【正文】 性要求。墻身材料 號(hào)砂漿砌 25 號(hào)片石，砌體容重 23kN/m3，砌體容許壓應(yīng)力 ? ?a? =600kPa，容許剪應(yīng)力 ? ＝ 50kPa，容許彎拉應(yīng)力 ? ?1W? ＝ 80KPa。 按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式不同，分為：重力式、半重力式、衡重式、懸臂式、扶墻式、錨桿式、拱式、錨定板式、樁板式和垛式等。 其中濕重度 ????? )1)(( 0 ??? W ))(( ??? KN/ 3m （ 3） 量滑動(dòng)圓弧兩端點(diǎn)對豎軸的間距，計(jì)算圓心角 0? 和弧長 L，沁水圓弧弧長??? 12 lLl =； （ 4） 分別計(jì)算各土條圓弧面上的法向力 iN 與切向力 iT ；數(shù)值見表 。同樣假定土質(zhì)均勻，不計(jì)滑動(dòng)面以外的土體位移所產(chǎn)生的 作用力，計(jì)算時(shí)取單位長度，將滑動(dòng)體劃分為若干土條，分別計(jì)算各土條對于滑動(dòng)圓心的滑動(dòng)力矩 oiM 和抗滑力矩 yiM ,取兩力矩之比值為穩(wěn)定系數(shù) K，據(jù)以判別邊坡是否穩(wěn)定。邊溝的形式很多，歸納起來有梯形和三角形兩大類，本段設(shè)計(jì)邊溝形式選用梯形邊溝。對于受水侵淹的路堤，起邊坡應(yīng)放緩，一般采用 1:～ 1:2，本項(xiàng)目采用 1:。 路基填方標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 如 圖 。 （ 2）橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余， 以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。 本次設(shè)計(jì)采用表格調(diào)配土方，調(diào)配結(jié)果詳見土方調(diào)配表。 計(jì)算 圓曲線段上橫斷面各點(diǎn)高程與設(shè)計(jì)高程之差： 外緣 ???? yJJJC iBbibh )( 中線 ???yJJC iBibh 239。所以緩和段長度為： piBLC ??=1251%57? =40m （ 2） 計(jì)算臨界斷面 0x 0x = 1640%5 %2 ???CCG Liim （ 3） 計(jì)算各樁號(hào)處的超高值 超高起點(diǎn)為 ZH 點(diǎn)，分別計(jì)算出 x 值，然后分別帶入《道路勘測設(shè)計(jì)》教材中寬裕繞邊線旋轉(zhuǎn) 超 高至計(jì)算公式，計(jì)算工程如下： 計(jì)算緩和段上橫斷面各點(diǎn)高程與設(shè)計(jì)高程之差： 在點(diǎn) K2+080 處， x = 0x =16， Xb =0。 根據(jù)《公路 路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑值是，應(yīng)在路面上設(shè)置超高。 （ 6） 在土石方功能選項(xiàng)中進(jìn)行土石方計(jì)算和調(diào)配。路基橫斷面形式和尺寸實(shí)際上在確定 路線平面位置時(shí)就已經(jīng)有了考慮，在縱斷面設(shè)計(jì)中又根據(jù)路線標(biāo)準(zhǔn)和地形條件對路基的合理高度，特別是工程艱巨路段已經(jīng)仔細(xì)作了分析研究，你定了橫斷面設(shè)計(jì)圖，作為計(jì)算土石方數(shù)量和日后施工的依據(jù)。 海地 2021縱斷面設(shè)計(jì)過程 在 縱斷面功能選項(xiàng)中點(diǎn)擊由 DTM 切縱橫斷面值，并設(shè)置縱斷面設(shè)計(jì)基本資料。最后經(jīng)調(diào)整和核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來。見表 。在彎道上，為使行車道外側(cè)邊緣不出現(xiàn)反坡，設(shè)計(jì)最小縱坡不宜小于超高允許漸變率。 針對上述情況，充分考慮各等級(jí)道路的行駛條件，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對各級(jí)道路的最大縱坡 作了相應(yīng)的規(guī)定，見表 段，最大縱坡可以相應(yīng)增加 1%，但在高原地區(qū)不能增加。點(diǎn)擊平面選項(xiàng)中二維交點(diǎn)線設(shè)計(jì)進(jìn)行紙上選線，并進(jìn)行平面檢測。 （ 3） 平面設(shè)計(jì) 處理好地形圖后，開始進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。因此，平曲線具有一定的長度是必要的。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片 面強(qiáng)調(diào)路線以直線為主或曲線為主。在一般橫坡平緩地段，采用半填半挖或填多于挖的路基，橫斷面較陡的地段，采用全挖或挖多于填的路基，并盡量減少對自然景觀的破壞。它包括人類、植物和動(dòng)物三類群體以及對這三類群體起作用的各種力量。泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待。在工程數(shù)量增加不大時(shí)，平、縱、線型應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小或極限值，也不應(yīng)不顧工程量的大幅增加，而片面追求高指標(biāo)。在選線是應(yīng)綜合考慮各種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系，其基本原則如下。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021），場地地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，對應(yīng)的地震基本烈度為 VI 度，場地?zé)o可液化地層。斷面多傾向南東，傾角一般 45176。16176。30176。 沿線地處 中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，雨量充沛，光能熱能充足。區(qū)內(nèi)地表水系主要為東江及其支流，河谷多為 “U”型谷。 控制點(diǎn) 2：樁號(hào)為 K3+310，高程： 。 the design of the cross. III 目 錄 第 1 章 設(shè)計(jì)概況 ……………………………………………………………1 工程名稱 及設(shè)計(jì)范 …………………………………………………1 工程概況 （設(shè)計(jì)任務(wù)、路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長及工程概況） ……………………………………………………………………………………1 工程 自然條件（沿線地形、地質(zhì)、地震、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系） ………………………………………………………………………… 1 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)情況 ………………………………………………… 3 參考 資料及標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范 ……………………………………………………… 4 第 2 章 路線方案設(shè)計(jì) ………………………………………………… 5 路線擬定的基本原則 ……………………………………………………… 6 路線走向及 路線方案的介紹 ……………………………………………… 6 路線方案比選和論證 ……………………………………………………… 6 第 3 章 路線平面設(shè)計(jì) …………………………………………… 7 平面設(shè)計(jì)原則與要求 ………………………………………………………… 7 海地道路 2021 進(jìn)行平面設(shè)計(jì) …………… …………………………………… 7 平面 曲線要素手工計(jì)算過程 ………………………………………………… 9 第 4 章 縱斷面設(shè)計(jì) ………………………………………………… 11 縱斷面設(shè)計(jì)要求及原則 ……………………………………………………… 11 本設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)介紹 ……………………………………………………… 12 縱坡設(shè)計(jì)及豎曲線半徑設(shè)計(jì) ………………………………………………… 13 海地 2021 縱斷面設(shè)計(jì)過程 ………………………………………………… 13 豎曲線要素手工計(jì)算 …………………………… …………………………… 13 縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高與填挖高計(jì)算 ……………………………………………… 15 第 5章 路線橫斷面設(shè)計(jì) ……………………………………………… 17 橫斷面設(shè)計(jì)基本要求 ………………………………………………… 17 海地道路 2021 橫斷面設(shè)計(jì)過程 …………………………………………… 17 加寬設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………………………………… 18 超高設(shè)計(jì)計(jì)算 ……………………………………………………………… 18 路基土石方計(jì)算與調(diào)配 …………………………………… ……………… 20 土石方調(diào)配原則及方法 ……………………………………………… 20 土石方調(diào)配計(jì)算 ……………………………………………………… 21 第 6 章 路基設(shè)計(jì) ……………………………………………………… 23 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 ……………………………………………………………… 23 路基邊坡 ……………………………………………………………………… 24 排水溝、邊溝和截水溝 ……………………………………………………… 25 最不利斷面穩(wěn)定性計(jì)算 ………………………………………………… …… 29 第 7 章 擋土墻設(shè)計(jì) ………………………………………………… 28 設(shè)計(jì)資料 ……………………………………………………………………… 28 墻身尺寸 …………………………………………………………………… 28 IV 基本參數(shù) ……………………………………………………………………… 29 破裂角 ……………………………………………………………………… 29 土壓力計(jì)算 …………………………………………………………………… 30 擋土墻驗(yàn)算 …………………………………………………………………… 30 滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算 ………………………………………………………… 30 傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 ………………………………………………………… 31 地基應(yīng)力及偏心距驗(yàn)算 ………………………………………………… 31 墻底截面強(qiáng)度驗(yàn)算 ……………………………………………………… 31 第 8 章 水泥路面設(shè)計(jì) ………………………………………………… 33 水泥路面設(shè)計(jì)原則 ………………………………………………………… 33 確定設(shè) 計(jì)參數(shù) ……………………………………………………………… 33 交通分析計(jì)算軸載作用次數(shù) ……………………………………………… 34 初擬路面結(jié)構(gòu) ……………………………………………………………… 35 路面材料參數(shù)確定 …………………………………………………………… 35 計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下 …………………………………………… 35 荷載疲勞應(yīng)力 ……………………………………………………………… 36 溫度 應(yīng)力疲勞應(yīng)力 …………………………………………………………… 37 水泥板接縫設(shè)計(jì) ……………………………………………………………… 37 縱向接縫 ………………………………………………………………… 37 橫向接縫 ………………………………………………………………… 37 第 9 章 瀝青路面設(shè)計(jì) ………………………………………………… 39 瀝青路面計(jì)算 ………………………………………………………… 39 軸載分析 ………………… ……………………………………………… 39 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 … 39 計(jì)算累計(jì)當(dāng)量軸次 …………………………………………………… 41 結(jié)構(gòu)組合與材料選取 ……………………………………………………… 41 土基回彈模量的確定 ………………………………………………… 42 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 ………………………………………………………… 43 設(shè)計(jì)資料總結(jié) …………………………………………………………… 43 確定石灰土層厚度 ……………… …………………………………… 43 第 10 章 涵洞設(shè)計(jì) ………………………………………………… 44 鋼筋混凝土圓管涵設(shè)計(jì)計(jì)算 ……………………………………………… 44 汽車通道設(shè)計(jì) ……………………………………………………………… 45 第 11 章 道路交叉口設(shè)計(jì) ………………………………………… 47 交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)與原則 ………………………………………………… 47 交叉口的類型 ……………………………………………………………… 48 平面交叉口的設(shè)計(jì)步驟 …………………………………………………… 48 ………………………………………………………………… 49 ………………………………………………………………… 49 結(jié) 論 ……………………………………………………………… 51 參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………… 52致 謝 ………… …………………………………………………… 53 V 第 1 章 設(shè)計(jì)概況 工程名稱及設(shè)計(jì)范圍 工程名稱：五資二級(jí)公路設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)范圍：（ K2+000K4+000） 工程概況 根據(jù)指導(dǎo)老師所給地形圖結(jié)合大學(xué)期間學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求的技術(shù)等級(jí)（二級(jí)公路指標(biāo)）進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)，并進(jìn)行多方案比選。本次設(shè)計(jì)時(shí)二級(jí)公路的初步設(shè)計(jì)，在熟悉地形圖后，用海地 2021 公路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行路線的平面設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)和土石方計(jì)算。設(shè)置合理的涵洞和交叉。 路線起點(diǎn)位于嶺家塘北側(cè)山腳下。 路線在 K3+310 處有一段 3 米寬的混凝土同村路 ，因此路線在此處需要設(shè)置交叉，所以設(shè)置控制點(diǎn) 2，以保證在設(shè)計(jì)縱斷面拉坡時(shí)，路線在此處的高程與原小路的高程滿足設(shè)置交叉的需要。資興段地形起伏較大，山體自然坡度 20176。 4～6 月尾雨季，占全年總降水量 39～ 49%； 7～ 9 月次之，占 23～ 28%； 1～ 3 月又次之，占 15～ 18%； 10～ 12 月最少，只占 10～ 16%。軸線偏西，總體呈 30176。 K19+150 附近揭露有侏羅紀(jì)砂巖，其分布范圍小，與白堊系泥質(zhì)砂巖呈不整合接觸，接觸帶附近巖體完整性相對較差，對舒源中橋基礎(chǔ)埋深有一定影響，應(yīng)加強(qiáng)施工驗(yàn)槽。本路線段未見區(qū)域性大斷裂，但受其影響發(fā)育的次一級(jí)斷層在線路上偶有出露。旱季水量一般較小，水位較低，雨季水量較豐，水位較高。 采用多方案比選。 與路線周圍景觀的協(xié)調(diào)。對于高填、深挖路段，應(yīng)做好路基邊坡巖土情況的勘測工作，查清邊坡及基底情況，據(jù)以進(jìn)行填挖邊坡的穩(wěn)定計(jì)算，必要是采取切實(shí)可行及安全可靠的防護(hù)措施。在這個(gè)系統(tǒng)中，如果沒有對其他變量的某種影響就不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)變量的變化，某些結(jié)果可以忽略不計(jì)；但另一些則可能對環(huán)境有強(qiáng)烈的和持久的影響。方案是否合理，不但關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率，更重要的是影響到路線在路線網(wǎng)中是否起到應(yīng)有的作用，即是否滿足國家的政治、經(jīng)濟(jì)、國防的要求和長遠(yuǎn)利益。