【正文】 共5頁第二篇：淺論高速公路預防性養(yǎng)護技術(shù)淺論高速公路預防性養(yǎng)護技術(shù)摘要：隨著我國高速公路路網(wǎng)建設的不斷完善，高速公路路面養(yǎng)護維修成為公路行業(yè)的重點。因此，為防止雨水的沖刷，應種植路肩草和邊坡草。加強日常小修保養(yǎng)，及時采取中修措施實施預防性養(yǎng)護應高度重視公路的日常小修保養(yǎng)，當路面出現(xiàn)疲勞、開老化和磨損等現(xiàn)象時，及時采取一些經(jīng)濟有效的中修措施也是非常必要的。根據(jù)路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)的評價結(jié)果，適時安排公路大中修工程，全面提高路況水平，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。同時它還是一種周期性的強制保養(yǎng)措施。機械化的養(yǎng)護施工方法路面預防性養(yǎng)護采用機械化的施工方法，以保證路面施工養(yǎng)護高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。使用瀝青路面養(yǎng)護劑能非常有效的延長瀝青路面的使用壽命，也可以用來修復已經(jīng)老化或損壞的瀝青路面。夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護施工的有利時機，應抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質(zhì)量。公路瀝青路面預防性養(yǎng)護是區(qū)別于傳統(tǒng)養(yǎng)護方式的新公路養(yǎng)護理念，通過對公路有計劃的開展養(yǎng)護維修，提高整體績效的一種維護方式。3高速公路預防性養(yǎng)護決策因素對于高速公路路面是否需要進行預防性養(yǎng)護，其決策影響因素主要有功能性裂縫率，松散率，行駛質(zhì)量指數(shù)，抗滑性能指數(shù)以及車轍深度等指標。目前較長用的灌縫材料主要有可分為灌縫膠以及普通瀝青。局部挖補的施工作業(yè)時需要注意路面修補材料與坑壁必須粘結(jié)牢固，路面修補完工后，必須保證路面的平整性，而且可以經(jīng)受交通荷載以及自然條件的作用。微表處與稀漿封層均是采用專用機械設備，將改性乳化瀝青，粗細集料，水以及添加劑按照設計配合比拌制成稀漿混合料，攤鋪到舊路面處理病害上，由于微表處與稀漿封層可以迅速開放交通，而且抗滑性能與耐久性能較好，非常適合于高速公路路面預防性養(yǎng)護。采用先進的探測技術(shù)，科學合理的制定養(yǎng)護方案，加強高速公路預防性養(yǎng)護的質(zhì)量控制，對于保證高速公路行車舒適與安全具有重要的意義。如果這些輕微的初始損壞得不到及時有效的預防性養(yǎng)護和維修，就可能加劇荷載、水、溫度等對路面的不利影響，導致路面損壞迅速擴展，路面狀況惡化加劇，嚴重時將導致路面結(jié)構(gòu)的破壞，極大縮短路面壽命，更增加了后期維修費用。目前我國已經(jīng)建成的高速公路75%左右是半剛性基層高級瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，在廣東省這一比例更高達95%，這些高速公路建成后，受交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、行駛渠道化及水損壞等影響，路面發(fā)生了不同程度的早期損壞，導致養(yǎng)護任務艱巨。2．車轍是在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復行使久而久之產(chǎn)生的一種路面沉陷現(xiàn)象，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。其破壞特征是：瀝青表層泛油并伴有嚴重的推移變形和車轍變形，瀝青中、下面層潮濕，并出現(xiàn)油石分離、松散，多發(fā)生在重車交通量較大的行車道上。網(wǎng)裂、形變發(fā)展成坑洞的速度也與上述諸多因素有關(guān)。2．稀漿封層通常按封層的厚度分為Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，相應的稱為細封層、中封層、粗封層。修補性養(yǎng)護是公路出現(xiàn)病害后進行修補養(yǎng)護，這種養(yǎng)護方式常因為病害路面零星分散、線長、面廣，造成施工繁瑣、功效低、成本高。無論是在高速公路、城市道路上或在交通量大的交叉路口，微表處理技術(shù)都能以其特有的方式在一次攤鋪中解決提高道路的抗滑能力、提高路面性能或封填網(wǎng)狀裂紋等問題。瀝青路面在使用過程中，經(jīng)受著行車和各種自然因素的作用，逐漸脆硬老化，其實是舊路面材料中的瀝青結(jié)合料發(fā)生了老化。如何對以上的這些缺陷進行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點，但總結(jié)起來，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術(shù)”即“FOG SEAL”，且它的費用非常低廉。五、結(jié)語預防性養(yǎng)護在國內(nèi)發(fā)展起步晚，尚未得到充分發(fā)展，“重建設、輕養(yǎng)護”的思想觀念根深蒂固，因此向公路管理者及其他相關(guān)人員貫徹預防性養(yǎng)護理念成為道路養(yǎng)護工作者的首要任務之一。我國現(xiàn)在大多數(shù)公路養(yǎng)護都屬于矯正性養(yǎng)護，相當大比例的高速公路通車僅兩三年就要進行修補，在前期沒有舍得投入進行預防性養(yǎng)護是重要原因之一。（3）復原性復原性指經(jīng)過養(yǎng)護維修后的路面應該完全恢復路面原有的使用性能，即其平整度、摩擦性能、承載能力、噪聲等使用性能應滿足高速公路快速。3．高速公路的預防性養(yǎng)護3．1預防性養(yǎng)護概述預防性養(yǎng)護是一種主動性的養(yǎng)護策略，是一種對公路周期性的強制保養(yǎng)措施，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預防性措施來對公路進行養(yǎng)護，它并不考慮公路是否有了某種損壞，是否已經(jīng)到公路大中修的年限或者路面病害數(shù)量達到某一指標。一定要把預防性養(yǎng)護作為高速公路養(yǎng)護重點，把病害消滅在萌芽狀態(tài)確保安全暢通。美國在20世紀90年代初系統(tǒng)地提出路面預防性養(yǎng)護的概念。通過“八五”期間交通部重點新技術(shù)推廣項目“乳化瀝青稀漿封層成套技術(shù)”的研究和推廣，稀漿封層技術(shù)有了一定的發(fā)展。③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。研究表明:瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施6次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。另外，路面預防性養(yǎng)護宜采用機械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。各路表封層適用條件如下：(1)霧狀封層。噴灑細集料或沙子。適用狀況功能性:①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化；③老化的瀝青路面；④水損壞；⑤輕度不平整；⑥輕度唧漿；⑦抗滑能力降低施工可行性:路表面需要清潔，在溫暖時間施工，碎石灑布要緊跟瀝青灑布，碾壓要緊跟碎石灑布，大概要封閉2 h才能開放交通。(5)超薄磨耗層。稀漿封層通過將良好級配的集料(細砂和礦粉構(gòu)成)和乳化瀝青的構(gòu)成的混合物，通過專用噴灑器噴灑在整個路面表面。主要目的是阻止松散、路面老化、同時提高路面的抗滑性能。如果可行的養(yǎng)護技術(shù)措施不止1種，則將多種措施的最優(yōu)時間作為比選方案，再次進行分析決策。(4)確定最優(yōu)方案(時間)對一種技術(shù)措施來說，Topt就是實施預防性養(yǎng)護的最優(yōu)時間，也可以說是最優(yōu)，可以得到最大的效益比成本。認識上的誤區(qū)導致路面養(yǎng)護總是習慣于等到路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞時，再來小挖補或者大挖補，甚至大中修，即使發(fā)現(xiàn)一些早期病害也缺乏必要的處置措施，工藝技術(shù)單一化的問題極為突出。最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文二、瀝青路面預防性養(yǎng)護的時機和原則實施預防性養(yǎng)護的原則關(guān)鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術(shù)工藝、對最合適的位置進行養(yǎng)護作業(yè)活動。（4）采用等效費用法對所有切實可行的預防性養(yǎng)護措施分最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文別進行費用效益分析，進一步選擇出費用效益良好的預防性養(yǎng)護措施。及時對瀝青路面裂縫實施有效的填封，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發(fā)展，防止因水的滲透使路面裂縫擴大，反映在PCI指數(shù)上，即下降速率降低，從而使道路的壽命延長。目前,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作中石屑封層還少有應用。參考文獻：[1]郭中印,[M].北京:人民交通出版社.[2]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).[3][J].科技咨詢導報，2007(1).最新【精品】范文。稀漿封層不能提高路面的承載力，對路基變形較大、已嚴重損壞的路面不宜使用。薄層罩面薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預防性養(yǎng)護方法。預防性養(yǎng)護措施的選擇（1）預防性養(yǎng)護措施的選擇應基于實際路面狀況、交通量、施工條件、養(yǎng)護成本等參數(shù)按照圖一流程進行。三、預防性養(yǎng)護措施一般規(guī)定（1）預防性養(yǎng)護措施應滿足路面狀況、交通量、公路等級等的技術(shù)要求，且能充分發(fā)揮其應有的預養(yǎng)護性能。本文從預防性養(yǎng)護時機、養(yǎng)護措施及養(yǎng)護方法的選擇等方面對高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護進行了論述。6．結(jié)語預防性養(yǎng)護是解決矯正性養(yǎng)護形成的非良性循環(huán)的有效模式。對路面預防性養(yǎng)護而言，全生命周期則是指從高速公路從投入運營(養(yǎng)護周期開始的時間點)直到路面狀況超出允許值、路面需要重新翻修(養(yǎng)護周期結(jié)束的時間點)的時間段。適用狀況功能性:①中度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化；③老化的瀝青路面；④輕度不平整；⑤中輕唧漿；⑥抗滑能力降低；⑦填補車轍(車轍已經(jīng)穩(wěn)定)。交通:適用交通量大，車輛荷載增加而破壞的公路，稀漿封層材料的特性(如集料質(zhì)量、級配、乳化瀝青含量)可以根據(jù)交通量狀況調(diào)整。氣候:各種氣候環(huán)境性能優(yōu)異。(4)薄層熱拌瀝青混合料。最后使用膠輪壓路機碾壓。霧狀封層僅僅是在路表面噴灑不含集料稀釋的乳化瀝青。由于路面結(jié)構(gòu)采用的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，因而路面出現(xiàn)了不同程度的反射裂縫，為了防止雨水沖刷及在荷載作用下裂縫擴展，及時對裂縫進行灌縫。通過路況的檢測、評價與預測，適時對路面采取適宜的保護性養(yǎng)護措施，保護路面，預防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象。2003年8月，河北省衡水市在國道G307線武強縣城北段完成了12 km同步碎石封層試驗段，效果良好。AASHTO在1999年對41個運輸部門進行了調(diào)查，已有36個運輸部門制定了路面預防性養(yǎng)護計劃，所有運輸部門都開始采用各種路面預防性養(yǎng)護措施。路面作為公路基礎設施的重要組成部分，由于直接受到交通荷載、自然環(huán)境等因素的影響，以及材料本身的老化，隨著時間的推移會逐漸損壞。雖然預防性養(yǎng)護需要投入一些費用，但和公路一段時期的正常養(yǎng)護總成本相比，和公路大修改造一次性投入及公路使用壽命相比，它又是一種效益非常良好的養(yǎng)護措施。舒適的基本要求，而不能因養(yǎng)護維修作業(yè)而有所下降。在使用初期，其服務能力下降較緩慢，但當損壞狀況超過某一限值時，路面的服務能力就開始急劇下降，病害急劇增多。因此，選擇合適的處置措施至關(guān)重要，否則，既浪費了資金，又達不到預期的效果，甚至會引起其他問題的產(chǎn)生。霧封層一般用于輕度到中度細料損失或松散的道路，對于開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。瀝青材料不是單體，主要是由油分、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等組成。而且這項技術(shù)不同于以往的熱瀝青攤