【正文】 劃圖（ 1990）》勘察，長沙地區(qū)地震最高裂度為 VI 度。 （ 3） 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能。辦理進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及其他各種進(jìn)口貨物的接運(yùn)業(yè)務(wù)。 、園區(qū)服務(wù)對象定位 湖南 XX國際物流園建設(shè)的主要市場服務(wù)對象是： ? 長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)物流需求； ? 以 XX物流中心為代表的省際物流需求； ? 以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為中心的物流需求； ? 長沙及長株潭地區(qū)城市配送物流需求； ? 空港國際物流與公鐵水多式聯(lián)運(yùn)物流需求； 、園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計 通過建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運(yùn)輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個層面的虛擬物流樞紐中心： 第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的 供應(yīng)鏈管理中心。 、物流信息平臺規(guī)劃建設(shè)的總體思路 （ 1） 對于園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)采用 ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)的模式，為園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)提供綜合的物流信息服務(wù)。 （ 2）物流供需信息共享 ? 車輛需求與供給信息； ? 原材料需求信息與供應(yīng)信息； ? 商品需求信息與供應(yīng)信息； ? 倉庫需求信息與供給信息； ? 其他物流需求信息。 物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo) 為園區(qū)物流企業(yè)提供高效的網(wǎng)絡(luò)化信息管理手段，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。 （ 7）生活輔助服務(wù)功能 除對物流園區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)外，還面向社會提供多種有償服務(wù)。物流園區(qū)設(shè)立海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植物檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并具有儲運(yùn)、貨代、保稅、通信等設(shè)施能力，可供各類貨物直接辦理出入境手續(xù)，滿足客戶進(jìn)出口及相關(guān)物流服務(wù)需求。 建設(shè)原則 （ 1） 符合國內(nèi)外社會經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢； （ 2） 符合湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求； （ 3） 符合長沙市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； （ 4） 符合長沙市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； （ 5） 符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性與可操作性原則。目前， LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇 XX 物流中心作為倉儲基地，長沙市港務(wù)局也選擇 XX 物流中心作為集裝箱停放中心。截止到 2021年年底，區(qū)內(nèi)累計完成總產(chǎn)值 ，實(shí)現(xiàn)利稅 ，出口創(chuàng)匯 8874萬美元。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。同時，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn) 的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為國際物流園區(qū)的海關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過京廣鐵路、 319國道、京珠大動脈、長沙新港等物流通道逐步向長株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。 （ 2）長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。按物流成本占營銷費(fèi)用的 30%計算，成本節(jié)約空間為 。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 《中國物流市場白皮書》）。（見表 42） 表 42 1999年中部九省 GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元） 省份 河南 湖北 湖南 黑龍江 安徽 江西 吉林 山西 內(nèi)蒙 GDP 3858.0 1669.6 1268.2 物流產(chǎn)值 占 GDP 比例 % % % % % % % % % (2)湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析 據(jù)《湖南統(tǒng)計年鑒》，湖南省 1999 年的物流產(chǎn)值占 GDP 總值的 ％，為 240. 4億元人民幣。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同 時，向社會化物流服務(wù)拓展。 面對激烈的國 際國內(nèi)競爭，打破 大而全、小而全 的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進(jìn)行重新改造， 力求 最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。 這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。 我國 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流 園區(qū) 或物流基地 、物流中心 為主 樞紐 ，以一大批中小物流企業(yè)為子 節(jié)點(diǎn) 的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應(yīng)鏈 。 第三階段： 90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步形成。 i2公司通過供應(yīng)鏈 管理，每年可為其客戶提供 1600億美元的增值空間。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通 ,因而可以承擔(dān)長距離干線貨物運(yùn)輸物流。 物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所 ,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南 XX 國際物流園”項(xiàng)目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化倉儲等物流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)?！昂?XX 國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以長沙 為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。 四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求 湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319國道、 107 國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。 三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求 在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上 購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。這說明，我 國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。我國對有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部 分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對外開放。項(xiàng)目第一期工程總投資 ，總 xx面積 ，其中：倉儲面積 14萬平方米，綜合辦公大樓 ，集裝箱堆場面積 5萬平方米，固定資產(chǎn)投資 ，建設(shè)工期 2年。 （ 5） 按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)： ? 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到 8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值 25億元以上； ? 與 50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過 程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)； ? 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； ? 引進(jìn)第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引 5— 10 萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員； ? 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初 步形成。項(xiàng)目第一期工程總投資 ，總 xx面積 ，其中：倉儲面積 14萬平方米，綜合辦公大樓 ，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn) 投資 。 （ 4） 結(jié)合我國加入 WTO 及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。 表 11 一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 序號 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1 占地面積 畝 930 2 xx面積 平方米 218000 倉儲 平方米 140000 辦公用房 平方米 28000 集裝箱堆場 平方米 50000 3 貨運(yùn)吞吐量 萬噸 8000 4 宏觀物流產(chǎn)值 億元 25 5 項(xiàng)目總投資 萬元 固定資產(chǎn)投資 萬元（建設(shè)期利息 萬元，土地款 4900萬元）；流動資金 800萬元 6 建設(shè)工期 月 24 7 年平均收入額 萬元 正常年 8 年凈利潤 萬元 正常年 9 投資回收期 年 所得稅前 ； 所得稅后 （含建設(shè)期 2年） 10 平均投資利潤率 % 11 平均投資利稅率 % 12 固定 資產(chǎn)投資銀行貸款償還期 年 13 全部投資內(nèi)部收益率 % 所得稅前： 所得稅后： I=12% 14 財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 所得稅前： 所得稅后： I=12% 15 xx密度 % 26 16 容積率 17 綠地率 % 35 可行性研究結(jié)論 一、湖南 XX國際物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求； 二、湖南 XX國際物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)對該宗地的要求； 三、 湖南 XX國際物流園總體規(guī)劃占地 3000畝，總投資 。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 一、加入 WTO 對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求 加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。跨國連鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為 20至 30 次。到 2021年，我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為 /平方公里和 1043公里 /萬人，分別只相當(dāng)于美國的 %和 %；德國的 9%和 %；印度的 %和 %；巴西的 %和 %。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。 五、開發(fā)建設(shè)“湖南 XX 國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ) 設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。 2021年， XX 物流中心年交易額達(dá)到 2億元，上繳稅收逾 300萬元。五是綠色物流的發(fā)展 ,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。 (2)運(yùn)輸配送社會化 發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場貨運(yùn)樞紐附近 ,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。例如，美國的 i2公司 ,世界 500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。 第二階段： 80年代至 90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流 園區(qū) 對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義?！笆濉逼陂g，如果我國物流費(fèi)用降低到占 GDP 總值的 15％，每年將為全社會直接節(jié)約 4500 億 元左右的物流成本。 ③ 國有大型企業(yè) 。 ③ 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。因此選用交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代 表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。 0102030405060長沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德張家界益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西宏觀物流產(chǎn)值（億元）02468101214161820 比率（ % ）宏觀物流產(chǎn)值 占全省比重圖 44 全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況 市場預(yù)測 、總體預(yù)測 在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。 總的來說，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認(rèn)識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā) 展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。而就我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說是具備了一定的基礎(chǔ)條件?！笆濉逼陂g，湖南省工商企業(yè)的銷售總額將達(dá)到 億