大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究綜述(存儲(chǔ)版)
【正文】 數(shù)值仿真方法，對(duì)阻尼器優(yōu)化電壓進(jìn)行了研究，進(jìn)一步完善了磁流變智能阻尼器拉索減振技術(shù)。目前，有關(guān)索力調(diào)整的理論主要有4大類：a)指定受力或位移狀態(tài)的索力優(yōu)化，如剛性支承連續(xù)梁法和零位移法。而塔太矮會(huì)降低拉索的工作效率，增加主梁和拉索的受力?！蚨占盎A(chǔ)優(yōu)化對(duì)于大跨度橋梁橋墩和基礎(chǔ)的優(yōu)化，不論數(shù)量、位置、還是結(jié)構(gòu)形式，一般都受地質(zhì)條件的限制，應(yīng)針對(duì)具體橋梁來考慮。地錨的優(yōu)化涉及到地質(zhì)條件問題，目前研究較少?！∷魉慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化索塔的優(yōu)化主要是塔高和受力合理性的優(yōu)化。然而斜拉橋作為一個(gè)高次超靜定結(jié)構(gòu)，施工中又要經(jīng)過體系轉(zhuǎn)換，如何確定合理的成橋索力，同時(shí)又能保證施工中的塔梁受力均勻合理，是目前進(jìn)行斜拉橋施工監(jiān)測(cè)控制的主要目標(biāo)。最近，一種智能阻尼裝置———磁流變阻尼器被開發(fā)用于振動(dòng)控制。怎樣選擇合理的流線形截面，使大跨度橋梁有好的空氣動(dòng)力穩(wěn)定性，又受力合理，節(jié)省材料，還有待我們作進(jìn)一步的研究。目前對(duì)大跨度橋梁的局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究已涉及到大跨度橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工的各個(gè)方面，主要有： 加勁梁橫截面的優(yōu)化大跨度橋梁的加勁梁主要有鋼梁、混凝土梁、混合梁和疊合梁。它是使所有參與設(shè)計(jì)計(jì)算的量部分以變量出現(xiàn)，在滿足規(guī)范和規(guī)定的前提下，形成全部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行方案域，并利用數(shù)學(xué)手段，按預(yù)定的要求尋求最優(yōu)方案。其中，懸索橋和斜拉橋是大跨徑橋梁發(fā)展的主流。目前的橋梁技術(shù)已經(jīng)能較好的解決現(xiàn)存問題，但是隨著橋梁跨度不斷增大，向著更長(zhǎng)、更大和更柔方向發(fā)展，為了保證其可靠性、耐久性、行車舒適性、施工簡(jiǎn)易性和美觀性及其統(tǒng)一還有大量的工作要做。這是因?yàn)闃蛄航Y(jié)
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