【正文】 鋼筋的制作和焊接應(yīng)符合規(guī)范要求?；炷翍?yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行澆筑。 實心墩臺采用大型鋼定型模板一模到頂澆筑，墩高最大 米；最小墩高 米。 板面，涂刷同種脫模劑， 脫模劑采用機(jī)油或色拉油。內(nèi)側(cè)模板面采用原子灰膩?zhàn)鱼^縫，打磨平整。采用人工配合汽車吊拼裝模板，在模板設(shè)計時要考慮到機(jī)械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計吊點(diǎn)，以防吊裝時模板變形。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。 4． 混凝土澆筑 a．混凝土的拌合及運(yùn)輸：混凝土拌合采用電腦控制自動計量拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車運(yùn)輸，由汽車吊吊至施工作業(yè)面，通過串筒入模。 （ 3）墩身清水砼施工工藝控制： 為確保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好砼的原材料選用和計量工作。大模與大模拼裝時用海綿條填充接縫。 d．澆筑混凝土： 橋墩凝土澆筑一次成型，吊車配合灌注施工。插入式振動器移動間距不超過震動器作用半徑的 ，與側(cè)模保持 510cm的距離，且插入下層混凝土 510cm，每一處振動完畢后邊振動邊提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。模板支架可在墩臺身適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓，用鋼支架支承形成支承模板和施工平臺。 3 當(dāng)墩位于縱橫坡較陡、開挖邊坡較高時，應(yīng)放坡支護(hù)。 10 表面平整度 5 相領(lǐng)兩板高低差 1 同一墩臺墊石高差 2 38 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 13 混凝土墩臺施工允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 墩臺前后左右邊緣距設(shè)計中心線 177。 39 對運(yùn)輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧_保運(yùn)輸暢通。 (3) 粗骨料： 采用級配良好，硬質(zhì)潔凈、強(qiáng)度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于 1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。 拌制砼前用熱水沖洗攪拌機(jī)，攪拌時間較常溫砼施工延長 50%。 砼冬季施工中的技術(shù)保證措施 （ 1）根據(jù)選定的方案和技術(shù)措施進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的熱工計算，以確認(rèn)所選定的施工方案是否可靠、可行、經(jīng)濟(jì)、合理。 （ 7）施工中經(jīng)常與氣象部門聯(lián)系，掌握每天的氣溫天氣變化或大風(fēng)情況。 （ 4）測量砼自攪拌機(jī)卸出的溫度，澆筑時的溫度以及綜合蓄熱法養(yǎng)護(hù)過程的溫度。 （ 6）砼的測定溫度記錄真實、可靠、連貫，以便及時掌握所采 取的保溫養(yǎng)護(hù)措施的實際效果 。 ，各種原材料進(jìn)場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行檢驗，不合格材料不允許進(jìn)場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標(biāo)識、妥善保管。 （ 4）砼在終凝前每 4小時測溫 1次。 （ 2）測量水、砂、石料的加熱溫度及水泥的預(yù)熱溫度。澆筑砼時，隨澆隨蓋 ，盡量減少散熱面。 砼的入模溫度不低于 5℃。 (3) 砼的拌合： 砼拌合以盡可能減少熱量損失為原則，避免水泥發(fā)生“驟凝”，砂、石料的上料做到隨上隨用，中間不積壓。 冬季砼施工對原材料的技術(shù)要求 (1)水泥： 選用水泥強(qiáng)度等級 以上的低堿硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 六、冬季施工防護(hù)措施 施工準(zhǔn)備措施 根據(jù)氣候情況合理安排冬季施工項目，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計和防護(hù)措施，經(jīng)審批后據(jù)以實施。 9 墩臺宜一次澆注 10 墩臺身混凝土未達(dá)到終凝前，不得泡水。 ⒊質(zhì)量要求 1 墩臺身施工前應(yīng)復(fù)核橋梁跨度及支承墊石高程，施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓位置正確，墊石頂面平整，高程等設(shè)計要求。 、頂帽及墊石施工 托盤與墩身、臺身混凝土灌注最后一模時應(yīng)同時灌注，以保證托盤與墩臺身有足夠強(qiáng)度。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動。砼振搗是一道關(guān)鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點(diǎn)控制振搗時間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。立柱模板吊裝好后，經(jīng)校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護(hù)層厚度固定好。 （ 2）修補(bǔ)與養(yǎng)生： 脫模的 混凝土，根據(jù)氣溫和太陽照射情況，及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行養(yǎng)生。 鋼筋骨架按規(guī)范綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。橋墩模板加固采用四周桁架加固 . 3. 鋼筋的制備 鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然 33 后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形。大橋支架采用碗扣式腳手架，過高時每隔 4m 與橋墩聯(lián)結(jié)固定，同時架設(shè)剪刀撐，保證腳手架整體鋼度，腳手架僅為支立模板和砼澆筑的操作用平臺，不作為大橋模板的支撐體系。按墩高一次澆筑完成考慮，周圍采用桁架加固，桁架上下間距 20xxmm。 加固：周圍采用桁架加固 ,相鄰兩側(cè)桁架采用φ 22 ㎜斜拉栓斜拉及對拉加固。且養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14d。 承臺混凝土在入倉澆筑前，必須清除孔底沉渣或虛土?；炷凉嘧⑶埃诒砻嫱克⒚撃?。承臺的尺寸和位置要準(zhǔn)確，其前后、左右距設(shè)計偏差容許值為177。套管刃腳低于混凝土面的距離，應(yīng)根據(jù)混凝土出凝時間確定，一般不宜小于 米，也不宜于大于 。 3 護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，當(dāng)使用旋鉆機(jī)時應(yīng)大于 20cm，使用沖擊鉆機(jī)時應(yīng)大于 40cm. 4 護(hù)筒頂宜高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 。對制備的泥漿應(yīng)實驗全部性能指標(biāo)。 混凝土的運(yùn)輸，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的拌合能力或產(chǎn)量，混凝土施工澆筑數(shù)量和運(yùn)輸距離，采用混凝土攪拌車或其他運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，運(yùn)送混凝土的車箱要嚴(yán)密防止漏漿，其砂漿損失應(yīng)控制在 1%的范圍內(nèi)，需要時還要增加保溫措施。 混凝土的拌和與運(yùn)輸： 本 工程中所有混凝土均統(tǒng)一由混凝土拌和站集中拌制，采用混凝土罐車進(jìn)行水平運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 混凝土灌注采用泵送灌注，如現(xiàn)場運(yùn)輸條件比較好，也可采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至現(xiàn)場，直接倒入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行灌注，混凝土接近樁頂時， 23 提高漏斗高 度，用混凝土料斗澆筑。 （ 5． 2． 61) 式中 V——— 首批混凝土：所需數(shù)量 (m3)； h1—— 井孔混凝土面高度達(dá)到 Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱， J 需要的高度 (m)， h1≥ rwHw)／ rc (見圖 . 61)； Hc—— 灌注首批混凝土?xí)r所需并孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度 (m)， Hc =h2+h1； Hw—— 井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度； D—— 井孔直徑 (m)； d—— 導(dǎo)竹內(nèi)徑 (m)； rw、 rc—— 同式 (5． 2． 59)； h2—— 一導(dǎo)管初次埋置深度， h2≥ ； h3—— 導(dǎo)竹底端至鉆孔底間隙，約為 。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置應(yīng)居中、軸線順直穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。鋼筋籠吊裝前，在其上、下端及中部每隔 距離于同一橫截面上對稱設(shè)置四個Ф 16 鋼筋耳環(huán)，確保鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計保護(hù)層距離。注意事項：在清孔排渣前，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔時間不宜過長，嵌入巖層中的柱樁孔底或?qū)Ч懿褰椎子欣щy時，在灌注水下混凝土前，應(yīng)射水或高壓空氣 3～ 5min，將孔底沉淀層沖翻動，然后進(jìn)行灌注。 在任何情況下，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入沒有護(hù)筒或其它防護(hù)設(shè)施的鉆孔中處理故障。為防止鉆孔時振動使鄰 孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土的凝固時間，要待鄰孔混凝土澆筑完畢，并達(dá)到 ，以免因振動影響混凝土質(zhì)量。 鉆孔施工 對主要機(jī)具配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，達(dá)到開工要求后，再行施工。 鉆孔 A、一般要求 : （ 1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆機(jī)的各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查包括場地布置與鉆機(jī)座落的平整和加固，主要機(jī)具的檢查與安裝，配套設(shè)備的維修 及水電供應(yīng)的接通等?？紤]施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)的需要，鉆孔樁所需漿不得隨意就地排放，不得就近挖坑作泥漿池 ，需進(jìn)行集中處理。護(hù)筒埋設(shè)頂面應(yīng)比原地面高出 30cm 左 右，四周用粘土嵌填密實。 5）護(hù)筒接頭處要求內(nèi)部無突出物，能耐拉、壓、不漏水。依據(jù)樁位和所處地形確定施工便道的引入方案，施工便道的設(shè)置合理規(guī)劃，盡力減少對自然環(huán)境的破壞，且便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定。 錐坡平面多為曲線形，可根據(jù)設(shè)計的曲線方程以坐標(biāo)法或其它方法測定。在放樣前，要仔細(xì)計算與核對它們的坐標(biāo)，確認(rèn)無誤后，方可利用全站儀進(jìn)行樁位坐標(biāo)放樣。依據(jù)現(xiàn)場條件，設(shè)于橋臺兩側(cè)。 （ 2）全站儀進(jìn)入放樣模式，輸入待 放樣點(diǎn)的坐標(biāo)（或待放樣點(diǎn)相對測站點(diǎn)的方位角與距離），儀器自動顯示待放樣點(diǎn)與測站點(diǎn)間的水平距離和待放樣點(diǎn)到測站點(diǎn)的方位角，及該方位角與儀器當(dāng)前方向之間的角度差。 本特大橋依據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計院給定的水準(zhǔn)基點(diǎn) DBM29911（與導(dǎo)線點(diǎn) DC1485 共用）、 DBM29912（與導(dǎo)線點(diǎn) DC1489 共用）、 DBM29913（與導(dǎo)線點(diǎn) DC1492 共用），以給定的水準(zhǔn)基點(diǎn)為準(zhǔn)，沿線加密的水準(zhǔn)點(diǎn)與加密的導(dǎo)線點(diǎn)共點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)也設(shè)置為永久性水準(zhǔn)點(diǎn)），并進(jìn)行四等水難測量，紅黑面所測的高差之差≤ 5mm，高差閉合差177?，F(xiàn)場布控加密的導(dǎo)線點(diǎn)選在施工便道和已筑好的島上，便于安置儀器，且必須相互通視、導(dǎo)線邊長大致相等，現(xiàn)場加 密導(dǎo)線點(diǎn)距離大橋中心線的距離為 10～ 30m、導(dǎo)線點(diǎn)的間距為 200～ 400m，導(dǎo)線點(diǎn)采用埋設(shè)混凝土樁，混凝土樁埋設(shè)深度≥ ，頂面嵌入用鋼筋制成的帶“ +”標(biāo)志。另外為滿足工程的施工需要，配備的主要測量儀器還有 J2 級經(jīng)緯儀 1 臺， DS3 級自動安平水準(zhǔn)儀 2 臺，所有測量儀器均由測量儀器檢測維修中心進(jìn)行校正，并定期一年一次進(jìn)行復(fù)檢，確保測量設(shè)備的準(zhǔn)確性和靈敏度。現(xiàn)場核對時，請設(shè)計單位到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底。 主要施工方案如下： （施工示意圖見下頁） 根據(jù)本橋地質(zhì)條件選用旋挖鉆機(jī)，同時采用鋼 護(hù)筒、泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁。 四 、 施工準(zhǔn)備工作 ， 積極與 集團(tuán)公司指揮部 、設(shè)計、監(jiān)理聯(lián)系，并組織技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙等設(shè)計文件，進(jìn)行現(xiàn)場施工調(diào)查。 橋臺、橋墩身均采用定型組合鋼模拼裝，承臺基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板，混凝土溜槽入模，機(jī)械振搗。 水資源 施工段內(nèi)地表水豐富 ， 施工 主 要采用 地下水 。 交通運(yùn)輸 主要公路有 和庫 高速、 314 國道 、 325省道 和通團(tuán)公路 等。 道碴槽 C30混凝土 m3，鋼筋 HRB335： ， Q235： 。 ，合理利用氣候和人力資源的原則 合理安排施工順序，編制可行的施工計劃，確保工期按合同要求完工。 1 南疆鐵路吐庫二線黃水河特大橋施工方案 DK376+216 5032m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁 實施性施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 、操作規(guī)程和質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)： 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB1020320xx/J16220xx） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041520xx/J28620xx） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB1021020xx/J11820xx） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1042420xx/J28320xx） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 特大橋設(shè)計圖紙。 ，開拓創(chuàng)新的原 則 根據(jù)當(dāng)?shù)靥厥猸h(huán)境采用新技術(shù)設(shè)計的特點(diǎn)，建立現(xiàn)場科技攻關(guān)組織，推廣新技術(shù)，采用新工藝、新材料和科學(xué)管理方法，使施工質(zhì)量滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 橋臺支承墊石 C50鋼筋混凝土 m3。 氣候特征： 屬大陸性溫帶半干旱氣候區(qū)，夏季炎熱，冬季寒泠，春秋多風(fēng)，氣候干燥，溫差大。 、鋼材、油料、外加劑由甲方供應(yīng)，砂、石料均從 4 中標(biāo)的招標(biāo)采購的供貨商處采購，其他小型材料自行采購 。 鉆孔灌注樁選擇有資質(zhì)有經(jīng)驗的專業(yè)施工隊進(jìn)行施工。 施工 及生活 用水 施工用水和生活用水采用打井進(jìn)行解決。本特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。 主要分項工程施工工藝與方法 ，主管橋梁施工的副經(jīng)理、總工程師、施工技術(shù)員、質(zhì)檢工程師、施工作業(yè)隊長等有關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場情況核對設(shè)計文件。 ：主要測量儀器選用 1 臺 GTS322 拓博飛全站儀。編制平面控制坐標(biāo)網(wǎng)依據(jù)鐵道第一勘察設(shè)計院設(shè)計的 DK376+216 特大橋施工圖紙以及設(shè)計院給定的中線控制點(diǎn) ZD20 ZD205 ZD205 ZD205ZD205 ZD2055 進(jìn)行導(dǎo)線的加密、布控（加密前應(yīng)將施工便道修通）。氣壓等的影響。在測站點(diǎn)上架設(shè)全站儀，對中整平，并輸入測站點(diǎn)坐標(biāo)，然后照準(zhǔn)后視點(diǎn)棱鏡，輸入后視點(diǎn)坐標(biāo)或后視點(diǎn)對測站點(diǎn)的坐標(biāo)方位角，完成全站儀方位定位。 （ b）根據(jù)鐵路的中線控制點(diǎn)增設(shè)施工控制點(diǎn)組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡單的導(dǎo)線。 橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎(chǔ)、承臺、墩臺身、墩臺帽等的放樣組成。 （ e）測定橋涵錐坡位置。 施工測量 首先測量放樣，定出基礎(chǔ)各樁的位置，測量放樣應(yīng)遵循由“整體到局部”的原則。 4）對于粘性土不小于 ～ 米；對于沙土應(yīng)將護(hù)筒周圍 ～ 米范圍內(nèi)挖除，夯填粘性土至護(hù)筒底 。護(hù)筒埋設(shè)時要將護(hù)筒中心與樁位中心對準(zhǔn)，其誤差不大于 5cm，護(hù)筒上下要豎直，其誤差不大于孔深的 1%。 ⑶泥漿拌制及處理方法 鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土（或膨潤土），設(shè)容積為 60m3（ 8m 5m ）的沉淀池二個，串聯(lián)并用。泥漿頂標(biāo)高始終高于地下（或河水）水位至少 ，當(dāng)在一般地層中鉆進(jìn)時，泥漿相對比重控制在 ～ 左右，當(dāng)在易坍地層中鉆進(jìn)時，泥漿相對比重控制在 ～１ .45 之間。嚴(yán)禁潛水鉆機(jī)和鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆