【正文】 合肥物流園區(qū)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì) ............................................ 130 8． 1 運(yùn)作系統(tǒng)框架 ....................................................................... 130 8． 2 運(yùn)作機(jī)制設(shè)計(jì) ....................................................................... 135 8． 3 運(yùn)行保障系統(tǒng)設(shè)計(jì) ............................................................... 144 第九章 合肥物流園區(qū)可行性分析及評(píng)價(jià) .................................... 148 9． 1 合肥物流園區(qū)的建設(shè)模式及投融資方式 ............................ 148 第十章 合肥物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施建議 .................................... 158 10． 1 對(duì)園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供宏觀環(huán)境支持 ...................... 158 10． 3 建立科學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)制 .......................................... 169 《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 4頁(yè) 第一章 概 述 合肥市建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義 合肥市建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對(duì)經(jīng) 濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性 《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 5頁(yè) 合肥物流園區(qū)建設(shè)作為合肥市乃至安徽省物流發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過(guò)園區(qū)建設(shè)建立起合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)和扶持合肥市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起合肥市乃至安徽省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。 本次計(jì)算中，合肥物流園區(qū)適用貨類物流服務(wù)量將作為合肥物流園區(qū)規(guī)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮其中供應(yīng)鏈意義上的第三方物流服務(wù)量與適用貨類《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 7頁(yè) 物流庫(kù)存量對(duì)公用設(shè)施的需求程度，最終確定合肥物流園區(qū)基本規(guī)模。 根據(jù)現(xiàn)代物流的特征以及對(duì)物流園區(qū)的功能定位，考慮到物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的發(fā)展需要，園區(qū)物流服務(wù)方式應(yīng)體現(xiàn)在為客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)、為客戶提供快速響應(yīng)物流服務(wù)、為客戶提供高水平的物流系統(tǒng)服務(wù)、建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心等 4個(gè)方面。但根據(jù)目前國(guó)內(nèi)成功的物流服務(wù)企業(yè) 10％以上的平均投資利潤(rùn)率計(jì)算，園區(qū)企業(yè)年平均利潤(rùn)水平將達(dá) 2． 5億元以上，年均上繳所得稅將達(dá)到 0上億元。 ①對(duì)物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫(kù)存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國(guó)家 經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便加速物資流通和降低運(yùn)銷成本。 ①物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 12頁(yè) 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參 與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為 一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。 因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來(lái)自于以下幾個(gè)《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 14頁(yè) 方面：物流能力 通常是指開(kāi)展物流運(yùn)作和提供物流服務(wù)的企業(yè)，在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過(guò)程中所具備的對(duì)物流的計(jì)劃、控制、實(shí)施過(guò)程進(jìn)行的能力； 這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于自身 物流能力的客觀評(píng)估與正確定位，對(duì)外部環(huán)境與市場(chǎng)需求、供給的深刻了解與合理預(yù)期，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握； 多式聯(lián)運(yùn)等，均在能力和效率方面成為物流管理和運(yùn)作的重要支持手段，使物流活 動(dòng)可以在更為廣闊的地域范圍內(nèi)進(jìn)行開(kāi)展，從而促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。 根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱、航空和日岸過(guò)境運(yùn)輸為主體，加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。平湖物流園區(qū)。鹽田港區(qū)物流園區(qū)。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)物流運(yùn)作效率的需要，使為生產(chǎn)與銷售服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求突現(xiàn)出來(lái)，特別是發(fā)展物流園區(qū)的需求更為迫切。同時(shí)，隨著城市區(qū)面積的擴(kuò)展和城際交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在城市中心區(qū)與新城區(qū)的邊緣地區(qū)則很快形成了新的產(chǎn)業(yè)聚集中心。陸、空。該項(xiàng)目總投資 8000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)日停車量為 1000 臺(tái)次。 物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府。負(fù)責(zé)管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托，負(fù)責(zé)園區(qū)的生地購(gòu)買、基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務(wù)等。 物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究，未來(lái) 10年，即使在日本、德國(guó)這樣運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，物流園區(qū)的建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。長(zhǎng)江、淮河橫貫全省，是我國(guó)重要的糧棉油生產(chǎn)區(qū)之一。 ①綜合經(jīng)濟(jì) 2021 年，安徽省實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 3038． 24 億元，在全國(guó)排位 14 位；工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 1661． 44億元，在全國(guó)排第 15位；財(cái)政收入達(dá)到 290． 4億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到 803． 97億元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 1054． 3億元。在外貿(mào)總量 規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)， 外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)也得到了不斷優(yōu)化，由過(guò)去的以初級(jí)產(chǎn)品。 蚌埠、阜陽(yáng)、銅陵、蕪湖和安慶等城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力明顯高于其他地區(qū)。 0 │ 17． 42│ 58． 67│ │ 26． 5 │ 97． 4 │ 11。在工業(yè)發(fā)展中，輕工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁，在 全國(guó)列 7位，是我國(guó)?輕工大省?。 3． 1． 2 合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 合肥市位于安徽省中部的淮河和長(zhǎng)江之間、巢湖北岸，是安徽省省會(huì)，轄 4區(qū) 3縣，擁有合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和新火車站綜合開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)。全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 377． 8億元，其中工業(yè)總產(chǎn)值占 83％，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到 126， 38億元，財(cái)政收入 41． 9億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 148． 27億元，分別比 1990 年增加 12 倍、 4， 3 倍和 39 倍。 — — 對(duì)外經(jīng)貿(mào) 改革開(kāi)放促進(jìn)了合肥市對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。工業(yè)結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的冶金工業(yè)為主向目前的?投資導(dǎo)向?的重型化方向升級(jí)，輕重工業(yè)比重逐步調(diào)整， 2021 年產(chǎn)值比重達(dá) 1： 1． 2。 ①綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng) ①市場(chǎng)體系 隨著政府機(jī)構(gòu)改革和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，安徽省社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制 的框架基礎(chǔ)已經(jīng)形成，市場(chǎng)體系不斷健全，市場(chǎng)配置資源的作用日趨顯著。阜陽(yáng)等地 │文教。 62│ 52． 14│ │ 47． 8 │ 3． 3 │ 65． 6 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ │ 39． 69│ 57． 1 │ 134． 3 │ 39． 4 │ 7． 2 │ 53． 4 │ 《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 30頁(yè) ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 159． 7 │ 40． 5 │ 62． 61│ 56． 55│ 71． 5 │ 86． 1 │ 16． 3 │ 70． 8 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼ ─────┼──────┤ │ │ 84。 從表 1－ 2中可以看出，由于受自然、資源、地理、交通、歷史等條件《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 29頁(yè) 的限制， 各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有一定差異。 ③對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 隨著對(duì)外開(kāi)放政策的不斷深入和改善，安徽省對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易取得了前所未有 的發(fā)展?？萍己徒逃?。 安徽省南北分屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，雨水充沛，光照協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)運(yùn)站，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和輔助設(shè)施。 ③企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理 德國(guó)政府扶持園區(qū) 建設(shè)，并非不考慮園區(qū)效益與效率。 ③良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境 政府對(duì)規(guī)劃的物流園區(qū)，積極加快交通、市政設(shè)施的配套建設(shè)，吸引物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，并在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促 使物流園區(qū)的地價(jià)和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報(bào)。三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價(jià)、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件； 一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)一幢和擁有 200 輛貨運(yùn)汽車的虛擬車隊(duì)，并以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源，屆時(shí)一個(gè)擁有倉(cāng)儲(chǔ)、配送、停車和貿(mào)易區(qū)的現(xiàn)代化物流園區(qū)將初露《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 22頁(yè) 端倪。 ②西北物流園區(qū) 規(guī)劃中的西北物流園區(qū)擬建在普陀區(qū)靠城市外環(huán)線一帶，以上海市與北方各省市及沿長(zhǎng)江省市物流為主要服務(wù)對(duì)象，以滬寧鐵路、滬寧嘉高速公路和公路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)東北方向和城市內(nèi)物流為主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。 上海市及華東地區(qū) 在改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，上海市區(qū)面積近 20年得到大幅度擴(kuò)展，從 80年代初的 450 平方公里左右到 90年代的 700平方公里，預(yù)計(jì)到 2020 年將達(dá)到 1500 平方公里，中心區(qū)將達(dá)到 600平方公里。東莞以外貿(mào)經(jīng)濟(jì)為特色的國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使得物流組織在時(shí)間、地域和網(wǎng)絡(luò)等方面具有自身的要求和特點(diǎn)，對(duì)高效率、低成本組織國(guó)際物流組織的需求，使東蕪構(gòu)筑起強(qiáng)大的物流運(yùn)作系統(tǒng)。龍崗物流園區(qū)。南山物流園區(qū)。 2． 4． 2． 1 珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分 散建設(shè)。 2． 4． 1 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。信息技術(shù)幾乎含蓋了物流管理活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)了物流整體水平的提高，使物流管理技術(shù)的適應(yīng)范圍和服務(wù)領(lǐng)域得到拓展，推動(dòng)了物流的發(fā)展?，F(xiàn)代物流服務(wù)實(shí)踐說(shuō)明，一個(gè)企業(yè)沒(méi)有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源； 2． 3． 2 企業(yè)物流能力的培養(yǎng) 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)己不再是獲得廉價(jià)的原材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、銷售市場(chǎng)的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)，往往是企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)和客戶建立的快速響應(yīng)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈優(yōu)劣的競(jìng)爭(zhēng)，即企業(yè)是在物流能力方面進(jìn)行生存的較量，企業(yè)物流能力的培養(yǎng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推動(dòng)力量。當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和客戶開(kāi)發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、建立即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng) 、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存等物流戰(zhàn)略的建立。 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少?gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶等一系列活動(dòng)（既包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也包括物流活動(dòng)本身）是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的‘物流鏈?，《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 13頁(yè) 而不再是孤立的行為，物流活動(dòng)受這一供應(yīng)鏈決定和制約。 ③專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展?第三方物流業(yè)?。就這些國(guó)家物流成本占 GDP的百分比而言，美國(guó)為 10％，日本為 14％，英國(guó)為 10． 6％，法國(guó)為 11． l％，意大利和荷蘭均為 11． 3％，德國(guó)為 13％，西班牙為 11． 5％，均居世界領(lǐng)先地位。隨著物流作為一種專業(yè)化服務(wù)方式的出現(xiàn)，其具體經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。 物流概念的演變和發(fā)展過(guò)程充分揭示出物流的核心內(nèi)涵，即通過(guò)與企業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的緊密結(jié)合，物流己不僅僅是一般意義上的與運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)的傳統(tǒng)組織管理技術(shù)，而是可以創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。 根據(jù)計(jì)算，本次園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析結(jié)果為：企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為3． 27％；在基準(zhǔn)收益率定為 3％的條件下，企業(yè)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為 862 萬(wàn)元；企業(yè)《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 9頁(yè) 投資利潤(rùn)率為 2． 45％