīng)用的阻力，同時(shí)消化了部分的科研成本及技術(shù)攻關(guān)時(shí)間，將十分有利于項(xiàng)目技術(shù)的推廣。 通過項(xiàng)目實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將形成由傳動(dòng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)、仿真分析技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、試驗(yàn)設(shè)計(jì)與測(cè)試等多個(gè)方向人才匯集的局面。 9 四、項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)及考核指標(biāo) （具有明確的可考核性） 在本項(xiàng)目實(shí)施完成后將完成以下目標(biāo) ： 技術(shù)指標(biāo) 1. 優(yōu)選或重新設(shè)計(jì)出一臺(tái)針對(duì)某一特種無人車輛的變速裝置； 該變速裝置主要技術(shù)指標(biāo)如下： ? 功率設(shè)定在 20kW 左右 ? 變速裝置總重量小于 25kg； ? 具有 2 擋變速，能行進(jìn)間換擋； ? 換擋間隔時(shí)間小于 1s； ? 換擋前后，車輛前進(jìn)方向不得產(chǎn)生大于 的加速度； ? 常用工況下，傳遞效率不小于 。對(duì)技術(shù)方案中的組成要素進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，完成以某一車輛底盤應(yīng)用為目標(biāo)的工程樣機(jī)研制。 這三個(gè)方案分別為：?jiǎn)坞姍C(jī)功率分流耦合變速方案、 單電機(jī)雙差速分流變速 方案、雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩綜合耦合變速方案。 坦克傳動(dòng)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）成立于 20xx 年 4 月，由中國北方車輛研究所和北京理工大學(xué)合建，總部設(shè)在中國北方車輛研究所，分部設(shè)在北京理工大學(xué)。 2. 對(duì) 新型 變速裝置的研究 利用行星傳動(dòng)的速度耦合特性實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛變速的思路 重慶理工大學(xué) 利用行星傳動(dòng)的差動(dòng)原理，提出了 是一種差動(dòng)式行星齒輪式無級(jí)變速器 （ PCVT）的研制設(shè)想， 相對(duì)于傳統(tǒng)的 CVT 它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、 重量輕 、 成本低以及控制簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn) 。 3 二、 項(xiàng)目所屬領(lǐng)域研究開發(fā)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及項(xiàng)目建議單位現(xiàn)有基礎(chǔ)、優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目所屬領(lǐng)域?yàn)?電動(dòng)車輛動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。 對(duì)于無人特種車輛，其面對(duì)的路況更復(fù)雜，工況更多 。 豐臺(tái)區(qū)科技項(xiàng)目建議書 項(xiàng)目名稱： 無人 \電動(dòng)車輛通用變速技術(shù)研究 所屬技術(shù)領(lǐng)域： 電驅(qū)動(dòng)技術(shù) 項(xiàng)目建議單位 單位名稱 中國北方車輛研究所 單位 注 冊(cè)地址 北京市豐臺(tái)區(qū)槐樹嶺 4 號(hào)院 單位現(xiàn)辦公地址 北京市豐臺(tái)區(qū)槐樹嶺 4 號(hào)院 法人代碼 隸屬關(guān)系 中國兵器工業(yè)集團(tuán) 單位類型 國有事業(yè)單位 企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型 國有 法人姓名 法人手機(jī) 法人電話（辦） 郵政編碼 是否為園區(qū)內(nèi)企業(yè) 否 是否為高新技術(shù)企業(yè) 否 高新證書號(hào) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人手機(jī) 聯(lián)系人 聯(lián) 系人手機(jī) 聯(lián)系電話（辦） 電子信箱 1 一、 本項(xiàng)目研究開發(fā)的目的、意義 及必要性 汽車作為第二次工業(yè)革命的重要產(chǎn)物， 給人們的生產(chǎn)生活方式帶來了革命性的變化，隨著汽車保有量的增加， 汽車行駛速度的不斷提高，高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，轎車進(jìn)入家庭的范圍不斷拓展，極大改善了人們的生活，擴(kuò)大了人們的活動(dòng)半徑，適應(yīng)了現(xiàn)代化工業(yè)的需要，同時(shí)也緩解了由于工業(yè)化和城市化帶來的弊端。這樣，變速器等部件似乎并不能舍棄。但電動(dòng)機(jī)畢竟在輸出特性上與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，同時(shí)成品的變速箱多針對(duì)較大噸位的傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)，存在變速范圍冗余，價(jià)格昂貴、不利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操縱等缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)限制了其在電動(dòng)車、特種無人電驅(qū)動(dòng)車輛方面的應(yīng)用，因此對(duì)于電驅(qū)動(dòng)環(huán)境下通用變速技術(shù)的研究就變得十分必要。 4 南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué) 院黃菊花教授提出了一種適合于電動(dòng)車輛使用的兩檔位的雙離合自動(dòng)變速箱 ，雖然該變速箱是一款需要重新設(shè)計(jì)的變速箱，但其主要設(shè)計(jì)思想與市場(chǎng)上大眾汽車公司的 DSG 變速技術(shù)并沒 有太大的差別，也屬于對(duì)現(xiàn)有車輛變速箱技術(shù)改造的范疇。下設(shè)覆蓋 57 個(gè)專業(yè)的 4 個(gè)科研技術(shù)部、1 個(gè)試制部、 1 個(gè)試驗(yàn)測(cè)試部、 1 個(gè)信息中心，建有車輛傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和包括整車道路模擬試驗(yàn)、車輛環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容測(cè)試、綜合 傳動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)等在內(nèi)的 40 余個(gè)具有行業(yè)先進(jìn)水平的現(xiàn)代化試驗(yàn)室。 本項(xiàng)目以即將申請(qǐng)的三項(xiàng)基于行星傳動(dòng)轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置的發(fā)明專利為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行理論分析與基于 AMESim 軟件的仿真分析，對(duì)其功能實(shí)現(xiàn)、換擋品 質(zhì)、功率流及
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