【正文】 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。 26 三、 加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路 樹立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。物流業(yè)是基礎(chǔ)性、復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面。從具體的品種來(lái)看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等，直接關(guān)系民生和社會(huì)安全的品種仍有較大 發(fā)展空間。國(guó)際著名物流企業(yè)在布點(diǎn)立足的基礎(chǔ)上，加緊深入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，建立自身的網(wǎng)絡(luò)體系。 ②對(duì)外鐵路通道現(xiàn)狀 市境內(nèi)有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。 (3)從交通運(yùn)輸增長(zhǎng)量看 物流量的增長(zhǎng)潛力 交通運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。 市物流需求總體規(guī)模 (1)總體物流需求的范圍及構(gòu)成 ①需求范圍 31 物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個(gè)城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無(wú)統(tǒng)一的方法。 市物流總量是指 市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等各種物流運(yùn)作組織的需求量的總和。 (3)企業(yè)在從事出口和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)時(shí)，物流外包的領(lǐng)域是有差異的。 4． 3 項(xiàng)目的推廣與招商 一、項(xiàng)目推廣思路 四、項(xiàng)目招商策略 周密策劃，步步為營(yíng)，親商龍頭，安商龍身 設(shè)計(jì)內(nèi)容，誠(chéng)信收費(fèi)，巧定政策，實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 4． 4 項(xiàng)目建設(shè)的 SWOT分析 一、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)理念，傾向于把物流業(yè)務(wù)外包；后者由于自身實(shí)力有限，不具備白營(yíng)物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)外包。電子及通信設(shè)備 制造業(yè)外包比例最高，達(dá)到 88％。 基本形式 以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與信息為基本服務(wù)手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡(jiǎn)易加工、服務(wù)代理等基本服務(wù)形式?！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國(guó)家宏觀調(diào)控和重點(diǎn)引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動(dòng)了各方建設(shè)公路的積極性，對(duì)指導(dǎo)公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。 ④ 市航空現(xiàn)狀 機(jī)場(chǎng)位于 市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅 6公里，地面交通極為便利。 (2)從對(duì)外交通現(xiàn)狀看 物流的發(fā)展?jié)摿? ①對(duì)外公路通道現(xiàn)狀 城區(qū)的干線公路有：已建成通車的京滬、日東兩條高速公路形成“十 字型高速公路通道，還有 3 條國(guó)道 (G20 G20 G327)和 1 條省道 (S342)從城區(qū)經(jīng)過(guò)。 物流業(yè) 更加開放帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。 物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。 3． 6 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望 今年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)繼續(xù)平 穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步加以發(fā)展。 物流成本較高、效率低。 一、 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，各類商貿(mào)企業(yè)及個(gè)體戶年銷售額在 1500 億元以上，其總量已居全國(guó)同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為 市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu) 勢(shì)條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長(zhǎng)足發(fā)展。 (2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè) 規(guī)劃在重點(diǎn)城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設(shè) 10 個(gè)物流園區(qū)、20 個(gè) 物流中心、 15個(gè)商貿(mào)配送中心和一批貨運(yùn)站場(chǎng)。 六是物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。 基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。 三、中國(guó)“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長(zhǎng) 第二，物流市場(chǎng)的集中程度繼續(xù)提高 第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整 第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化 第五，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境改善 第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強(qiáng)化和改善 3． 4 山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析 一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀 近年來(lái)，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。 20xx 年，銷售物流外包以 5％～ 10％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以 10％～ 15％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸 業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67． 1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)。 l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展 現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用 專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展 全國(guó)社會(huì)物流總額逐步增長(zhǎng) 全社會(huì)物流總成本占 GDP 的比重逐步降低 21 總的看， 中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。在原有 6 萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、二條鐵路專用線的基礎(chǔ)上，建 100 余畝的停車場(chǎng)，一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)和擁有 200 輛貨車的虛擬車隊(duì)，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源。食品批發(fā)，專業(yè)建材，鐵 路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)及信息展示中心等。面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及鐵路公路聯(lián)運(yùn)； 龍華物流園區(qū)。 一、物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 從國(guó)外物流業(yè) 50 年的發(fā)展看，主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng) 濟(jì)的全球化。這是美國(guó)物流協(xié)會(huì)從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。 不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)手段，導(dǎo)致矛盾糾紛及治安案件頻發(fā)。 一些非法業(yè)戶不想進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)接受統(tǒng)一管理，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門頭，自己在外隨便經(jīng)營(yíng)，比較分散，給政府管轄?zhēng)?lái)很大難度，有的不辦理運(yùn)輸許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴(yán)重。 根據(jù)《 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五 規(guī)劃綱要》， 將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢(shì)，全面整合社會(huì)物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)。二是依托鐵通澳龍物流信息中心 交運(yùn)信息中心和立晨物流信息中心等，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級(jí)公共流通信息交換平臺(tái)，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子 政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場(chǎng)及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 實(shí)踐證明，加快發(fā)展以大市場(chǎng)、大倉(cāng)儲(chǔ)、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢(shì)之舉。一大批科技物流公司，以區(qū)域 12 配送為主業(yè)的第三方物流公司也 迅速崛起，現(xiàn)代大商貿(mào)物流城的基本框架正在 蓬勃興起。 現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。 11 天源貨運(yùn)信息中心 (：／／ WWW． ty5566． )及 GPS 車輛衛(wèi)星定位，為全國(guó)各省、市、地區(qū)客戶提供全方位服務(wù)。 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 ┏━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━ 7 ┳━━━━━━━┓ ┃ 序號(hào) ┃ 指標(biāo)名稱 ┃ 單位 ┃ 數(shù)量 ┃ 備注 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ l ┃項(xiàng)目總用地 ┃ 畝 558． 02 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━ ━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 2 ┃總建筑面積 ┃ 平方米 ┃ 261010 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 3 ┃大蓬面積 ┃ 平方米 ┃ 118900 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 4 ┃容積率 ┃ ┃ 0． 7 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 5 ┃建筑密度 ┃ ％ ┃ 28． 5 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 6 ┃綠化率 ┃ ％ ┃ 24 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 8 ╋━━━━━━━┫ ┃ 7 ┃年工作日 ┃ 天 ┃ 300 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 8 ┃勞動(dòng)定員 ┃ 人 ┃ 168 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━ ━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 9 ┃項(xiàng)目總投資 ┃ 萬(wàn)元 ┃ 77000 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 10 ┃營(yíng)業(yè)收入 ┃ 萬(wàn)元 ┃ 21050 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 11 ┃ 銷售稅金及附加 ┃ 萬(wàn)元 ┃ 1158 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 12 ┃總成本費(fèi)用 ┃ 萬(wàn)元 ┃ 8190 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 13 ┃利潤(rùn)總額 ┃ 萬(wàn)元 ┃ 11703 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 14 ┃所得稅 ┃ 萬(wàn)元 ┃ 2926 9 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 15 ┃項(xiàng)目建設(shè)期 ┃ 焦 ┃ 2 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋ ━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 16 ┃借款償還期 ┃ 年 ┃ 5． 9 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 17 ┃投資回收期 ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ ┃ 所得稅前 ┃ 年 ┃ 6． 4 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ ┃ 所得稅后 ┃ 證 ┃ 7． 1 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 18 ┃盈虧平衡點(diǎn) ┃ ％ ┃ 39． 90 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 19 ┃總投資收益率 ┃ ％ ┃ 15． 12 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━