【正文】 砂層與結(jié)構(gòu)較松散的細(xì)砂層或較硬的土層來說，施工難度大，而且容易損傷預(yù)制樁，因此適用范圍窄 。單動(dòng)汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動(dòng)錘頭上升，而后任其沿錘座的導(dǎo)桿下落而打樁。汽錘的進(jìn)排汽旋閥的換 向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動(dòng)控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。 （ 3）振動(dòng)錘打樁機(jī)。 （ 5）低空間落錘式液壓自動(dòng)打樁機(jī)。 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 由于打樁機(jī)的液壓控制系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)方面已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)外打樁機(jī)的發(fā)展主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)方面，微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，為改進(jìn)打樁機(jī)的性能、提高穩(wěn)定性、加工效率方面提供了可能。所以我們要盡快研制出滿足國家需要的高效、低噪聲、無污染的打樁機(jī)。 自動(dòng)化、智能化。 2 總體方案設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)主要任務(wù)有機(jī)械結(jié)構(gòu)、 主要零部件 的設(shè)計(jì)。 目前打樁機(jī)有多種形式，其行走機(jī)構(gòu)分履帶式、輪胎式、軌道式等多種結(jié)構(gòu)，為了滿足高效率、打樁方便、便 于拆卸等要求，其行走機(jī)構(gòu)選用軌道式。 滑軌式柴油打樁機(jī)示意圖如下： 導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)的工作模型 柴油打樁機(jī)的重錘由氣缸、活塞等若干部件組成，氣缸與活塞間有柴油與空氣的混合物。隨后，樁在泥土中向下移動(dòng)一距離 l。 滑軌式柴油打樁機(jī)的工作原理 柴油打樁機(jī)的柴油樁錘的工作原理與普通的二行程的柴油內(nèi)燃機(jī)相似，所不同的于柴油內(nèi)燃機(jī)的，在柴油機(jī)中汽缸是固定的，活塞在汽缸中的運(yùn)動(dòng)；但在柴油樁錘中則恰恰相反，運(yùn)動(dòng)的是汽缸而不是活塞。 上升的汽缸再升到相當(dāng)高度后，上升的動(dòng)能消失，汽缸又因自身的重量而再行下落，自動(dòng)的進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，重復(fù)打樁機(jī)的工作。衡量打樁錘抉擇 的合理性，主要標(biāo)記是： 2. 能保證裝的承載力滿意 設(shè)計(jì) 要求； ； 1%左右，最多不超過 3%； 20~40mm/10 擊； 1500 擊以內(nèi)，最多不超過 2020~2500 擊。貫入度定的太小，錘擊數(shù)必然增多，還會(huì)降低柴油錘的使用壽命。 根據(jù)各地經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)型號(hào)的柴油錘，其最大的成樁能力（單樁豎向極限承載力）約為 100 倍的型號(hào)數(shù)（ KN），如 D45 柴油錘，最多可打繼承承載力 4500KN 的樁。 柴油錘的型號(hào)根據(jù)高應(yīng)變動(dòng)測法配合測試 方法 初步選定柴油錘型號(hào)作為試打樁時(shí)采用的柴油錘； ，用高應(yīng)變動(dòng)測法配合測試，獲得各種需 要的打樁 信息 ，如最大的錘擊壓應(yīng)力、拉應(yīng)力、每米沉樁錘擊數(shù)、總錘擊數(shù)、單樁豎向極限承載力、達(dá)到極限承載力時(shí)的貫入度、樁尖持力層及進(jìn)入持力層深度等； ，再根據(jù)本節(jié)上例標(biāo)記， 分析 初選打樁錘是否合理，必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整 [18]。若套筒與管樁之間的空隙太小，套筒套入裝頭比擬困難，特殊是當(dāng)套筒套入樁頭后，只要樁身有一 點(diǎn)傾斜，樁頭處混凝土就容易被擠壞；若套筒與管樁的間隙太大，樁帽中央與樁身中心不易重合，打樁時(shí)容易發(fā)生偏心錘擊。樁墊厚度應(yīng)均勻，軟硬相宜，經(jīng)錘擊壓實(shí)后的厚度不宜小于 12cm。 ，大多數(shù)是直樁。 3. 要保證管樁接頭的焊接質(zhì)量 接頭質(zhì)量好壞關(guān)系得到整根樁質(zhì)量的好壞，從我國各地生產(chǎn)的管樁 產(chǎn)品 來看，幾乎全是電焊接樁。若在大風(fēng)天和雨天施工，應(yīng)有可靠的防風(fēng)、防雨措施。當(dāng)管樁較密集且樁街頭有較大裂縫時(shí)，打樁引起的土體上涌，有可能將樁接頭拉斷，造成嚴(yán)峻的質(zhì)量事故 [11]。這種大流水作業(yè)法的長處是施工速度快，缺點(diǎn)是每一根樁不是一次性施打完成，每節(jié)樁之間的施打間歇時(shí)間較長，在固結(jié)力較大的粘土、粉質(zhì)粘土層中，容易將樁頭或接頭打爛。 5. 承載力較大的摩擦端承樁，送樁深度一般不宜超過 2m 管樁收錘后樁頭（頂）高出 地面是一種浪費(fèi)。由于送樁奇是套在樁頭上，與樁頭的連結(jié)時(shí)非剛性的，錘擊能量在這里的傳遞是不順暢的，損失較大，所以，同一大小的沖擊能量，直接作用在樁頭上，測出的貫入度要打一些，裝上送樁器后測出的貫入度要小一些，故送樁收錘 貫入度應(yīng)比不送樁收錘貫入度要小一些。送樁強(qiáng)度應(yīng)滿足送樁深度的要求。送樁器應(yīng)與管樁外徑相匹配。 當(dāng)樁為摩擦樁或以摩擦為主的端承摩擦樁且樁端持力層頂面埋深標(biāo)高基本一致時(shí)，送樁深度可超過 2m[12]。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜、持力層起伏較大時(shí)，試打樁數(shù)量可適當(dāng)增多。實(shí)踐證實(shí)，當(dāng)相同地質(zhì)條件的動(dòng)靜對(duì)比資料積累較多且有經(jīng)驗(yàn)時(shí)，用高應(yīng)變動(dòng)測法測出的管樁承載力可以滿足工程需要，而且省時(shí)省費(fèi)用。當(dāng)打樁分析儀顯示器顯示瞬時(shí)阻力值為 Quk/a 或γ sp Quk 為單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值；R 為單樁豎向承載力設(shè)計(jì)值；γ sp 為樁側(cè)阻端阻綜合抗力分項(xiàng)系數(shù)，取γsp=； a為土的時(shí)間效應(yīng)系數(shù)，由當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般取粘性土 a=~，砂性土 a=~。 （ 6）整個(gè)場地的試打樁全部打完以后，進(jìn)行綜合分析：如果場地較小，地 質(zhì)較均勻，可提出統(tǒng)一的收錘控制指標(biāo)；如果場地較大，地質(zhì)條件多變，可根據(jù)不同區(qū)域、不同樁長規(guī)格提出不同的收錘控制指標(biāo)。．采用錘擊法沉樁時(shí)，當(dāng)打樁錘錘擊樁頭時(shí)，就產(chǎn)生一個(gè)沿樁身向下傳播的壓縮應(yīng)力波，應(yīng)力波的最大強(qiáng)度主要取決于樁錘的錘擊速度，而錘擊速度與錘的落距平方根成正比。若選錘合理，柴油錘運(yùn)作時(shí)，油門一般只開二檔，最多開三檔，這樣樁不易被打碎，錘也不易損壞。 樁架的設(shè)計(jì) 樁架包括龍門、龍門頂架、滑軌和撐桿、支柱三腳架四部分組成 。 龍門頂架上安裝有滑輪組。 頂部滑輪組的設(shè)計(jì) 一，滑輪的主要作用是導(dǎo)向和支撐，以改變鋼絲繩的走向，從而改變所傳遞拉力的方向。根據(jù)制造方法，滑輪有鑄造滑輪、焊接滑輪、熱軋滑輪等。 （ 2）焊接滑輪，目前多數(shù)焊接滑輪是先將鋼板壓制成繩槽形狀，由數(shù)快壓制成形的鋼板拼成一個(gè)整圓后再與輻板焊接而成。熱軋滑輪是旋轉(zhuǎn)的圓形鋼板上用火焰將其邊緣加熱，然后使用特殊的工藝將鋼板外緣直接軋制成滑輪的繩槽，和輪轂焊接制成滑輪。其優(yōu)點(diǎn)自重輕，繩槽耐磨性好，無噪音。 增速滑輪組如圖 4，它可以使被驅(qū)動(dòng)的貨載獲得高于驅(qū)動(dòng)部件的速度，驅(qū)動(dòng)部件以較小的行程，可使被驅(qū)動(dòng)的貨載得到較大的行程。因此單聯(lián)滑輪組多用于臂架類型的起重機(jī)如圖 6。因?yàn)閮筛摻z繩對(duì)稱繞入卷筒，所以避免了單聯(lián)滑輪組中卷筒支座收載不均和貨物水平移動(dòng)的缺 點(diǎn)，但體積大，質(zhì)量加重，這種滑輪組多用于橋梁類型起重機(jī)。因而可使油泵柱塞的行程減少或增加，借以控制噴油量，偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可由軸上另一油門操縱桿來操縱 。底座下端右半球型軸承座及樁帽，而用拉桿相連。它的構(gòu)造見下 圖。汽缸下方的一側(cè)還鑄有壓銷以壓使搖臂推動(dòng)油泵頂桿，使油泵心子下行之用。在橫梁上有兩個(gè)凸緣物，為連接構(gòu)架上鉤的 一端之用。在兩個(gè)連接鉤之間裝有彈簧，以保證不使他們有自由松脫的危險(xiǎn)。 因汽缸內(nèi)燃油爆發(fā)（即燃油發(fā)火燃燒），汽缸上行，壓銷離開搖臂后，柱塞和推桿在回位彈簧的作用下而上行，恢復(fù)到原來的位置，閥室內(nèi)壓力驟然下降，出油活門由于彈簧的作用，迅速密閉，致使閥室內(nèi)形成真空，等到油泵柱塞上升，露出進(jìn)油口 時(shí)，燃油即從油箱經(jīng)過油道進(jìn)入閥室，以供下一次噴射，油泵噴油量的多少，則視柱塞的行程而定。 5 大型導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)汽缸動(dòng)應(yīng)力解析計(jì)算 以下主要分析了柴油樁錘的工作原理及現(xiàn)代樁錘動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀。 柴油錘本身雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但其工作過程卻比較復(fù)雜。沖擊過程之后，汽缸和下活塞在爆發(fā)力作用下相互分離，一面使樁進(jìn)一步貫入，一面使汽缸上升，氣缸內(nèi) 壓力逐漸下降 [9]。 汽缸將沿危險(xiǎn)截面處疲勞斷裂 從上述柴油樁錘工作原理可知， 其打樁作用不僅靠燃料燃燒的爆發(fā)力打樁， 還靠汽缸沖擊下活塞時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的 沖擊力打樁。汽缸由于其結(jié)構(gòu)形狀的變化將在危險(xiǎn)截面處造成應(yīng)力集中，在拉壓交變應(yīng)力作用下將沿該截面疲勞斷裂破壞。 國內(nèi)外很多學(xué)者已經(jīng)開展了現(xiàn)代樁錘動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的計(jì)算研究，并取得了一定的研究成果。用軸對(duì)稱有限元法計(jì)算60m長 PHC臂樁樁尖持力層的機(jī)理，計(jì)算中考慮了土層的彈性變形，并采用總體Lagrange法考慮了變形的幾何特性，僅對(duì)樁尖附近的區(qū)域進(jìn)行有限元剖分，既減少了計(jì)算量又提高了計(jì)算精度，數(shù)值結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果比較接近，并且揭示了貫入度與樁尖進(jìn)入持力層深度的關(guān)系。汽缸在拉壓交變應(yīng)力下，一般在截面突變處產(chǎn)生疲勞斷裂。 當(dāng) 20 lt a?? （彈性波往返時(shí)間）在 xl? 處，沖擊端的應(yīng)力為： E at mlv ea? ?壓 ＝－ (5) 最大壓應(yīng)力為： max vE a? ??壓 (6) 汽缸與下活塞沖擊時(shí)，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力波若無衰減，則該壓縮應(yīng)力在汽缸內(nèi)向自由端傳播，并在自由端又反射為拉伸返回。設(shè)兩條同材質(zhì)的棒分別以初速度 11 0VV? 、 21 0V? 撞擊，如圖 3所示，撞擊后接觸區(qū)域的共同速度為 12 22V V V??。實(shí)際上汽缸以較高頻率沖擊下活塞，且在截面突變處產(chǎn)生應(yīng)力集中，故容易在截面突變處產(chǎn)生疲勞斷裂。 滑軌式柴油 打樁機(jī) 采用 人工 進(jìn)行控制，其突出的特點(diǎn)是：體積小、重量輕、搬運(yùn)方便，能在惡劣的建筑施工環(huán)境中可靠工作，性能價(jià)格比高。 System Safety, Volume 92, Issue 9, September 2020, Pages 12501257. [39] . Luo and . Yao. Dynamics of a small vibroimpact pile driver Nonlinear Analysis： Real World Applications, In Press, Corrected Proof, Available online 14 March 2020. 致 謝 在此，感謝在設(shè)計(jì)過程中給予指導(dǎo)和幫助的各位老師和同學(xué)，感謝他們的無私奉獻(xiàn)和真誠幫助，特別要感謝沈興全老師，百忙之中給予細(xì)心的指導(dǎo)，給我提出了很多寶貴的意見，指出了設(shè)計(jì)過程中的很多錯(cuò)誤，讓我從中受益很多！在沈老師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助下 ，我完成了設(shè)計(jì)。 經(jīng)典 婚慶主持詞 炮竹聲聲賀新婚 ,歡聲笑語迎嘉賓 . 尊敬各位來賓 ,各位領(lǐng)導(dǎo) ,各位親朋好友 ,先生們 ,女士們 ,活潑可愛的小朋友們 ,大家好 ! 好歌好語好季節(jié) ,好人好夢好姻緣 . 來賓們今天是公元 ****年 **月 **日 (農(nóng)歷六月初八 )是良辰吉日 ,在這大吉大利吉祥喜慶的日子里 ,我們懷著十二分的真誠的祝福相聚在 ***酒樓一樓婚宴大廳共同慶賀 ***先生與 ***小姐新婚典禮 .(首先我們給予掌聲的恭喜 )大家都知道結(jié)婚是人生中的一件大事 ,而婚禮更是人生中最幸福神圣的時(shí)刻 ,尤其婚禮上浪漫 溫馨 高雅別致的婚禮儀式以及親朋好友的 良好 祝愿會(huì)給新人一生永遠(yuǎn)帶來最美好的回憶 .各位親朋好友 ,我是本次婚禮慶典的主持人 ***.今天我十分榮幸地接受新郎新娘的重托 ,步入這神圣而莊重的婚禮殿堂為新郎 ***,新娘 ***的婚禮擔(dān)任司儀之職 .讓我們在這里共同見證一對(duì)新人人生中最幸福神圣美好的一刻！ 真是 : 百鳥朝鳳鳳求凰 ,龍鳳呈祥喜洋洋 . 讓我們用掌聲祝賀他們祝福新人 鳳凰展翅迎朝暉 ,恩愛鴛鴦比翼飛 . 攜手同步知心人 ,共創(chuàng)宏圖獻(xiàn)真情 . 郎才女貌天作美 ,洞房花燭喜成雙 . 在神圣的婚禮進(jìn)行曲中一對(duì)新人手挽手 ,肩并肩緩緩步入婚禮大廳 .臉上充滿了無比幸福的笑容讓我們用掌聲與鮮花給予一對(duì)新人最誠摯的祝福 .婚姻是人生大事 ,結(jié)婚典禮對(duì)青年男女來說是一生中最重要的時(shí)刻 . 你也笑 ,我也笑 ,親朋好友齊來到 . 天也新 ,地也新 ,眾星捧月迎新人 . 新郎新娘臺(tái)上站 ,甜蜜 感覺涌心間 . 風(fēng)風(fēng)雨雨?duì)渴诌^ ,今天喜結(jié)美姻緣 . 親朋好友齊相聚 ,歡歡喜喜來賀喜 . * * * 天仙配 ,幸福的生活比蜜甜 . 在這個(gè)激動(dòng)人心的美好時(shí)刻 ,作為婚慶司儀 ,首先請?jiān)试S我代表新郎新娘以及新郎新娘的雙方家長 ,對(duì)今天百忙當(dāng)中來參加婚禮的各位來賓 ,各位親朋好友的光臨表示最誠摯的謝意和熱烈的歡迎 (謝謝大家 )!歡迎你們 ! 婚禮對(duì)每一個(gè)新婚的人而言 ,都是神圣 ,浪漫 ,唯美和經(jīng)典的 ,隨著神圣的婚禮進(jìn)行曲奏響 ,英俊的新郎和美麗的新娘在掌聲與祝福聲中 ,緩 緩的步上紅地毯 ,那是萬眾矚目的一瞬 ,那是夢寐以求的一瞬 ,那是凝結(jié)愛的萬語千言的一瞬 ,那是最激動(dòng)人心的一瞬 ,一同迷醉在塵世間最美妙的氣氛里 . 愛情是古老而年輕的話題 ,也是不朽的人生主題 .許多人已經(jīng)擁有 ,更多人正在追求 ,今天這兩位新人從有過初戀時(shí) 月上柳梢頭 ,人約黃昏后 的熱烈心跳 ,到也有熱戀中 冷落清秋傷別離的難舍難分 ,經(jīng)歷了 似水柔情 ,如夢佳期 ,的苦苦期盼 ,品嘗過 相知不渝 ,永結(jié)金蘭的浪漫溫馨 ,終于迎來這