橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算心得(存儲(chǔ)版)
【正文】 柔性墩計(jì)算要點(diǎn)柔性墩橋是由橋臺(tái)、柔性墩（有時(shí)含剛性墩）和梁組成的一聯(lián)多孔或多聯(lián)多孔的連續(xù)鉸接（對(duì)簡(jiǎn)支梁）或連續(xù)剛接（對(duì)連續(xù)鋼架）的超靜定框架結(jié)構(gòu)。在計(jì)算墩的位移時(shí)，首先需要確定溫度變化時(shí)位移零點(diǎn)的位置。4．3 墩身內(nèi)力計(jì)算 墩頂水平位移產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算前述墩頂產(chǎn)生的總水平位移Δ的水平力T1=lp3EI35．2 空心墩的溫差影響 溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力 據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，溫度應(yīng)力一般是日照內(nèi)壁、寒潮外壁拉應(yīng)力控制設(shè)計(jì)第五篇：2012結(jié)構(gòu)一注總結(jié)橋梁《通用規(guī)范》設(shè)計(jì)安全等級(jí)中的特大、大、中、（）。承載力驗(yàn)算時(shí)，不考慮預(yù)加力，但應(yīng)該考慮其次效應(yīng)；正常使用或應(yīng)力難算時(shí)，應(yīng)該計(jì)入預(yù)應(yīng)力及其次效應(yīng)（）。1離心力也應(yīng)該乘以橫向折減系數(shù)（4..）。對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)，T形截面按全寬算（）。汽車離心力（車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以離心力系數(shù)C），溫度影響力（計(jì)算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時(shí)。當(dāng)兩個(gè)車輪有重疊時(shí)，內(nèi)力計(jì)算時(shí)應(yīng)取兩個(gè)車輪的荷載。1支座的計(jì)算：橡膠支座的強(qiáng)度、截面尺寸、厚度驗(yàn)算；橡膠支座加勁鋼板的計(jì)算。橋梁的內(nèi)力組合；并注意最小限值的要求。同時(shí)注意車輪著地尺寸以及荷載分布寬度、長(zhǎng)度的計(jì)算。汽車荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對(duì)汽車局部加載及在T梁、。1臺(tái)前溜坡的主動(dòng)土壓力（偏安全的按主動(dòng)地壓力計(jì)算），沖刷線或地面以下的臺(tái)前土壓力，按靜土壓力計(jì)算。1非重力式下部結(jié)構(gòu)均應(yīng)計(jì)汽車沖擊作用?？刹捎眠B續(xù)橋面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)（）。該應(yīng)力值較大，是空心高墩自有的受力特點(diǎn)所致，可用空間有限元法或殼體力學(xué)的方法計(jì)算。 架梁時(shí)殘留的墩頂位移 施工架梁過程中，墩頂在架梁施工荷載作用下會(huì)發(fā)生部分水平位移，規(guī)范規(guī)定，通過每個(gè)柔性墩單獨(dú)考慮可采用Δ4=。當(dāng)樁在土中嵌固點(diǎn)較深需考慮樁側(cè)土的彈性抗力是，可按樁基礎(chǔ)計(jì)算δi。2．2 蓋梁計(jì)算時(shí)，主梁傳下的活載均應(yīng)考慮沖擊系數(shù)。此時(shí)順橋向應(yīng)按第一種組合處理，而橫橋向可能是一列靠邊布載（產(chǎn)生最大橫向偏心距）；也可能是多列偏向或滿布偏向（豎向力較大，而橫向偏心較小）。若為不等跨橋墩，集中荷載應(yīng)布置在大跨上支座反力影響線最大處，其他可變荷載作用方向應(yīng)與大跨支座反力作用效果相同。臺(tái)上一分鐘、臺(tái)下十年功，十年磨劍方可成器。第三篇：盡信書不如無書——漫談結(jié)構(gòu)計(jì)算盡信書不如無書——漫談結(jié)構(gòu)計(jì)算用軟件：現(xiàn)在計(jì)算的軟件不少桿系彈性的有Satwe、etabs、sap2000、midas；桿系彈塑性的有idarc、opensees，通用程序如ansys、ABAQUS、adina等等。橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算往精細(xì)化方向發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算面臨復(fù)雜化。剛回來就在老師這里得知，要開橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算這門課程，聽起來很是興奮，學(xué)了這么久，總算是能接觸到這門課程了，雖然我們比起本科生要學(xué)得簡(jiǎn)單些，但對(duì)我們這些學(xué)鐵道工程的學(xué)生來說，已經(jīng)很滿足了！橋梁的計(jì)算是一門各式橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的計(jì)算，竟而進(jìn)行分析，運(yùn)算，根據(jù)現(xiàn)有的交通狀況，地質(zhì)條件，氣候變化，材料的強(qiáng)度，橋梁的總質(zhì)量等，做出一系列的分析論證，合格后方能設(shè)計(jì)施工。通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和構(gòu)件設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)進(jìn)行小橋涵設(shè)計(jì)、施工計(jì)算、施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)問題分析與處理等職業(yè)能力；兼顧可持續(xù)發(fā)展的能力，為我們以后進(jìn)行職業(yè)資格考試打下基礎(chǔ)；同時(shí)在理實(shí)融合、基于實(shí)際工作過程的教學(xué)過程中激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，達(dá)到學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能、提升職業(yè)素質(zhì)的目的。不用軟件：不過工具用的再熟只是一個(gè)操作員
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