【正文】 目前微表處技術應用領域不斷擴大，廣泛地應用于舊路面加鋪的抗滑磨耗層、2cm以下的輕度車轍修補工作、作為路面防水用的封層等。石屑封層石屑封層是一種經濟型的養(yǎng)護手段。霧封層可起到恢復路表瀝青粘附力、填補微小裂縫和空隙、防止路面滲水等目的，將路面性能維持23年時間，推遲了造價更高的養(yǎng)護工程。預防性養(yǎng)護措施選擇的流程（1）選擇最佳預防性養(yǎng)護措施的流程如圖一。舉個典型例子，一條高速公路瀝青路面在使用幾年后，由于交通、氣候、日照的影響，開始氧化并出現疲勞裂縫、輕微車轍、骨料剝落、路面透水等路面病害。而我國公路管理部門對預防性養(yǎng)護的研究和應用剛剛起步，缺乏基礎數據和實踐經驗，因此積極研究和推廣預防性養(yǎng)護，在我國的高速公路養(yǎng)護管理中具有積極意義和重要價值。(3)工程壽命周期成本:壽命周期成本LCC是系統(tǒng)在壽命周期內的總費用，廣義上不僅包括資金意義上的成本，還包括環(huán)境成本(如技術措施導致的環(huán)境污染)、社會成本(如造成的使用者延誤費用)。而對給定的路面，選擇的預防性養(yǎng)護技術措施相關的最優(yōu)時間，使得養(yǎng)護成本最小而養(yǎng)護效果最好。期望壽命: 3~5年，造價: ~。施工可行性:需要特別的攤鋪設備及許可。適用狀況功能性改善:①中輕度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化(施工時應清除表面松散料)；③路面不平整；④輕度唧漿；⑤抗滑能力降低路面使用性能；⑥抗車轍。碎石封層在路面噴灑乳化瀝青后，灑布碎石石屑，用壓路機將骨料嵌擠進原路面50~70%，效果與集料級配、最大粒徑相關，可進行罩面及提高抗滑性能。期望壽命: 1~2年，造價: ~。采用就地熱補的方法，過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后再用新瀝青混合料填補，這種修補方法可以保證修補質量，但大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。4．4機械化程度高路面預防性養(yǎng)護離不開先進的檢測手段。4．2養(yǎng)護周期規(guī)律預防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調查，采集路況數據，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務功能，如此循環(huán)往復。另外，目前國內已成功地開發(fā)出了一種專用于預防性養(yǎng)護的“瀝青路面養(yǎng)護劑”，已在生產上推廣使用。我國《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ0732001)明確提出:公路養(yǎng)護工作必須貫徹“預防為主，防治結合”的方針，說明預防性養(yǎng)護已經得到了一定的重視。路面預防性養(yǎng)護就是在這種背景下產生的。(3)路面結構一旦破壞后，修復難度大、可逆性低、修復成本高，有時甚至超過工程建設成本。（5）時效性所謂時效性是指高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)時交通擾亂持續(xù)時間對經濟效益的影響，盡可能減少對交通的干擾、減少養(yǎng)護作業(yè)時間，快速地準備好作業(yè)現場，在養(yǎng)護維修工作完成后快速撤離現場，恢復交通。2．高速公路的養(yǎng)護高速公路是一種快速的、大交通量的運輸系統(tǒng)，快速、安全、舒適、通暢是其基本要求，高速公路養(yǎng)護作業(yè)與一般低等級公路相比有以下特點：（1）預防性根據各地的不同季節(jié)的氣溫特點、水溫條件、交通量和超載車輛的規(guī)律，按照“預防為主，防治結合”的原則，因地制宜，采取有效地技術措施，合理安排養(yǎng)護工作，做好預防性保養(yǎng)和修理，確保高速公路的安全通暢，并使高速公路的壽命得以延長，服務質量得以提高。養(yǎng)護時機的選擇是預防性養(yǎng)護決策的核心關鍵字：預防性養(yǎng)護；發(fā)展；養(yǎng)護措施；養(yǎng)護時機1．前言近幾年來，隨著國民經濟的高速發(fā)展，道路交通量日益增大，車輛大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻考驗，許多高等級公路瀝青路面建成后通車不久，便發(fā)生了瀝青路面開裂、坑槽、松散、車轍等較為嚴重的早期病害。路面霧封層技術處理路面滲水。四、霧封層預防性養(yǎng)護技術霧封層作為高速公路早期預防性養(yǎng)護最有效的方法，在2004年《第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇》上，把它作為養(yǎng)護新技術，在全國推廣。對挖取的廢棄物沿線堆棄路邊，既破壞環(huán)境又侵占糧田，尤其是高等級公路油路面層較厚，常需征用土地堆棄廢料。主要是由于高速公路鋪筑的不均勻性，路面總存在一些空隙率較大和自由水容易滲透的位置，再加上行車作用，從而出現一些隨機分布的小坑洞等水破壞。要使用專用的攤鋪設備，一次性完成攤鋪，并可根據路面損壞程度進行一層或多層攤鋪。它是指由一定級配的骨料、乳化劑、瀝青、水和添加劑按一定配合比拌和成的稀漿混合料，及時、均勻地攤鋪在路面上的薄層。在其他條件都相同的情況下，在我國南方多雨潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞要比半干旱地區(qū)（特別是干旱地區(qū)）瀝青路面的水破壞在數量上多得多，在速度上快得多。6．松散和剝落松散主要出現在水損壞嚴重的路段上；如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產生剝落的原因之一。所以研究開發(fā)高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術與管理模式，實施路面預防性養(yǎng)護管理是我國高速公路發(fā)展的迫切需要。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然很快下降，道路通行就必然受阻。預防性養(yǎng)護分為初期保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和預防性季節(jié)保養(yǎng)。瀝青路面現場熱再生現在在我國開始應用，其列車式的處理方式極大地提高了處理效率，主要的施工機械有預熱機、銑刨機、預熱復拌機以及攤鋪機等。銑刨施工工藝根據銑刨深度決定，可以選擇分層階梯狀或者分幅銑刨，在施工作業(yè)前，必須對原路面進行清掃，施工作業(yè)過程中需要注意銑刨深度寬度的控制。（2）局部挖補。車轍也是重要的評價指標，由于著重載交通以及渠化作用，車轍已經逐漸成為我國高速公路路面損壞的主要形式之一，也必須作為預防性養(yǎng)護的決策考慮因素之一。而預防性養(yǎng)護施工一般都具有施工速度快，簡單靈活，可在較短時間內開放交通的特點，因此，對于高速公路的正常運行造成的影響較小。本文首先介紹了高速公路預防性養(yǎng)護的概念及其意義，進而詳細介紹了較常用的預防性養(yǎng)護工程技術，可以為高速公路養(yǎng)護管理提供合理可靠的參考。對邊坡的裂縫，及時填縫，防止雨水侵蝕，導致塌方。制定適當的年度養(yǎng)護計劃，合理控制大、中修的比例在制定年度計劃時，優(yōu)先安排中修，鼓勵預防性養(yǎng)護，合理控制大修或翻修改造項目，實現養(yǎng)護發(fā)展的良性循環(huán)。二、實施預防性養(yǎng)護工作的原則合理地確定預防性養(yǎng)護的時機預防性養(yǎng)護技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。一、實施預防性養(yǎng)護的準備工作高效的檢測手段預防性養(yǎng)護需要先進的檢測手段做基礎。先進的檢測手段效率高，能保證檢測數據的精度和科學性，處理數據、信息的能力也大大提高。預防性養(yǎng)護時機的選取應基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間。原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5％～7％以內，中修里程不低于10％；對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預防性養(yǎng)護的中修投入也不能減少。對橋梁的預防性養(yǎng)護在橋涵構造物養(yǎng)護維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞；裂縫的發(fā)展是動態(tài)的，要防止裂縫滲水而引起病害的惡化，橋面鋪裝層及板縫損壞要及時處理，防止病害出現嚴重現象。關鍵詞：高速公路；預防性養(yǎng)護；技術措施1預防性養(yǎng)護技術概述根據相關研究表明，高速公路路面在其使用壽命75%左右，其路用性能下降達到40%，這一階段對路面實施養(yǎng)護措施稱之為預防性養(yǎng)護，如果未能及時養(yǎng)護維修，在隨后的時間內，其路用性能迅速下降，而養(yǎng)護成本也會大幅度增加。（3）延長路面使用壽命。4預防性養(yǎng)護的技術措施（1）灌縫。局部挖補是指通過對面積較小的路面病害進行挖除，同時換填新的路面材料的施工作業(yè)。（4）微表處與稀漿封層。結語高速公路路面預防性養(yǎng)護即使在路面病害發(fā)生之前采取科學合理的養(yǎng)護措施，預防修復路面潛在病害，從而降低路面的損壞速度，延長高速公路使用壽命的技術。3．《瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》明確規(guī)定，對瀝青路面必須進行預防性、經常性和周期性養(yǎng)護，這是針對瀝青路面的工程特點而提出的。因此，必須高度重視養(yǎng)護工作。二、高速路公路瀝青路面破壞原因（一）功能性破壞1．局部裂縫一般是在路面使用35年后發(fā)生的，其表現多是細線狀裂縫。7．坑槽是龜裂和松散等其他損壞進一步發(fā)展的結果。在較干旱地區(qū)和降水量不大的情況下，特別是瀝青混凝土雖透水但透水性不大的情況下，這種沖刷、唧漿、坑洞可能是一個緩慢的過程。經過十多年的實踐證明，稀漿封層是一種較理想的筑、養(yǎng)路施工方法。當路面出現開裂、磨光、車轍、松散、老化等病害時，采用微表處能迅速提高路面平整、耐磨、防滑、防水等性能，使路面達到良好的狀態(tài)。采用微表處技術作防滲水處治后，可延緩和阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，防止路面病害進一步惡化，避免造成結構性破壞，維持路面的使用，推遲大修日期，有效延長路面使用壽命。破壞環(huán)境，侵占糧田，資源浪費，增大成本等矛盾更顯突出。1．當瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現象，并且其滲水性大大提高，路面水會經過裂縫或細骨料損傷處（露骨處）進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。瀝青路面的絕大多數病害都是由于水的原因造成的，有效地預防路面進水是非常必需的，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養(yǎng)護措施。路面的破損對車輛行使速度、承載能力、機械磨損、燃油消耗、行車舒適、交通安全以及環(huán)境保護等造成了較大的影響，因此路面的維修養(yǎng)護就成為保證其服務質量和使用壽命的重要手段。（2）經常性和周期性高速公路的養(yǎng)護室一項長期的任務，每天、每月、每季都有不同的內容。（6）安全性高速公路的車流量大，車速高，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)時通常只是封閉一個車道，在車輛繼續(xù)運行的情況下必須確保養(yǎng)護操作人員以及來往車輛駕駛員的安全。作為高速公路應時刻保持良好的通車條件和行車安全性具有至關重要的意義，絕不允許公路病害發(fā)展到嚴重影響高速公路行車安全和通行能力的地步。加拿大在20年前就意識到了預防性養(yǎng)護的重要性，早在20世紀70年代晚期安大略省運輸部就系統(tǒng)地應用預防性養(yǎng)護的觀念實施了一個路面管理計劃。少數省份如河南、河北、江蘇、山東、陜西等開始在這方面進行嘗試。4．瀝青路面