【正文】 半剛性 基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來。攤鋪作業(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。對于大于 5mm 的粗裂縫， 可采用以下方式：方法一、可用改性瀝青灌縫。 （ 2） 縱向加寬沒有按照要求進行施工，或者碾壓沒有達到要求，從而造成加寬部位沉降 ，產(chǎn)生縱向裂縫。 拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側(cè)壁涂刷，再攤鋪相臨路幅。 （ 2） 瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。 （ 4） 路面結(jié)構(gòu)設計中應該做好交通量調(diào)查和預測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合和路面總體 強度滿足設計年限內(nèi)交通荷載的要求。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。 2 產(chǎn)生原因 （ 1） 在已經(jīng)開裂的舊瀝青、舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于溫度的變化 (降低 )，老路面的裂縫繼續(xù)拉開，從而使新鋪層在舊裂縫處斷開。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應錯開 35 米，以減 少出現(xiàn)裂縫的機會。 1 壓漿法：對于路面縱向裂縫采用壓漿的辦法進行修補。為了及時開放交通，通過試驗，灌縫后撒適量的石屑，效果非常好。這樣，即可將路表滲入的雨水及時排除路面又可防止雨水進一步下滲而沖刷半剛性基層。同時，應加強對路面病害處治方法的研究，以不斷提高路面養(yǎng)護質(zhì)量。 七 結(jié)束語 隨著我國國民經(jīng)濟的快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻的考驗。 瀝青混凝土 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ） 用 紙 第 27 頁 共 27 頁 路面各種裂縫的產(chǎn)生很大程度上是由于不規(guī)范施工造成的， 在瀝青混凝 土路面施工中 ,只要采取積極有效的措施 , 規(guī)范管理，合理組織施工工序， 杜絕以上各種不利因素發(fā)生，嚴格規(guī)范施工 ,才能徹底解決 瀝青 混凝土路面的裂縫問題 ,提高 瀝青 混凝土路面的工程質(zhì)量。比如對路面結(jié)構(gòu)設計的更新一部的改進、水損害對路面的破壞、馬歇爾試驗方法更新一部的改進等問題。應加強研究，尋求符合路面生產(chǎn)和使用實際情況、簡單易行、可靠的新的試驗檢測方法，以保證瀝青路面的質(zhì)量。在 結(jié)構(gòu)組合上應增強結(jié)構(gòu)排水和防水，在 基層頂面增設防水層，又條件的可在下面層及半剛 性基層間增設瀝青處治碎石排水基層。此種方法操作簡單，使用設備和人員少，修補費用低廉，速度快， 但存在較多問題 ： （ 1） 由于未清掃裂縫造成粘結(jié)不牢固，一般第二年幾乎全部需重新灌縫； 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ） 用 紙 第 24 頁 共 27 頁 （ 2） 夏天氣溫高時，瀝青 軟化體積膨脹多余瀝青溢出路面被行車粘走； （ 3） 每年一次重復施工，累計費用增加，長時間人工作業(yè)的危險性較大。要想使灌縫的質(zhì)量和壽命提高就必須滿足 3 個條 件： 1 灌縫材料應具有良好的粘結(jié)力（和瀝青混合料相融合）； 2 低溫狀態(tài)下具有優(yōu)良的延伸性和彈性； 3 灌縫材料應具備持久的抗老化和抗疲勞能力。 同時要加強 對已完基層的養(yǎng)生，要盡早鋪筑上層，或進行封層，以減少干縮縫。 （四） 反射裂縫 1 表現(xiàn)形式 基層產(chǎn)生裂縫以后，在溫度和行車荷載的作用下，裂縫 將 逐漸反射到瀝青混凝土面層，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫形狀基本相似。 （ 3） 由于路基不穩(wěn)定，導致路面網(wǎng)裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為 2040cm。 （ 2） 瀝青面層攤鋪前，認真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑透層油，必 要時可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結(jié)合。 2 產(chǎn)生原因 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ） 用 紙 第 20 頁 共 27 頁 （ 1） 瀝青總體強度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂， 而 后裂縫逐步擴展，縫間距變小。 （ 4） 面層施工盡可能采用全幅攤鋪， 如分幅攤鋪時 ，可 兩 臺攤鋪機前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?。 3 預防措施 （ 1） 使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M行處理后再進行填筑。 （二） 縱向裂縫 1 表現(xiàn)形式 裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一。 （ 5） 橋涵回填部位應選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均 勻沉降。施工中所采用的瀝青應該 到本地區(qū)相關(guān)試驗檢測機構(gòu)進行試驗檢測，驗證其是否符合相關(guān)技術(shù)標準。 （一） 橫向裂縫 1 表現(xiàn)形式 裂縫與路中心線基本垂直， 縫 寬不一， 縫長有的貫穿整個路幅的，也有的貫穿部分路幅的，部分裂縫周圍附帶有龜裂。 （四） 加強公路營運期間的養(yǎng)護管理 公路投入運營后，管理單位應經(jīng)常性對公路進行病害和缺陷情況調(diào)查，及時對路面產(chǎn)生病害的原因進行分析，并針對性提出處理辦法，使病害做到被早發(fā)現(xiàn)、早處治，避免病害的發(fā)展和蔓延，盡快使路面功能得到恢復。 拌和過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或 “離析”等異常情況應該立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設計。 2 嚴格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。細集料應與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速公路瀝青面層，必須使用時，應有抗剝落措施。 路面抗滑表層粗集料應選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、抗沖擊性好、與瀝青粘附性能好的碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。 碎石應是均質(zhì)、潔凈、堅硬、無風化的，并應不含過量小于 的顆粒（小于 2%），吸水率小于 2%— 3%。而熱拌冷鋪類瀝青路面，所用瀝青材料的稠度可較低。 在進行路面設計時，要按照面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定的要求，貫徹因地 制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則以及上述結(jié)構(gòu)層組合原則，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗擬定幾種路面結(jié)構(gòu)方案、進行分析比較，并優(yōu)先選用便于機械化施工和質(zhì)量管理的方案，做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理。如果瀝青面層直接鋪筑其上，會導致面層出現(xiàn)反射裂縫，為此可在其間加設一層粒料或優(yōu)質(zhì)瀝青材料層，或者適當加厚面層，但瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。水平力作用產(chǎn)生的應力、應變，隨深度遞減的速率更 快。 （十） 推移 推移的產(chǎn)生一般與基層 施工質(zhì)量 、透油層灑布質(zhì) 量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在絕大多數(shù)情況下，泛油僅產(chǎn)生在行車道上，而且是間斷式的片狀分布。最后形成坑槽。 4 壓實不足引起的車轍 由于瀝青面層壓實不足，致使通車后的第一個高溫 季節(jié)混合料繼續(xù)壓密，在交通荷載的反復作用下，空隙率不斷減少，達到極限殘余空隙率才趨于穩(wěn)定。 （三） 裂縫 裂縫一般是由于施工基層碾壓不實，或新舊接縫處理不當而形成裂縫；面層含水率逐年積聚，在不利季節(jié)，引起路面強度降低而 產(chǎn)生裂縫；混合料質(zhì)量差，碾壓溫度又不當，引起的碾壓裂縫；混合料攤鋪時間長，由于基層溫度、濕度的變化，結(jié)構(gòu)發(fā)生脹縮而產(chǎn)生裂縫；結(jié)合料老化，面層性能退化，路面整體強度不做而產(chǎn)生裂縫。在高速公路通車后，因行車荷載作用、外界環(huán)境影響，以及設計、施工中存在的不足，瀝青路面會逐步出現(xiàn)多種路面病害。 現(xiàn)有高速公路的有效服務時間普遍未能達到 其設計使用年限，常常在通車 23 年便出現(xiàn)了較為嚴重的早期破損現(xiàn)象。瀝青路面是我國高速公路的主要路面型式?，F(xiàn)有高速公路的有效服務時間普遍未能達到其設計使用年限，常常在通車 23 年便出現(xiàn)了較為嚴重的早期破損現(xiàn)象。 瀝青混凝土路面的一些問題不容忽視，在各種因素的影響下， 很多公路瀝青路面均呈現(xiàn)出不同程度的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象，有的道路甚至當年通車就發(fā)生了病害，正常維修期提前，影響了車輛的運行，同時增大了養(yǎng)護管理資金的投入。我國的公路和城市道路近 20 年來使用瀝青材料修筑了相當數(shù)量的瀝青路面。 （二） 選題 的目的和意義 隨著我國國民經(jīng)濟的快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使 高速公路 路面面臨嚴