【正文】 日常工作中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行，并定期進(jìn)行修訂、調(diào)整和更新。企業(yè)安全員通過查看企業(yè)現(xiàn)有的安全記錄，統(tǒng)計(jì)歷年生產(chǎn)事故，并進(jìn)行分析，從中找出規(guī)律，將安全運(yùn)行實(shí)踐上升到理性認(rèn)識(shí)，為安全管理提供有效的決策依據(jù)，制定出企業(yè)安全預(yù)防措施，科學(xué)地指導(dǎo)安全生產(chǎn)。要具有口頭表達(dá)能力和語言的感染力，善于與人溝通。其次確定安全第一責(zé)任人，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，直至一線班組，真正做到各負(fù)其責(zé)，目標(biāo)明確，任務(wù)具體。其三、在作業(yè)中該設(shè)專人監(jiān)護(hù)時(shí)必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，隨時(shí)提醒作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，嚴(yán)格杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。安全工作只要我們做到超前預(yù)防，就能把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。以活動(dòng)的開展帶動(dòng)全年安全工作，提高職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)管理水平。二是嚴(yán)把持證上崗關(guān)，對(duì)特種作業(yè)人員必須進(jìn)行驗(yàn)證，無證不能上崗，持證上崗率必須達(dá)到百分之百。( )。二、抓安全生產(chǎn)管理，就必須對(duì)職工加強(qiáng)安全知識(shí)的培訓(xùn)與考核要充分利用時(shí)間，經(jīng)常組織他們學(xué)習(xí)掌握常用的安全知識(shí)，吃透《安規(guī)》。此外，還要大力開展抓活動(dòng)，開好會(huì)，落實(shí)“三個(gè)不”的安全生產(chǎn)系列活動(dòng)。以“寧聽職工罵，不聽職工哭”的原則，嚴(yán)厲查處違章行為，對(duì)于可查可不查的要堅(jiān)決查處，對(duì)查出的安全隱患與事故苗頭要做到跟蹤整改，對(duì)有嚴(yán)重的違章事件堅(jiān)持上掛下聯(lián)，上至主管領(lǐng)導(dǎo)，下至班組成員，一追到底，決不遷就。在生產(chǎn)第一線首先必須仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，安全組織措施、技術(shù)措施，安全制度是否落實(shí)到位。一、抓安全生產(chǎn)管理，就必須首先強(qiáng)化職工安全意識(shí)要增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，除進(jìn)行必要的正常的安全教育外，還必須營造一種警鐘長鳴的氛圍。在巡查中發(fā)現(xiàn)問題，才能對(duì)問題做出正確的判斷，正確地解決問題。安全員所采取的任何計(jì)劃、措施都要事先與企業(yè)的有關(guān)人員進(jìn)行協(xié)商，爭(zhēng)取他們的大力支持。確定安全目標(biāo)之后，還應(yīng)組織制定本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。作為一名企業(yè)安全員，要讓領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到，如果不重視安全生產(chǎn)，釀成事故付出的代價(jià)是巨大的。但是，企業(yè)安全員又首先是企業(yè)的員工，如何做好安全管理工作？筆者以為必須從以下幾方面著手：說“內(nèi)行話”，做“明白人”企業(yè)安全員要做好本職工作，首先必須做到兩點(diǎn)：一是不斷學(xué)習(xí)，二是深入實(shí)際。車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對(duì)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)，消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車輛完好率達(dá)到100%，堅(jiān)持杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的考核，杜絕無上崗證駕車對(duì)象。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，遂步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10%左右。然而，必然性寓于偶然性之中，必然性必須從人、車、路三方面進(jìn)行分析。因而駕駛員要加強(qiáng)車輛維護(hù)。要根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對(duì)駕駛員進(jìn)行分類排隊(duì)，認(rèn)真排查找出三類駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育培訓(xùn)。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時(shí)出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時(shí)因違章出了事。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬，及時(shí)把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。然而，必然性寓于偶然性之中。一、影響車輛行駛安全的主要因素一提起行車安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一起，對(duì)于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作通過對(duì)影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。作為駕駛員正確認(rèn)識(shí)這個(gè)觀點(diǎn)很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不了出事故。三是杜絕僥幸心理。認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時(shí)召開駕駛員安全例會(huì)，堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，利用有關(guān)宣傳材料、報(bào)刊等，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識(shí)的教育。由于車輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會(huì)出現(xiàn)故障，影響車輛正常運(yùn)行，造成行車晚點(diǎn)，有的甚至造成機(jī)械事故。對(duì)于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。在這里車主要是指機(jī)動(dòng)車。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。要根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對(duì)駕駛員進(jìn)行分類排隊(duì)，認(rèn)真排查找出三類駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育培訓(xùn)