【正文】 預防性養(yǎng)護內容和特點4．1養(yǎng)護時機合理瀝青路面在其壽命周期內可分為3期:①建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結果實施養(yǎng)護措施。先進的檢測手段效率高，不僅能滿足預防性養(yǎng)護的檢側頻率，而且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。為了避免資料的浪費，國內不同省份進行了冷補材料的開發(fā)和應用5．3路表封層路表封層技術主要用于恢復路面功能性損壞和非失穩(wěn)性車轍的處治。(2)瀝青表處。雙層可以獲得很好的路用性能。施工可行性:路表面需要清潔，灑布粘層油提高與現(xiàn)有路面的粘結，薄層瀝青散熱快，需要規(guī)定最低碾壓溫度保證及時碾壓。期望壽命7~10年，造價: 24~。(7)微表處。在這里，可以應用壽命周期成本分析法，即“為了使用戶所用的系統(tǒng)具有經(jīng)濟壽命周期成本，在系統(tǒng)的開發(fā)階段將壽命周期成本作為設計的參數(shù)，而對系統(tǒng)進行徹底的分析比較后作出決策的方法”。而在預防性養(yǎng)護壽命周期成本計算中，目前主要是指資金成本。參考文獻：【1】 郭貴平，高等級公路養(yǎng)護技術與養(yǎng)護機械，人民交通出版社，2001【2】 權戈冰，項琴，朱宏偉，瀝青路面預防性養(yǎng)護的研究進展及趨勢，交通標準化，2008【3】JTJ ，公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范【4】 李樹斌，高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術探討，科技經(jīng)濟市場工程建筑，2008【5】 陳園明，高速公路路面預防性養(yǎng)護探討分析，黑龍江交通科技，2007【6】 王開生，高速公路路面預防性養(yǎng)護技術，黑龍江交通科技，2008【7】 馮培元，淺談高速公路預防性養(yǎng)護，建筑與工程，2007第五篇：高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究摘要：一條高速公路從建成投入運營到出現(xiàn)局部或大面積破壞，是一個由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過程。這些病害如果不及時處治，經(jīng)過雨季后加速發(fā)展和擴大，路面狀況進一步惡化，并逐步進入下層，造成整個瀝青面層、甚至基層結構的損害，導致提前進行大面積結構罩面或整體翻修，造成大量經(jīng)濟損失和負面社會影響。圖一、最佳預防性養(yǎng)護措施的選擇流程（2）根據(jù)路面的主導損壞類型及嚴重程度、公路等級和交通量等技術因素，由公路瀝青路面預防性養(yǎng)護對策集初步遴選出所有適用的預防性養(yǎng)護措施。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。施工時將瀝青粘結料噴灑在路面上，然后立即鋪撒一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對結構穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面起到延長壽命的作用。需要強調的是，微表處作為一種路面功能層，使用前必須對原路面的裂縫等所有病害進行全面處理，并且不宜用于已發(fā)生結構損害的路面。微表處技術具有良好的防水、抗滑性能,并且成本低、施工簡便、路面性能好、開放交通快，一般可延長路面使用壽命35年。薄層罩面通過改善功能條件來延長結構穩(wěn)固路面的壽命，但不能矯正結構上的弱點。表一、高速公路瀝青路面推薦的預防性養(yǎng)護措施四、常用的預防性養(yǎng)護方法霧封層當瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段，且費用較低。（3）預防性養(yǎng)護措施應滿足公路管理單位對路面養(yǎng)護質量和效果的要求、用戶對路面使用性能的要求以及環(huán)境保護的要求。預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。在發(fā)達國家的多年應用表明，預防性養(yǎng)護是理論基礎堅實、決策體系科學、工作程序規(guī)范、技術措施先進、經(jīng)濟效益顯著的高速公路養(yǎng)護模式。在路面預防性養(yǎng)護中，以路面質量指數(shù)PQI為總體評價指標，采用路面狀況、行駛質量抗滑性能為單項分析指標，也可采用路面破損率(壞板率)、國際平整度指數(shù)IRI、橫向力系數(shù)等直接指標進行分析。期望壽命: 4~7年，造價: ~16元/m25．4預防性養(yǎng)護最優(yōu)時間的選擇預防性養(yǎng)護決策的核心在于養(yǎng)護時機的選擇，這是達到預防性養(yǎng)護經(jīng)濟性目標的關鍵。施工可行性:路表面需要清潔，集料干凈、有棱角、耐磨、級配良好、均一(100%破碎)，避開在高溫天氣施工(防止沖刷問題)，未破乳前不得開放交通，在允許最低溫度下不得施工。適用狀況功能性:①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化；③路面不平整；④輕度唧漿；⑤抗滑能力降低。薄層瀝青雖作為功能層考慮，但仍然部分承擔了車輪荷載的應力分布。交通:在低等交通量下效果良好(日交通量(3)碎石封層。施工可行性:需要乳化瀝青的破乳時間，因此施工后要封閉2 h以便破乳。5．2坑槽修補針對路面出現(xiàn)的局部破壞如坑槽、松散等，常采用修補方法為:熱補法和冷補法。所以預防性養(yǎng)護屬于主動養(yǎng)護，體現(xiàn)了“預防為主，防治結合”的養(yǎng)護原則。路面預防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第1階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。近年來，在滬嘉高速、滬寧高速、四川內宜高速等公路路面上進行了微表處施工。3．2．2 國內發(fā)展情況各國道路都已經(jīng)向著建養(yǎng)并重的趨勢發(fā)展，我國也不例外。因此，路面管理者急需提出合理的養(yǎng)護措施，并充分有效地利用有限的資源，使路面在一定時期內保持良好的性能。(2)路面病害一旦發(fā)生往往發(fā)展迅速，且常常給交通安全帶來較大隱患。補強不僅是增強原有路面的薄弱環(huán)節(jié)，而且還常常出于對延長路面的壽命以及滿足日益增長的交通流量的考慮。由此，盡快建立預防性養(yǎng)護體系，開展預防性養(yǎng)護工作具有十分重要的意義。預防性養(yǎng)護具有養(yǎng)護時機合理、養(yǎng)護周期規(guī)律、預防性以及機械化程度高等特點，預防性養(yǎng)護的措施有很多，包括坑槽修補、灌縫、路表封層等。3．道路經(jīng)霧封層后：可更新和保護舊氧化瀝青路面；填補小型裂縫和表面空隙；使低溫下的路面免受損害；加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標線的對比度；防止開級配路面的松散。通過摻入適量的再生劑在混合料中，經(jīng)過加熱拌合產(chǎn)生物理化學反應，使舊瀝青恢復路用性能（必要時增加少量新瀝青），達到路用技術要求后實現(xiàn)再生利用目的。（三）瀝再生在瀝青路面的養(yǎng)護中，多年來對路面病害多是采取挖棄舊面層重做新面層，在公路改造中多是采取挖棄或填埋。水損害是高速公路路基路面破壞的主要因素，據(jù)有關部門調查顯示，使用1年以上的高速公路，都不同程度地存在水破壞現(xiàn)象。（二）微表處微表處是一種專門為高速公路、城市干線、機場道面等高等級路面表層設計的養(yǎng)護技術，它由聚合物改性乳化瀝青、100%軋碎集料、礦物填料、水和必要的添加劑組成。（一）稀漿封層1．稀漿封層技術最初產(chǎn)生于德國，20世紀80年代后期引入我國。水破壞的數(shù)量和速度與公路沿線的降雨量大小有密切關系。5．沉陷主要是由路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構造物兩端出現(xiàn)。大修提前高速公路實施路面預防性養(yǎng)護，能及時修復路面微小病害，不致產(chǎn)生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，節(jié)省大修費用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態(tài)。2．高速公路養(yǎng)護的目的是經(jīng)常保持路況完好，維護高速公路的正常使用功能，消除使用中出現(xiàn)的病害、隱患，延長其使用壽命。2．預防性養(yǎng)護是那些帶有保護路面和以減緩路面使用性能惡化速率為目的的重要技術措施，它可以延緩由于交通和環(huán)境荷載作用而引起的路面使用質量的下降，并延長使用周期。其施工工藝為首先將原瀝青路面加熱軟化，進而耙松銑刨，然后將銑刨出來的瀝青混合料按照設計，添加再生劑或者新的瀝青混合料拌合攤鋪，最終碾壓成型。路面銑刨主要適用于高速公路較大面的病害的預防性養(yǎng)護處理，也可以用于處理高速公路路面抗滑能力不足的處理。其質量控制要求為灌封材料填充飽滿密實，灌縫材料或者粘縫帶與路面粘結牢固穩(wěn)定，裂縫修補處不會滲水，施工作業(yè)結束后保證路面平整。路面抗滑作為影響行車安全的主要因素，以路面抗滑性能指數(shù)（SRI）作為評價指標。路面養(yǎng)護維修，越是到后期，由于經(jīng)常面臨大修或者改建，其施工過程必須封堵交通，直接影響了高速公路的正常運營。高速公路預防性養(yǎng)護，作為一種較新的養(yǎng)護管理技術，可以有效的降低養(yǎng)護總體成本，保證高速公路的正常運營使用。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現(xiàn)塌陷路段，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截留、疏導，重點放在疏導地下水上。中修方案的選擇既要考慮公路的技術狀況和特點，又要考慮節(jié)約投資。建立健全信息搜集及預警、應急處置、應急保障和監(jiān)督管理機制，提高高速公路的應急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務水平得到顯著提升。XX路根據(jù)此指導實際工作中所采用何種預防性養(yǎng)護，并進行實施。所以應十分重視高速公路的檢測效率和質量，重視已開發(fā)和應用的集成檢測技術。預防性養(yǎng)護的實施時機應該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。三、預防性養(yǎng)護的實施對瀝青混凝土路面的預防性養(yǎng)護第 3頁共5頁XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告A、瀝青路面還原劑封層的應用。四、預防性養(yǎng)護應考慮氣候特點，適時做好日常養(yǎng)護工作春季養(yǎng)護應該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌第 4頁共5頁XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告縫、封縫的修理工作。預防性養(yǎng)護顧名思義，是指不考慮路面是否已經(jīng)發(fā)生損壞，而是通過先進的檢測技術，預先探測路面潛在的病害危險，并進行正確的預防性養(yǎng)護，從而在路面使用期內整體降低養(yǎng)護成本的養(yǎng)護措施。由于預防性養(yǎng)護具有造價低，工期較短的優(yōu)點，因此，在路面使用期內持續(xù)進行預防性養(yǎng)護可以有效抑制路面病害的發(fā)展，延緩路面大修或者改建的周期，從而延長路面的使用壽面。灌縫是為了避免路面裂縫導致水分下滲，造成路面基層的損壞，通過利用專用的路面灌縫膠等材料，以專門灌縫設備對瀝青路面的橫向以及縱向裂縫進行封閉填縫的施工。局部挖補的換填材料主要有熱拌瀝青那個混合料以及乳化瀝青那個混合料。對于原路面基層良好，而且橫斷面均勻，路面出現(xiàn)部分裂縫，車轍以及抗滑能力較低，輕度松散的路面病害可以選擇微表處與稀漿封層處理。因此，高速公路路面預防性養(yǎng)護管理已經(jīng)成為我國高速公路養(yǎng)護管理的發(fā)展趨勢。瀝青路面一般在開