【正文】 （ 62） 對此，我國現(xiàn)行的《公路工程技術標準》中規(guī)定：凡半徑小于不設超高的最小半徑的平曲線均應設置超高。 :先將外 側車道繞路中線旋轉 ,待達到與內側車道構成單向橫坡度后 ,整個斷面繞中線旋轉 ,直至超高橫坡度 .如圖 6－ 1b 所示。本次設計所采用的是槽式橫斷面。 （ 1）土石方調配方法 土 石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法及土石方計算表調配法等，目前生產上多采用土石方計算表調配法，該法不需繪制累積曲線與調配圖，直接可在土石方表上進行調配，其優(yōu)點是方法簡捷，調配清晰，精度符合要求。經過核證無誤后，即可分別計算計價土石方數量、運量和運距等，為編制施工預算提供土石方工程數量。 挖方邊坡可視高度和巖土層情況設置成直線或折線。填土高度小于 ～ 的，屬于矮路堤；填土高度大于 18m（土質）或 20m（石質）的路堤屬于 高路堤；填土高度在 ～ 20m 之間的屬于一般路堤。 （ 2） 影響路。 華北水利水電大學畢業(yè)設計（論文） 23 路堤 路堤是全部用巖土填筑而成的路基。 路塹 路塹是全部在天然地面開挖而成的路基。 ⑤經過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當地政府協(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或棄方欄內。 路基土石方計算及調配 土石方數量計算 平均斷面法 :若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近 ,則可假定兩斷面之間為一棱柱體 ,其體積的計算公式為 : 華北水利水電大學畢業(yè)設計（論文） 21 V=(F1+F2)L/2 （ 64） 其中 : V體積 ,即土石方數量 (m3) F1,F2分別為相鄰兩斷面的面積 (m2) L相鄰斷面之間的距離 (m) 路基土石方調配 土石方調配的目的是為確定填方用土的來源、挖方棄土的去向，以及計價土石方的數量和運量等。 X ih/ Lc 內緣 h′′ c x bJ iJ － (bJ ＋bx) iG bJ iJ ＋ (bJ ＋ bx)X ih/ Lc BJ— 路肩寬度 iG— 路拱坡度 iJ— 路肩坡度 ih— 超高橫坡度 華北水利水電大學畢業(yè)設計（論文） 20 Lc— 超高緩和段長度 X0— 與路拱同坡度 的單向超高點至超高緩和段起點的距離 X— 超高緩和段中任一點至起點的距離 hc— 路肩外緣最大抬高值 h′ c — 路中線最大抬高值 h′′ c — 路基內緣最大降低值 hc x — X距離處路基外緣抬高值 h′ c x — X距離處路中線抬高值 h′′ c x— X距離處路基內緣降低值 b— 路基加寬值 bx— X距離處路基內緣降低值 路面橫斷面設計 路面橫斷 面的形式是隨著道路的等級的不同而有所，可選擇不同的形式，通常分為槽式橫斷面和全鋪式橫斷面。 無中間帶的道路行車道 ,無論是雙車道還是單車道 ,在直線路段的橫斷面均以中線為脊向兩傾斜的路供 .路面要由雙向傾斜的路段形式過渡到具有超高的單向傾斜的超高形式 ,外側須逐漸抬高 ,在抬高過程中 ,行車道外側是繞中線旋轉的。合理地設置超高，可以全部或部分地抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。本次路肩為 寬的土路肩和 的硬路肩。這種方法一般可用于二、三、四級公路。 四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬值；其余的各級公路采用第三類加寬值。選線時，應盡量繞避一些難以 處理的地質不良地段。路線設計中所涉及的橫斷面設計只限于與行車道直接有關的那一部分，即各組成部分的寬度、橫向坡度等問題。 （ 4）豎曲線半徑的選用：豎曲線半徑應以較大為宜，當受到限制時可采用一般最小值，特殊困難方可采用極限最小值。 （ 2）平曲線與豎曲線的大小應保持均衡。 總之，無論是凸形豎曲線還是凹形豎曲線都要受到以上三種因素的限制。 豎曲線設計 縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車的方便用一段曲線來緩和，稱為豎曲線。此時緩和坡段的長度應予增加，所增加的長度為該平曲線的半徑值。 坡長限制 （ 1）最小坡長限制 最小坡長的限制主要是從汽車行駛平順性和布設豎曲線的要求考慮的。縱斷面設計線是由直線和長度影響著汽車的行駛速度和運輸的經濟以及行車的安全，它們的一些臨界值的確定和必要的限制，是以通行的汽車類型及行駛性能來決定的。 ④合成坡度組合要得當，以 利于路面排水和行車安全。 第 5 章 縱斷面設計 沿著道路中線豎直剖切然后展開得到的斷面即為路線縱斷面。 (3)兩同向曲線間應設有足夠長度的直線，不得已短直線相連。下圖所示的組合形式是最常見的在直線與圓曲線之間假設緩和曲線后的形式。因而在本次設計中，對于不設超高的最大半徑 14 00)01 (12 7 36 00)(12 7 2 ?????biVR ? ，即當圓曲線半徑大于 1400m 時，就可以不設置超高。 (3)圓曲線最小半徑的計算 圓曲線最小半徑包括極限最小半徑、一般最小半徑和不設超高的的最小半徑。在計算最小平曲線半徑時，應綜合考慮汽車行駛的橫向穩(wěn)定性、駕駛員的駕駛操作、燃料消耗和輪胎磨損以及乘車的舒適性等因素，采用一個適當的值。 四級公路可以不設緩和曲線，其他各級公路當曲線半徑大于或等于“不設緩和曲線的半徑”時也可不設緩和曲線，因而在此類彎道中只有圓曲線。 (2)直線的最小長度： 為了保證行車安全，相鄰兩曲線之間應具有一定地直線長度。 直線設計 直線的特點 作為平面線形要素之一的直線，在公路和城市道路中的使用最為廣泛，當地勢平坦，地物障礙較小時，定線人員往往首先考慮使用直線線形通過。不論是公路還是城市道路，其路線位置的選定都會受到社會經濟，自然地理和技術條件等多重因素的制約。在本設計中，道路等級為二級，且地形、地物較為復雜，故線路采用“紙上定線”的方法。盡可能少拆遷，少占用農田，少破壞自華北水利水電大學畢業(yè)設計（論文） 3 然環(huán)境，利 用有利地形布線，使公路路線與自然景觀協(xié)調統(tǒng)一，并以充分利用舊路改建減少工程投資為目的進行選線。 路面結構設計 行車道 路面結構為： 3cm 細粒式瀝青混凝土 4cm 中粒式瀝青混凝土 6cm 粗粒式瀝青混凝土 25cm 石灰粉煤灰碎石 25cm 石灰土 路基路面工程 路基路面是道路的主要工程結構物。 本次設計的平面線形中 全線共設交點 3 個，平均每公里交點數為 個，平曲線占路線總長 %，最小平曲線半徑 300 米 /2 處， 最小圓曲線半徑為 300m，最大圓曲線半徑為 400m。 路基土石方計算及調配 ........................................ 24 土石方數量計算 .......................................... 24 路基土石方調配 .......................................... 25 第 7章 路基工程設計 ........................................ 26 路基類型與構造 .............................................. 26 路塹 ................................................... 26 路堤 .................................................... 27 半填半挖路基 ............................................ 27 路基設計 ..................................................... 27 路基設計的一般原則??????????????? . 27 路基邊坡坡 度 ............................................ 28 路基高度 ................................................ 28 路基寬度 ................................................ 28 路基壓實 ................................................ 29 路基附屬設施 ................................................ 29 華北水利水電大學畢業(yè)設計（論文） X 擋土墻設計 ................................................... 30 路基防護與加固?????????????????? .. 37 邊坡防護 ................................................ 37 地基加固 ................................................ 38 排水設計 .................................................... 38 地面排水設備 ............................................ 38 第 8章 路面工程設計 ........................................ 39 路面類型與結構方案設計 ................................... 39 路面基層設計 ................................................. 40 瀝青路面設計 ................................................. 41 面層材料要求 ........................................... 41 透層與封層 .............................................. 41 瀝青混凝土的配合比設計 .................................. 42 接縫的設計處理 .......................................... 43 新建瀝青路面的結構厚度設計 .................................. 43 原始設計資料 ............................................ 43 瀝青路面結構設計步驟 .................................... 44 計算過程中的用到的一些理論知識 ......................... 45 此二級公路的路面設計計算過程 ........................... 48 路基路面施工注意事項 ......................... 錯誤 !未定義書簽。 緩和曲線設計 ................................................. 9 緩和曲線的作用 .......................... 錯誤 !未定義書簽。排水設計包括路基排水和路面排水，路面設計又有邊溝設計和截水溝設計和路拱排水。 畢業(yè)設計（論文）作者簽名：李世慶 指導導師簽名： 簽字日期： （打印出來之后手寫） 簽字日期： 華北水利水電大學畢業(yè)設計（論文） IV 畢業(yè)設計（論文）版權使用授權書 本人完全了解華北水利水電學院有關保管、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定。本人完全意識到本聲明的法 律后果由本人承擔。平面線設計包括紙上選線、定線，圓曲線、緩和曲線參數設定，直線設計等；縱斷面設計包括拉坡、豎曲線設計等，超高的設定一滿足了設計要求的 8%之內，在豎曲線設計時，應注意行車視距和視線誘導問題即滿足“平包縱”，合成坡度也要滿足規(guī)范要求；橫斷面設計時，使行車更加舒適，為確保道路的使用年限，在路段上還做了防護和排水設計。 方案比選 ???????????????????? . 5 第 4章 平面設計 ............................................. 5 綜述 ...................................................