【正文】 結(jié) 論 滑軌式柴油 打樁機(jī)的設(shè)計(jì)相對(duì)較簡(jiǎn)單，制造精度要求較低，因而該打樁機(jī)的設(shè)計(jì)制造周期短、成本低、易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化批量生產(chǎn)，故可在建筑部門(mén)廣泛推廣。事無(wú)巨細(xì)，認(rèn)真對(duì)待 。 System Safety, Volume 92, Issue 9, September 2020, Pages 12501257. [39] . Luo and . Yao. Dynamics of a small vibroimpact pile driver Nonlinear Analysis： Real World Applications, In Press, Corrected Proof, Available online 14 March 2020. 致 謝 在此，感謝在設(shè)計(jì)過(guò)程中給予指導(dǎo)和幫助的各位老師和同學(xué)，感謝他們的無(wú)私奉獻(xiàn)和真誠(chéng)幫助，特別要感謝沈興全老師，百忙之中給予細(xì)心的指導(dǎo)，給我提出了很多寶貴的意見(jiàn)，指出了設(shè)計(jì)過(guò)程中的很多錯(cuò)誤，讓我從中受益很多！在沈老師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助下 ，我完成了設(shè)計(jì)。實(shí)際上汽缸以較高頻率沖擊下活塞，且在截面突變處產(chǎn)生應(yīng)力集中，故容易在截面突變處產(chǎn)生疲勞斷裂。 當(dāng) 20 lt a?? （彈性波往返時(shí)間）在 xl? 處，沖擊端的應(yīng)力為： E at mlv ea? ?壓 ＝－ (5) 最大壓應(yīng)力為： max vE a? ??壓 (6) 汽缸與下活塞沖擊時(shí)，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力波若無(wú)衰減，則該壓縮應(yīng)力在汽缸內(nèi)向自由端傳播，并在自由端又反射為拉伸返回。用軸對(duì)稱(chēng)有限元法計(jì)算60m長(zhǎng) PHC臂樁樁尖持力層的機(jī)理，計(jì)算中考慮了土層的彈性變形，并采用總體Lagrange法考慮了變形的幾何特性，僅對(duì)樁尖附近的區(qū)域進(jìn)行有限元剖分，既減少了計(jì)算量又提高了計(jì)算精度，數(shù)值結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果比較接近，并且揭示了貫入度與樁尖進(jìn)入持力層深度的關(guān)系。汽缸由于其結(jié)構(gòu)形狀的變化將在危險(xiǎn)截面處造成應(yīng)力集中，在拉壓交變應(yīng)力作用下將沿該截面疲勞斷裂破壞。沖擊過(guò)程之后，汽缸和下活塞在爆發(fā)力作用下相互分離，一面使樁進(jìn)一步貫入，一面使汽缸上升，氣缸內(nèi) 壓力逐漸下降 [9]。 5 大型導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)汽缸動(dòng)應(yīng)力解析計(jì)算 以下主要分析了柴油樁錘的工作原理及現(xiàn)代樁錘動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀。在兩個(gè)連接鉤之間裝有彈簧，以保證不使他們有自由松脫的危險(xiǎn)。汽缸下方的一側(cè)還鑄有壓銷(xiāo)以壓使搖臂推動(dòng)油泵頂桿，使油泵心子下行之用。底座下端右半球型軸承座及樁帽，而用拉桿相連。因?yàn)閮筛摻z繩對(duì)稱(chēng)繞入卷筒，所以避免了單聯(lián)滑輪組中卷筒支座收載不均和貨物水平移動(dòng)的缺 點(diǎn)，但體積大，質(zhì)量加重，這種滑輪組多用于橋梁類(lèi)型起重機(jī)。 增速滑輪組如圖 4，它可以使被驅(qū)動(dòng)的貨載獲得高于驅(qū)動(dòng)部件的速度，驅(qū)動(dòng)部件以較小的行程，可使被驅(qū)動(dòng)的貨載得到較大的行程。熱軋滑輪是旋轉(zhuǎn)的圓形鋼板上用火焰將其邊緣加熱，然后使用特殊的工藝將鋼板外緣直接軋制成滑輪的繩槽，和輪轂焊接制成滑輪。根據(jù)制造方法，滑輪有鑄造滑輪、焊接滑輪、熱軋滑輪等。 龍門(mén)頂架上安裝有滑輪組。若選錘合理，柴油錘運(yùn)作時(shí)，油門(mén)一般只開(kāi)二檔，最多開(kāi)三檔，這樣樁不易被打碎，錘也不易損壞。 （ 6）整個(gè)場(chǎng)地的試打樁全部打完以后，進(jìn)行綜合分析：如果場(chǎng)地較小，地 質(zhì)較均勻，可提出統(tǒng)一的收錘控制指標(biāo)；如果場(chǎng)地較大，地質(zhì)條件多變，可根據(jù)不同區(qū)域、不同樁長(zhǎng)規(guī)格提出不同的收錘控制指標(biāo)。當(dāng)打樁分析儀顯示器顯示瞬時(shí)阻力值為 Quk/a 或γ sp當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜、持力層起伏較大時(shí)，試打樁數(shù)量可適當(dāng)增多。送樁器應(yīng)與管樁外徑相匹配。由于送樁奇是套在樁頭上，與樁頭的連結(jié)時(shí)非剛性的，錘擊能量在這里的傳遞是不順暢的，損失較大，所以，同一大小的沖擊能量，直接作用在樁頭上，測(cè)出的貫入度要打一些，裝上送樁器后測(cè)出的貫入度要小一些，故送樁收錘 貫入度應(yīng)比不送樁收錘貫入度要小一些。這種大流水作業(yè)法的長(zhǎng)處是施工速度快，缺點(diǎn)是每一根樁不是一次性施打完成，每節(jié)樁之間的施打間歇時(shí)間較長(zhǎng)，在固結(jié)力較大的粘土、粉質(zhì)粘土層中，容易將樁頭或接頭打爛。若在大風(fēng)天和雨天施工，應(yīng)有可靠的防風(fēng)、防雨措施。 ，大多數(shù)是直樁。若套筒與管樁之間的空隙太小，套筒套入裝頭比擬困難，特殊是當(dāng)套筒套入樁頭后，只要樁身有一 點(diǎn)傾斜，樁頭處混凝土就容易被擠壞；若套筒與管樁的間隙太大，樁帽中央與樁身中心不易重合，打樁時(shí)容易發(fā)生偏心錘擊。 根據(jù)各地經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)型號(hào)的柴油錘，其最大的成樁能力（單樁豎向極限承載力）約為 100 倍的型號(hào)數(shù)（ KN），如 D45 柴油錘，最多可打繼承承載力 4500KN 的樁。衡量打樁錘抉擇 的合理性，主要標(biāo)記是： 2. 能保證裝的承載力滿意 設(shè)計(jì) 要求； ； 1%左右，最多不超過(guò) 3%； 20~40mm/10 擊； 1500 擊以?xún)?nèi)，最多不超過(guò) 2020~2500 擊。 滑軌式柴油打樁機(jī)的工作原理 柴油打樁機(jī)的柴油樁錘的工作原理與普通的二行程的柴油內(nèi)燃機(jī)相似，所不同的于柴油內(nèi)燃機(jī)的，在柴油機(jī)中汽缸是固定的，活塞在汽缸中的運(yùn)動(dòng)；但在柴油樁錘中則恰恰相反，運(yùn)動(dòng)的是汽缸而不是活塞。 滑軌式柴油打樁機(jī)示意圖如下： 導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)的工作模型 柴油打樁機(jī)的重錘由氣缸、活塞等若干部件組成，氣缸與活塞間有柴油與空氣的混合物。 2 總體方案設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)主要任務(wù)有機(jī)械結(jié)構(gòu)、 主要零部件 的設(shè)計(jì)。所以我們要盡快研制出滿足國(guó)家需要的高效、低噪聲、無(wú)污染的打樁機(jī)。 （ 5）低空間落錘式液壓自動(dòng)打樁機(jī)。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過(guò)程。汽錘的進(jìn)排汽旋閥的換 向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動(dòng)控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。振動(dòng)錘擊法打預(yù)制樁法對(duì)土層結(jié)構(gòu)和預(yù)制樁都有一定要求，適宜在較軟土層中施工，而對(duì)于致密的砂層與結(jié)構(gòu)較松散的細(xì)砂層或較硬的土層來(lái)說(shuō)，施工難度大，而且容易損傷預(yù)制樁，因此適用范圍窄 。 下面對(duì)每一種打樁方法分別作簡(jiǎn)要介紹 : 開(kāi)挖基礎(chǔ)槽灌注樁法 此種方法需先放基礎(chǔ)線，然后按線挖 至所需深度，其后用三花土 (白灰與土的體積比為的混合物 )填充且用電夯夯實(shí)，最后進(jìn)行灌注。樁錘按運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。 具有貫入力強(qiáng)，噪聲小，沉樁質(zhì)量好，使用方便，適用于各種不同的工作環(huán)境，操作容易，機(jī)動(dòng)性高，可水下作業(yè)，同時(shí)設(shè)備還具有廣闊的推廣應(yīng)用前景、節(jié)約投資、施工速度快、防護(hù)效果好等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的社 會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 [5]。 為實(shí)現(xiàn)打樁機(jī)組裝和拆卸的方便 ，其樁架本身是由槽鋼和角鋼等型材用螺栓連接而成，為了使它移動(dòng)方便采用了由槽鋼和枕木組成的簡(jiǎn)單 滑軌 機(jī) 構(gòu)，防止整機(jī)在移動(dòng)時(shí)傾覆 ， 設(shè)計(jì)了兩個(gè)夾緊液壓缸可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)在導(dǎo)軌上的自動(dòng)夾緊與松開(kāi)。本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)主要介紹了樁架和柴油樁錘的設(shè)計(jì)過(guò)程、液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算、各部件的強(qiáng)度校核。 關(guān)鍵詞 ：滑軌式，柴油，導(dǎo)桿式，打樁機(jī) Abstract This paper presents a railtype diesel pile hammers working principle and the structure of the slide described the design of diesel hammers points, given the specific design of diesel pile hammers and diesel hammers introduction slideand part of the overall structure of the are three major ponents pile: pile holder, diesel pile hammer, design specification describes the aircraft and diesel pile hammer pile design process, the structure of the hydraulic cylinder design, calculation, checking the strength of the various ponents. The design of artificial control, and its outstanding features are: small size, light weight, easy handling, in harsh environments and reliable construction work, high cost performance. The device has a high degree of automation, operational adjustments simple, reliable, fast and secure advantages for improving the quality and productivity of construction projects of great significance. Keywords: slidetype, diesel, guide rod, pile 目 錄 1 緒 論 ........................................................... 5 概述 ....................................................... 6 打樁機(jī)的發(fā)展背景 ........................................... 6 打樁機(jī)的定義及工作原理 ..................................... 6 打樁機(jī)的種類(lèi) ............................................... 8 打樁機(jī)設(shè)計(jì)的目的及意義 ..................................... 9 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) ................................... 9 2 總體方案設(shè)計(jì) .................................................... 10 設(shè)計(jì)內(nèi)容 .................................................. 10 打樁機(jī)的主要性能和參數(shù) .................................... 10 打樁機(jī)的組成及特點(diǎn) ........................................ 11 導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)的工作模型 ................................ 12 滑軌式柴油打樁機(jī)的工作原理 ................................ 13 柴油打樁錘的抉擇 .......................................... 14 抉擇柴油錘主要考慮的問(wèn)題 .................................. 15 柴油錘的型號(hào)根據(jù)高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法配合測(cè)試 ...................... 15 3 施打管樁注重 事項(xiàng) ................................................ 15 合理選錘 .................................................. 15 打樁收錘標(biāo)準(zhǔn) .............................................. 18 4. 打樁機(jī)的總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) .......................................... 20 樁架的 設(shè)計(jì) ................................................ 20 頂部滑輪組的設(shè)計(jì) .......................................... 21 柴油樁錘