【正文】 熱處理變形可以通過校直的方法來消除。通常：主軸頸和連桿頸的直徑尺寸：低速度柴油機(jī)按IT7級(jí)公差加工；中速柴油機(jī)按IT6級(jí)公差加工；高速柴油機(jī)按IT6或者更高一級(jí)的公差加工。曲軸的軸徑過渡圓弧須用樣板檢驗(yàn)，樣板與過渡圓弧之間的間隙不得超過0．2mm。15’。必須指出，如果曲軸材料是合金鋼，因它對(duì)應(yīng)力集中非常敏感，故粗糙度度值要求須相應(yīng)減少一級(jí)。零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程是每個(gè)機(jī)械制造廠或者加工車間必不可少的技術(shù)文件。毛坯種類的確定是與零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、材料的機(jī)械性能和零件的生產(chǎn)類型直接相關(guān)的，另外還與毛坯車間的具體生產(chǎn)條件有關(guān)。4．5．2機(jī)車曲軸加工工藝規(guī)程的制定在曲軸外表面數(shù)控加工中一般遵循以下四個(gè)方面的原則：1．先粗后精。本次設(shè)計(jì)的對(duì)象為機(jī)車曲軸的機(jī)械加工采用的是CNC數(shù)控外銑車床進(jìn)行加工。本章只是提取了有代表性的連桿頸的粗車至精車工序進(jìn)行了切削用量等方面的數(shù)據(jù)計(jì)算，主軸頸和曲拐臂加工情況類似。計(jì)算機(jī)輔助數(shù)控編程和手工編程、APT語言編程一樣也首先要進(jìn)行這項(xiàng)工作。計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）軟件通常設(shè)置一個(gè)后置處理配置文件。其中有些項(xiàng)目可以在加工過程中需要定義時(shí)再進(jìn)行設(shè)置。如圖所示，建立參照模型（見圖7）：圖7 參照模型由于上章討論曲軸加工工藝，一般以鑄造毛坯和煅造毛坯為主，故毛坯模型如圖8所示：圖8 工件在Pro/E中選擇新建制造文件，及NC組件命令,選擇毫米模版復(fù)選框，依次選擇插入?yún)⒄漳Ｐ脱b配，調(diào)入?yún)⒄漳Ｐ臀募?，采用組件坐標(biāo)系與工件坐標(biāo)系約束（圖9）,選擇同一模型復(fù)選框。點(diǎn)擊，采用復(fù)制與粘貼的方式建立連桿頸的銑削曲面（圖13）。該系統(tǒng)的應(yīng)用范圍涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過程，從設(shè)計(jì)，規(guī)劃到最終產(chǎn)品的裝配。通過模擬軟件，我們可以：改善特定部分，往往不會(huì)導(dǎo)致公司效率的提高。它往往是這個(gè)工作，這是最大限度地載入并在它面前，形成了對(duì)加工件最大等待隊(duì)列來。理解這種依賴使人們有可能找到非常復(fù)雜的問題的解決方案。 該研究的目的是物質(zhì)流分析和曲軸生產(chǎn)線的工作場所交流的工具，也為所分析的生產(chǎn)許可制度的完善尋求新的解決方案。這個(gè)活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)第四步，在TOC的典型例子 瓶頸的可能性升高。 所分析的生產(chǎn)系統(tǒng)的瓶頸是操作加工中心14日由最大的責(zé)任和最大的時(shí)間和在隊(duì)列中等待件數(shù)的特點(diǎn) 圖2。該加工中心將支持額外工作場所的經(jīng)營者來自鄰國。2％）。實(shí)際上，這之前，引導(dǎo)到擴(kuò)大加工中心（瓶頸）隊(duì)列。在下一個(gè)擬議的解決辦法是現(xiàn)代化，這使得它可以實(shí)現(xiàn)更短的安裝時(shí)間。同時(shí)把各單位的設(shè)置加大分化的工具和成本是不可能的。在實(shí)踐中，有更多的變種。30。所分析的加工中心完成了98％的任務(wù)，那么意味著我們應(yīng)該回到的分析，這是提高了生產(chǎn)系統(tǒng)的分析，新的約束開始。 V3 兩名工人參與（包括工人設(shè)立左方，右上需要依賴方單位），這是主要原因?yàn)楦鲉挝唤⒘送恢芷冢ㄒ詼p少停機(jī)數(shù)量）。該加工中心的效率應(yīng)該是購買新機(jī)后的擴(kuò)大。在第一個(gè)模擬的批次大小的材料中，建立了每周的20000件的水平。對(duì)在這一工作場所連續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)造條件是這些變化的影響。這種模擬軟件在競技場進(jìn)行了分組。為實(shí)現(xiàn)不同的方法設(shè)置的定義 不同數(shù)量的工人，不同范圍和工作組織方式。對(duì)3更制線廠分析，每周6天，不包括額外增加額外的時(shí)間轉(zhuǎn)移或引進(jìn)效率的可能性。這種方法往往是基于一個(gè)假設(shè)，如果對(duì)每一個(gè)系統(tǒng)單元進(jìn)行了改進(jìn)，那么整個(gè)企業(yè)的效率也將增加。 規(guī)劃人員，設(shè)備或材料的要求。目前許多模擬系統(tǒng)，可在市場上從數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上創(chuàng)造了最簡單到最復(fù)雜的環(huán)境，用于創(chuàng)建動(dòng)畫，三維圖形，虛擬現(xiàn)實(shí)和與該公司數(shù)據(jù)庫整合的可能性。對(duì)上述理論的特定階段通過在曲軸的生產(chǎn)線的分析實(shí)例得到說明。圖11 刀具設(shè)置隱藏工件，點(diǎn)擊步驟曲面銑削5軸增加坐標(biāo)系選擇選擇球銑削刀具，然后設(shè)置加工參數(shù)，見圖12。合理的安排工序也可以提高加工效率，減少刀具的損耗及資源的浪費(fèi)。制造模型中可以包含工件，也可以不包含，包含工件的目的與優(yōu)點(diǎn)是可以計(jì)算加工的范圍、模擬材料的加工切削情況和查詢加工材料切削量等。刀位軌跡的生成大致可分為點(diǎn)位加工刀位軌跡的生成、平面輪廓加工刀位軌跡的生成、槽腔加工刀位軌跡、槽腔加工刀位軌跡的生成和曲面加工刀位軌跡的生成4種。自動(dòng)編程過程中，軟件將根據(jù)加工要求自動(dòng)提取這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷和必要的數(shù)學(xué)處理，以形成加工的刀位軌跡數(shù)據(jù)。在某些孔進(jìn)行加工之前(例如：法蘭盤上孔)，由于這些孔在零件上互相之間有角度和距離的限制，為了保證加工時(shí)的精度以及達(dá)到零件圖上個(gè)孔的位置要求，需要進(jìn)行劃線處理。4．基面先行。7．技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。2．確定毛坯的種類。工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件，是生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理工作的依據(jù)，也是新建、擴(kuò)建或者改建機(jī)械制造工廠的主要技術(shù)資料。油孔孔口和軸頸過度圓弧表面粗糙度Ra﹤，曲軸凸緣外圓和端面的粗糙度Ra﹤。表2主軸徑向圓跳動(dòng)公差值(單位：mm)曲柄數(shù)目軸頸支承數(shù)目主軸徑向圓跳動(dòng)公差值～7575～100100～150150～250250～350350～500500～6003l0．0150．020．0250．03O．030．0442～30．020．0250．0300．040．050．075～83～40．0250．030．0350．050．060．089～125～60．040．0550．0650．0750．085連桿頸軸線與主軸頸線的平行度誤差，在每lOOmm長度上不大于0．01mm；對(duì)于手工修刮的曲柄銷，每lOOmm長度上不大于0．015mm。通常，低速柴油機(jī)的形狀公差約為尺寸精度IT9級(jí)公差的四分之一；中、高速柴油機(jī)則為IT7級(jí)公差的四分之一。必須注意，各軸頸圓角處不應(yīng)淬硬。對(duì)于性能要求高的碳鋼或者合金鋼曲軸，除了毛坯作預(yù)先正火處理或者退火處理外，在機(jī)械加工過程中，常常還要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理作為最終的熱處理。曲軸毛坯的兩種制造方法各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：利用鍛造方法制造出的曲軸毛坯可以獲得較合理的結(jié)構(gòu)形狀，如橢圓形曲柄臂、桶形空心軸頸和卸荷槽等從而使應(yīng)力均勻分布。曲軸主要采用材料有優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼、球墨鑄鐵等。圖3 曲軸第一曲拐?qǐng)D 然后復(fù)制、平移、旋轉(zhuǎn)操作，完成第二曲拐,如圖4。VERICUT軟件作為機(jī)床控制模擬系統(tǒng)的佼佼者，為CAD/CAM產(chǎn)品市場和用戶提供了最佳的數(shù)控機(jī)床加工仿真工具。Pro/NC 模塊能生成驅(qū)動(dòng)數(shù)控機(jī)床加工Pro/ENGINEER零件所必需的數(shù)據(jù)和信息，能夠生成數(shù)控加工的全過程。這一功能特性給工程設(shè)計(jì)者提供了在設(shè)計(jì)上從未有過的簡易和靈活。是現(xiàn)今主流的CAD/CAM/CAE軟件之一，特別是在國內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)重要位置。進(jìn)入21世紀(jì)以后，復(fù)合加工工藝已進(jìn)入曲軸制造業(yè)中。曲軸精加工已少量采用數(shù)控磨床磨削工藝，尺寸的一致性得到改善。因此粗加工需要給后續(xù)精加工工序留較大的加工余量，以去除彎曲變形量。采用先進(jìn)的仿真技術(shù)可以利用計(jì)算機(jī)圖像模擬加工過程，并觀察刀具運(yùn)動(dòng)及刀具對(duì)加工部位工件材料的切除過程。不斷承受著扭轉(zhuǎn)和橫向、縱向振動(dòng)，承受拉、壓、彎曲應(yīng)力。 VERICUT。Because of the crankshaft in the engine power output in the importance and plexity of the force, the crankshaft machining quality directly affects the entire life of the engine and performance is good or bad.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件之一，它承受復(fù)雜、交變的沖擊載荷， 是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；VERICUT；Pro/E；數(shù)控加工；仿真ABSTRACT The crankshaft is one of the most important parts of engine, because it bear the plex, the impact of alternating load, thus the engine design is important and difficult.Pro / NC。作為發(fā)動(dòng)機(jī)的源動(dòng)力輸出部件，它承受著復(fù)雜的交變載荷，如工作過程中受到周期性不斷變化的氣體力、往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力、旋轉(zhuǎn)與動(dòng)離心慣性力。這將會(huì)占用大量的機(jī)床實(shí)際加工時(shí)間，降低機(jī)床的效率。在粗加工后一般需要進(jìn)行去應(yīng)力回火處理，釋放應(yīng)力。1985 年到1990年左右開發(fā)出了曲軸車?yán)?、車－車?yán)に嚕摴に嚲哂芯雀?、效率高等?yōu)點(diǎn)