電動車輛通用變速技術(shù)研究建設(shè)項目建議書(存儲版)
【正文】 在12 技術(shù)瓶頸。外部風險不可控，但影響僅限于實車驗證和成果推廣階段，對項目的實施影響并不太大，只要在項目實施過程中，做好技術(shù)，練好內(nèi)功，成果推廣的機會還是 會有的。 通過在無人特種車輛進行科研試制，降低的整車應用的阻力，同時消化了部分的科研成本及技術(shù)攻關(guān)時間，將十分有利于項目技術(shù)的推廣。 通過項目實施，項目團隊將形成由傳動總體設(shè)計技術(shù)、仿真分析技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機驅(qū)動、試驗設(shè)計與測試等多個方向人才匯集的局面。 9 四、項目實施目標及考核指標 （具有明確的可考核性） 在本項目實施完成后將完成以下目標 ： 技術(shù)指標 1. 優(yōu)選或重新設(shè)計出一臺針對某一特種無人車輛的變速裝置； 該變速裝置主要技術(shù)指標如下： ? 功率設(shè)定在 20kW 左右 ? 變速裝置總重量小于 25kg； ? 具有 2 擋變速，能行進間換擋； ? 換擋間隔時間小于 1s； ? 換擋前后，車輛前進方向不得產(chǎn)生大于 的加速度； ? 常用工況下，傳遞效率不小于 。對技術(shù)方案中的組成要素進行集成化設(shè)計，完成以某一車輛底盤應用為目標的工程樣機研制。 這三個方案分別為： 單電機功率分流耦合變速方案、 單電機雙差速分流變速 方案、雙電機轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩綜合耦合變速方案。 坦克傳動國防科技重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）成立于 20xx 年 4 月，由中國北方車輛研究所和北京理工大學合建，總部設(shè)在中國北方車輛研究所，分部設(shè)在北京理工大學。 2. 對 新型 變 速裝置的研究 利用行星傳動的速度耦合特性實現(xiàn)電動車輛變速的思路 重慶理工大學 利用行星傳動的差動原理，提出了 是一種差動式行星齒輪式無級變速器 （ PCVT）的研制設(shè)想， 相對于傳統(tǒng)的 CVT 它具有結(jié)構(gòu)簡單 、 重量輕 、 成本低以及控制簡便等優(yōu)點 。 3 二、 項目所屬領(lǐng)域研究開發(fā)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及項目建議單位現(xiàn)有基礎(chǔ)、優(yōu)勢 項目所屬領(lǐng)域為 電動車輛動力傳動技術(shù)領(lǐng)域。 對于無人 特種車輛，其面對的路況更復雜，工況更多 。1 一、 本項目研究開發(fā)的目的、意義 及必要性 汽車作為第二次工業(yè)革命的重要產(chǎn)物， 給人們的生產(chǎn)生活方式帶來了革命性的變化，隨著汽車保有量的增加， 汽車行駛速度的不斷提高，高速公路網(wǎng)絡的日益發(fā)達，轎車進入家庭的范圍不斷拓展，極大改善了人們的生活，擴大了人們的活動半徑，適應了現(xiàn)代化工業(yè)的需要，同時也緩解了由于工業(yè)化和城市化帶來的弊端。這樣，變速器等部件似乎并不能舍棄。但電動機畢竟在輸出特性上與發(fā)動機不同，同時成品的變速箱多針對較大噸位的傳統(tǒng)車輛設(shè)計，存在變速范圍冗余，價格昂貴、不利于實現(xiàn)自動化操縱等缺點，這些缺點限制了其在電動車、特種無人電驅(qū)動車輛方面的應用，因此對于電驅(qū)動環(huán)境下通用變速技術(shù)的研究就變得十分必要。 4 南昌大學機電工程學 院黃菊花教授提出了一種適合于電動車輛使用的兩檔位的雙離合自動變速箱 ，雖然該變速箱是一款需要重新設(shè)計的變速箱，但其主要設(shè)計思想與市場上大眾汽車公司的 DSG 變速技術(shù)并沒有太大的差別，也屬于對現(xiàn)有車輛變速箱技術(shù)改造的范疇。下設(shè)覆蓋 57 個專業(yè)的 4 個科研技術(shù)部、1 個試制部、 1 個試驗測試部、 1 個信息中心，建有車輛傳動重點實驗室和包括整車道路模擬試驗、車輛環(huán)境試驗、電磁兼容測試、綜合傳動試驗、動力電池實驗等在內(nèi)的 40 余個具有行業(yè)先進水平的現(xiàn)代化 試驗室。 本項目以即將申請的三項基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置的發(fā)明專利為研究對象，對其進行理論分析與基于 AMESim 軟件的仿真分析，對其功能實現(xiàn)、換擋品質(zhì)、功率流及系統(tǒng)熱效應情況進行前期的預判。 優(yōu)選或在三項專利技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行再創(chuàng)新，并依據(jù)臺架試驗結(jié)果，確定一種可以進行進一步工程化的技術(shù)方案。 4. 研究流程和方法利于進一步的創(chuàng)新； 本項目沒有直接針對某一既定的設(shè)計方案進行技術(shù)研究，而是以提出的三個技術(shù)方案作為研究對象，以建設(shè)通用的實驗測試設(shè)備、通用的設(shè)計研究評價方法為項目目 標，這就降低了單個技術(shù)方案存在的項目風險，同時這一套方法將成為該項技術(shù)的創(chuàng)新溫床，促進更多的研究和技術(shù)成果的出現(xiàn)。 11 五、技術(shù)經(jīng)濟及社會效益分析、推廣應用前景分析、項目實施的風險分析 社會效益分析 通過本項目的研制將形成對于車輛傳動而言有一個技術(shù)分支，項目實施后，電動車輛變速將作為電動車一項重要的研究課題，必將對電動車研究領(lǐng)域的有關(guān)專家
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