【正文】 電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設計與開發(fā) 15 “2”號端子斷路 2 ECU“12”端子到傳感器 “3” 斷路 傳感器不輸出負信號 3 ECU“12”端子到傳感器 “3” 端子短路、電阻超出正常范圍 傳感器輸出信號失準、發(fā)動機起動困難、怠速不 穩(wěn) 、排放超標等 4 ECU“11”端子到傳感器 “4 斷路 ” 傳感器得不到 5V 電源，不工作 5 ECU“11”端子到傳感器 “4” 短路 傳感器輸出信號失準、發(fā)動機起動困難、怠速不穩(wěn)等 6 ECU“13”端子到傳感器 “5” 斷路 傳感器不輸出正信號 7 ECU“13”端子到傳感器 “5” 端子短路、電阻超出正常范圍 傳感器輸出信號失準、發(fā)動機起動困難、怠速不穩(wěn)等 葉片式空氣流量傳感器的故障設置 在深刻理解葉片式空氣流量傳感器的工作原理以及檢測方法的基礎上進行葉 片式空氣 流量傳感器的故障設置 。傳感器與執(zhí)行器在面板上的固定方式有鉚接、固定帶、螺釘連接等。臺架臺面采用 2mm 薄鋼板，表 明 經(jīng)過噴塑處理。 表 44 熱膜 式空氣流量傳感器 故障設置編號 故障開關 故障設置點 故障開關 故障設置點 1 燃油泵繼電器到空氣流量傳感器 “2” 號端子斷路 2 ECU“12” 端子到傳感器 “3”斷路 3 ECU“12” 端子到傳感器 4 ECU“11” 端子到傳感器 “4” 電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設計與開發(fā) 18 “3” 端子短路、電阻超出正常范圍 斷路 5 ECU“11” 端子到傳感器“4” 短路 6 ECU“13” 端子到傳感器 “5” 斷路 7 ECU“13” 端子到傳感器“5” 端子短路、電阻超出正常范圍 8 ECU“13” 端子到傳感器 “5” 斷路 表 45 葉片 式空氣流量傳感器 故障設置編號 故障開關 故障設置內容 故障開關 故障設置內容 9 進氣溫度傳感器 THA 線路斷路、短路 電阻超出正常范圍 10 空氣流量傳感器信號 VsE 輸出信號線路斷路 11 空氣流量傳感器信號VsE2 輸出電路電阻超出正常范圍 12 空氣流量傳感器信號輸出電路短路 13 基準電壓 Vc 電路斷路 14 基準電壓 Vc 電路 短路 15 汽油泵電路 FcE1 斷路 表 46 卡門渦旋 式空氣流量傳感器 故障設置編號 故障開關 故障設置點 16 進氣溫度傳感器線路斷路、電阻超出正常范 17 卡門渦旋式信號輸出電路短路 18 卡門渦旋式信號輸出電路斷路、電阻超出正常范圍 19 空氣流量傳感器電源電壓斷路 故障設置成功之后 ， 便可進行故障診斷與排除 。 期間雖然碰到很 多問題 ， 但在指導老師耐心的指導以及自身的努力探索之下解決了 。 所以只能診斷一些關于空氣流量傳感器自身的故障 。 還很關心我們找工作的情況 。 電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設計與開發(fā) 21 參考文獻 [1] 鄒長庚．現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構造原理與故障診斷（上） [M]．北京理工大學出版社，20xx. [2] 宋福昌．汽車傳感器識別與檢測圖解 [M]．電子工業(yè)出版社 ,20xx. [3] 李東江．汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測 [M]．科學技術文獻出版社 ,20xx. [4] 曹紅兵．汽車發(fā)動機電控技術原理與維修 [M]．機械工業(yè)出版社 ,20xx. [5] 劉仲國．豐田凌志轎車故障診斷與維修手冊 [M]．機械工業(yè)出版社 ,20xx. [6] 齊志鵬．汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修 [M]．人民郵電出版社 ,20xx. [7] 魯植雄 . 汽車傳感器動態(tài)與靜態(tài)測試 200Q﹠ A[M]．人民交通出版社， 20xx. [8] 宋年秀 . 怎樣檢測汽車傳感器 [M].中國電力出版社 ,20xx. [9] 孫余凱，項綺明．新型汽車電子電器元器件的檢測與修理 [M]．人民郵電出版社 ,20xx. [10] 齊志鵬．汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修 [M]．人民郵電出版社， 20xx. [11] 閔思鵬，王錦俞．國產(chǎn)大眾車系發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修 [M].機械工業(yè)出版社， 20xx. [12] 肖永清，陸剛 .新型轎車電噴系統(tǒng)的原理與 故障檢修 [M]．人民郵電出版社， 20xx. [13] 解梅． 電控發(fā)動機故障模擬試驗臺的設計與實驗研究 [J]．汽車電器 ,20xx(7). [14] 王銀山 .電控發(fā)動機故障診斷試驗臺的設計與研究 [J]．天津工程師范學院學報 ,20xx(1). [15] 胡天明．電控發(fā)動機模擬示教板操作中常見問題分析 [J]．蘭州工業(yè)高等?？茖W校學報 ,20xx(4). [16] 伍尚堅．豐田 1JZ 電噴發(fā)動機故障試驗臺的設計和研制 [J]．廣東交通職院學報． 20xx(4). [17] 崔宏?。囯娮庸?jié)氣門控制系統(tǒng)試驗臺架設計與開發(fā) [J]．科技情況開發(fā)與經(jīng)濟． 20xx(16). [18] 劉宏，岳應娟．電腦控制機械原理示教板的功能改進 [J]．實驗技術與管理 ,20xx(2). [19] 胡志剛．汽車自動變速器示教板的設計 [J]．天津工程師范學院學報， 20xx(3). [20] 化明松，姚朝霞．汽車自動變速器示教板的設計 [J]．電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗 ,20xx(6). [21] 夏良耀 . 汽車電控發(fā)動機示教臺的研制 [J]. 重慶職業(yè)技術學院學報 , 20xx,(3). [22]XU Yanmin． Theory and maintenance of the volume air flow sensor on electric injection vehicle， 20xx 35(19). [23]Brunn H H． Hotwire Anemometry:Principle and Signal Analysis， 1995. 22 附圖 1：示教板三視圖 技術要求：1 . 支撐架焊接成型后，去除飛刺毛邊2 . 面板安裝過程中不允許磕、碰、 劃傷、腐蝕3 . 車輪尺寸為4 * 50空氣流量傳感器示教板 比例制圖校核汽教0 7 1 吳秋紅 1:1 23 附圖 2：面板布置圖 24 附圖 3：立體效果圖 25 。 在這一年里 ， 我們的指導老師 曹老師始終堅持一星期一次的現(xiàn)場指導 ， 真的很感動于他那 對待科學 嚴謹、電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設計與開發(fā) 20 細心的 精神 以及對待學生負責、 認真 的 態(tài)度。 以便在做整車診斷時 ， 能快速判斷出有關空氣流量傳感器的故障并且降低了診斷難度 。 本示教板也設置有此類故障點（即沒有故障碼 ， 但空氣流量傳感器仍然存在故障的故障點） 。進一步分析造成故障的原因 。示教板面板采用噴砂鋁板。 發(fā)動機怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙 等 3 卡門渦旋式信號輸出電路斷路 發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良 、排氣管冒黑煙等 4 電阻超出正常范圍 空氣流量傳感器電源電壓斷路 傳感器不工作 示教板的制作材料及工藝 面板上各個傳感器均采用實物與 ECU 連接。 熱膜（線）式空氣流量傳感器的故障設置 在深刻理解熱膜式空氣流量傳感器的工作原理以及檢測方法的基礎上進行熱膜式空氣流量傳感器的故障設置。 示教板主要是考慮了能夠滿足對空氣流量傳感器的結構、工作原理、故障設置及診斷的教學需求而設計。 示教板三視圖見附圖 1。但也存在如體積大、不便于安裝、急加速響應滯后較長、進氣阻力較大以及需要補償大氣壓 力和溫度的變化等一些缺點。 表 32 豐田 PREVIA 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻 端子 標準電阻（ Ω ） 測量片位置 FCE1 ∞ 測量片全關閉 0 測量片開啟 VSE2 20600 全關閉 201200 從全關到全開 表 33 豐田 5ME 發(fā)動機葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻 端子 溫度（ ℃ ） 測量片位置 標準電阻（ kΩ ） E2VS 完全關閉 從關閉到全開 ~ E1FC 完全關閉 ∞ 任何開度 0 E2THA 0 ~ 20 ~ 40 ~ 60 ~ E2VC ~ E2VB ~ E2FC ∞ 卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢修 圖 33 電位計電阻的檢測方法 電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設計與開發(fā) 11 豐田凌志 LS400 轎車 1UZFE 發(fā)動機用反光鏡檢出式空氣流量傳感器與 ECU的連接端子與連接