【正文】 尺寸按表 選用。施工縫應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式。 標(biāo)準(zhǔn)軸載 sP在臨界荷載處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力為： M P aKKK pscfrpr ?????? ?? III 區(qū)最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值為 95℃ /m， 由 mhrl ,??? 查圖可得綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度應(yīng)力系數(shù)： ?xB 最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力： 42 M P aBhTE xgcctm 3 4 0 35 ????????? ??? 混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 MPafr ? ，和公路自然區(qū)劃有關(guān)的回歸系數(shù)： 3 2 ,0 5 ,8 4 ??? cba 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)： ])([ ])([ ??????? bfafK crtmtmrt ?? 臨界荷位處溫度疲勞應(yīng)力為： ???? tmttr K ?? 水泥板接縫設(shè)計(jì)有縱向接縫設(shè)計(jì)和橫向解封設(shè)計(jì)。普通混凝土板的平面尺寸為寬 、長(zhǎng) 。 目標(biāo)可靠度： ； 變異水平等級(jí)：中； 車道系數(shù) ； 混凝土臨街荷位車輛輪跡橫向分布系數(shù)選用 ； 可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為 ； 綜合系數(shù) ?CK ； 道路荷載設(shè)計(jì)等級(jí)：公路 II 級(jí)； 路面： BZZ—100； 39 自然區(qū)劃： Ⅳ 3 黏質(zhì)土； 交通增長(zhǎng)率： 6%； 水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以 100KN 的單軸 雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐基礎(chǔ)，積極推廣成熟的科研成果，積極、慎重地運(yùn)用行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)，以達(dá)到確保工程質(zhì)量與耐久性的目的。 地基應(yīng)力及合力偏心距驗(yàn)算 為了保證擋土墻基底應(yīng)力不超過地基承載力，應(yīng)進(jìn)行基底應(yīng)力驗(yàn)算；同時(shí)，為了避免擋土墻均勻沉陷，控制作用于擋土墻基底的合力偏心距。墻背與豎直平面的夾角????? 0 3 r c ta n? 。 擋土墻的選擇應(yīng)根據(jù)與所支 擋土體的穩(wěn)定平衡條件，考慮荷載的大小和方向、地形、地質(zhì)狀況、沖刷深度、基礎(chǔ)的埋置深度、基底的承載力平衡條件，考慮荷載的大小和方向、地形、地質(zhì)狀況、沖刷深度、基礎(chǔ)的埋置深度、基底的承載力設(shè)計(jì)值和不均勻沉降、可能的地震作用、與其他構(gòu)造物的銜接、墻面的外觀感、施工難易、造價(jià)高低、環(huán)境特點(diǎn)等因素，綜合比較后確定。 （ 5） 計(jì)算凍水壓力 6 0 ??????? ? FID ? KN （ 6） ?? ?? ?? ? )/( RdDT lcfNK i iXXi 綜上所述 K≥～ ，因此邊坡穩(wěn)定。此時(shí) K 值為 oyMMK ??? 條分法可以使計(jì)算結(jié)果較為精確。邊溝的縱坡，除出水口附近外，通常與路線縱坡相一致。 路塹邊坡坡度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、土石類型及其結(jié)構(gòu)、邊坡高度和施工方法等確定。 圖 填方標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 路基挖方路段邊坡坡度取 1:，當(dāng)剩余坡高大于 6m時(shí)增設(shè)一級(jí)邊坡，坡度取 1:。 （ 3）縱向調(diào)運(yùn) 確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。 土石方調(diào)配原則及方法 土石方調(diào)配原則： 就近利用，以減少運(yùn)量：在 半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量； 26 不跨溝調(diào)運(yùn)，土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)； 高向低調(diào)運(yùn)，應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；位于山坡上的回頭曲線段優(yōu)先考慮上線向下線的土方豎向調(diào)運(yùn)； 經(jīng)濟(jì)合理性，應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)利用與附近借土的經(jīng)濟(jì)比較（移挖作填與借土費(fèi)用的比較）。 內(nèi)緣 ???? yJJJC ibbibh )(39。 外緣 ? ? ??????CyJGJGJJCX LxiBbibiibh )()( 中線 ???GJJCX iBibh 239。超高的橫坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定，必要是應(yīng)按運(yùn)行速度予以驗(yàn)算。 我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)各地的實(shí)際情況及車輛狀況規(guī)定圓曲線半徑大于 250m 時(shí)，可不設(shè)加寬。 橫斷面設(shè)計(jì)，必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則，選用合理的橫斷面形式，以滿足行車順適、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。見圖 . 見圖 海地縱斷面設(shè)計(jì)資料步驟 點(diǎn)擊縱斷面設(shè)計(jì)選項(xiàng)，結(jié)合平面設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置的控制點(diǎn)進(jìn)行縱斷面拉坡，并進(jìn)行縱斷面檢測(cè)。 以此在設(shè)計(jì)時(shí)把與京珠高速的交叉作為主要控制點(diǎn)，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置涵洞，再考慮填方高度若太高，并滿足經(jīng)濟(jì)合理，便于施工的 要求。 表 不同縱坡最大坡長(zhǎng)（ m） 公路等級(jí) 二級(jí)公路 設(shè)計(jì)車速（ km/h) 80 60 縱坡坡度（ %） 3 1100 1200 4 900 1000 5 700 800 6 500 600 在設(shè)計(jì)中，當(dāng)縱坡的設(shè)達(dá)到限制坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置一段緩坡，用以恢復(fù)在陡坡上降低的速度。 在縱坡設(shè)計(jì)中，如果不限制最小坡長(zhǎng)，會(huì)造成邊坡點(diǎn)過多，車輛行駛顛簸，頻繁變化在超重和失重當(dāng)中，導(dǎo)致乘客感覺不舒適，這種情況在車速高時(shí)表現(xiàn)的更加突出。 表 最大縱坡 設(shè)計(jì)速度（ km/h) 120 100 80 60 40 30 20 最大縱坡（ %） 3 4 5 6 7 8 9 縱坡過大對(duì)行車造成極大危害，汽車沿較大坡度上坡行駛時(shí)，因?yàn)橐朔^大阻力需增大牽引力，車速將降低，若坡長(zhǎng)過長(zhǎng)，汽車水箱可能出現(xiàn)開鍋、汽阻的情況，嚴(yán)重時(shí)還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，使駕駛條件變壞；下坡行駛時(shí)，制動(dòng)次數(shù)增加，制動(dòng)器容易發(fā)熱、失效，容易引發(fā)車禍。為了不設(shè)加寬設(shè)計(jì)是盡量設(shè)置半徑大于 250 米的 圓曲線。點(diǎn)擊平面選項(xiàng) 中二維交點(diǎn)線設(shè)計(jì)進(jìn)行紙上選線，并進(jìn)行平面檢測(cè)。 汽車行駛軌跡線應(yīng)是連續(xù)的，即在任何一點(diǎn)上不出現(xiàn)錯(cuò)頭、折點(diǎn)或間斷；汽車行駛軌跡線的曲率是連續(xù)的，即軌跡上的任何一點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率值；汽車行駛軌跡線的曲率對(duì)里程或時(shí)間的變化率是連續(xù)的，即軌跡上任意點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率變化率值。保持平面線形的均衡與連貫 ,長(zhǎng)直線盡頭不能接以小半徑曲線。 該地區(qū) 農(nóng)林業(yè)比較發(fā)達(dá)，土地種植面積廣，水稻田、魚塘較多，因此布線時(shí) 盡量走在山腳下，以減少對(duì)農(nóng)業(yè)用地的占用。公路的選線及設(shè)計(jì)，可以、而且應(yīng)該使其環(huán)境更加完美并作為改善環(huán)境的促進(jìn)因素。一般情況下，路線應(yīng)設(shè)法繞避。 注意與農(nóng)業(yè)的配合。 處理好近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489）要求，可簡(jiǎn)易設(shè)防。70176。東翼較西翼稍陡，常見一些次一級(jí)寬緩背斜。全長(zhǎng) 250km，東西寬 30km。因處冷暖空氣相持的南嶺山脈北麓，濕、光、水分布的同步性欠佳，春濕旱而低溫陰雨，夏秋多高溫，雨量前多后少，天氣復(fù)雜多變，暴雨、大風(fēng)、冰雹、雷擊等強(qiáng)烈天氣時(shí)有發(fā)生， “三寒 ”天氣（倒春寒、五月低溫、寒露風(fēng)）出現(xiàn)較頻。沿線剝蝕、侵蝕地貌發(fā)育。 控制點(diǎn) 3：樁號(hào)為 K3+367，高程： 。 按照規(guī)范用海地公路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，設(shè)置合理的平曲線；進(jìn)行縱斷面拉坡并按照規(guī)范進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)；進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，按照規(guī)范設(shè)置合理的擋土墻和邊坡。并進(jìn)行多方案比選。設(shè)定合理的邊坡、排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施。 檢查之前工作正確無誤后按照指導(dǎo)老師規(guī)定的格式進(jìn)行論文 的制作。 路線在 K2+520 處經(jīng)過京珠高速，因此需要做一個(gè)汽車通道，所以做平面設(shè)計(jì)時(shí)在此處設(shè)置控制點(diǎn) 1，以保證在設(shè)計(jì)縱斷面拉坡時(shí)此點(diǎn)的路面高程能滿足布置汽車通道的要求。路線多沿沖溝展布，沖溝中多分布有水田、旱地及水塘，溝谷寬度一般 20～ 100m。 氣候?qū)ρ鼐€施工有影響的主要為雨季，地區(qū)全年降水量 1200～ 1900mm。 ：茶永斷陷盆地由白堊系及下第三系組成茶永復(fù)向斜。場(chǎng)地石炭系灰?guī)r、白堊系砂巖、泥質(zhì)砂巖巖層產(chǎn)狀一般較穩(wěn)定，主要位于單斜區(qū)內(nèi)，局部發(fā)育小型褶皺，巖體的完整性較好。循斷裂帶間角礫巖、破碎帶、揉皺及片狀泥巖、構(gòu)造透鏡體、糜棱巖化或斷層泥等。 受自然氣候、地形地貌、地理?xiàng)l件和地質(zhì)構(gòu)造的影響，區(qū)內(nèi)地表水較發(fā)育，路線走廊帶內(nèi)較大的地表水系為東江及其支流，主要補(bǔ)給來源為大氣降水和上游東江水庫(kù)，水位及水量受季節(jié)影響明顯。選線應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)和任務(wù)，綜合考慮沿線國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況和遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好遠(yuǎn)期和近期的關(guān)系，使路線在路網(wǎng)中發(fā)揮較好的作用。選線贏同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田，經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園等。當(dāng)必須穿過是，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。圍繞著一條擬建公路的 11 這個(gè)地區(qū)，是一個(gè)自然的、人為的、社會(huì)的變量三者相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。 路線方案是路線設(shè)計(jì)中最根本的問題。長(zhǎng)直線和大半徑曲線會(huì)導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會(huì)因減速不及而造成事故。 公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線和一段圓曲線組成，緩和曲線的長(zhǎng)度不能小于該級(jí)公路對(duì)其最小長(zhǎng)度的規(guī)定，中建圓曲線的長(zhǎng)度宜有大于 3s 的行程。為了不設(shè)加寬設(shè)計(jì)是盡量設(shè)置半徑大于 250 米的圓曲線。 根據(jù)本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段共有三個(gè)交點(diǎn)，平曲線線形見圖 。當(dāng)?shù)缆纺酀羰?，情況更加 嚴(yán)重。從路容上看，相鄰兩豎曲線的設(shè)置和縱斷面視距保證等條件也要求坡長(zhǎng)應(yīng)控制一定的最短長(zhǎng)度。一般緩和坡段的坡度應(yīng)不大于 3%，長(zhǎng)度應(yīng)符合各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。 18 豎曲線的要素主要包括豎曲線長(zhǎng)度 L、切線長(zhǎng)度 T 和外距 E。本設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)見圖 。 2021 橫斷面設(shè)計(jì)過程 （ 1）點(diǎn)擊地面線文件編輯并進(jìn)行地面線文件檢測(cè)。本段路線圓曲線半徑均大于 250m，因此可以不設(shè)加寬。根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑查表得各圓曲線的超高值如下表 。 25 內(nèi)緣 ??? GJJJCX ibibh 39。39。為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。 計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距，調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。路基挖方標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如圖 。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好，且土質(zhì)均勻時(shí)，可根據(jù)規(guī)范并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。但為了使溝渠中的水流不產(chǎn)生淤積的流速，最小縱坡一般不小于 %，在工程困難地段亦不應(yīng)小于 %，另一方面若邊溝的縱坡過大，致使溝渠中水流速度大于沖刷流速時(shí)應(yīng)對(duì)邊溝進(jìn)行加固，本段設(shè)計(jì)縱坡選用路線縱坡。穩(wěn)定系數(shù)最小值 minK ，是通過多道圓弧曲面試算而得到的，計(jì)算工作量較大，所以分條也不宜過多。 表 條分法路基穩(wěn)定性鹽酸表 土條號(hào) x（ m） α（ 176。 擋土墻按 “極限狀態(tài)分項(xiàng)系數(shù)法 ”進(jìn)行設(shè)計(jì)。墻背填土容重 ? ＝ 18kN／ m3。 mEG ZEZEGZZ y yXXyN ??? ????????? ????? ?????NZBe ； 6e B?有 則： 25 0K P a[f]) ( )61(m i nm a x ????????? KP aBeB EWP y 25 0K P a[f]K P ) ( )61(m i nm a x ????????? BeB EWP y 所以符合地基承載力 。 路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮沿線環(huán)境的保護(hù)，自然生態(tài)的平衡，有利于施工、養(yǎng)護(hù)工作人員的健康與安全。不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，按式 81 換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。 縱向接縫 縱向接縫的布設(shè)應(yīng)根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度而定。 本次設(shè)計(jì)中橫向縮縫可等間距設(shè)置， 上部鋸切槽口，深度為 50mm，寬度為 43 5mm， 采用假縫形式。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離 150～ 250mm，本次設(shè)計(jì)選用 200mm。 傳力桿采用光面鋼筋 。 表 縱縫拉桿直徑、長(zhǎng)度和間距（ mm） 面層厚度（ mm） 到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（ m） 200～ 250 14700900 40700800 14700700 14700600 260～ 300 16800900 16800800 16800700 16800600 橫向接縫 每日施工結(jié)束 或臨時(shí)終端施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能設(shè)在橫向縮縫或脹縫處。 ) 8 1 5( ???? vef NK 普通混凝土面層相對(duì)剛度半徑： 3/1)(tcEEhr ? 經(jīng)查規(guī)范可知，拉彎彈性模量 MPaEc 33? ，帶入數(shù)值得： mEEhr tc ) 1033()( 3/1693/1 ??????? 標(biāo)準(zhǔn)軸載 PS在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為： M P ahrps ????? ??? 本設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，查表得 ?cK 。墊層為 石灰粉煤灰 土。水泥路面設(shè)計(jì)參數(shù)如下 : 安全等級(jí)：三級(jí)。 在滿足交通量與使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、 節(jié)約投資的原則進(jìn)行混凝土路面設(shè)計(jì)方案的比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的方案。 傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)： 36 ? ??????? ????? yX ppXy ZE ZEZEZGK ][ 0 ??? k 9 ????? yy ZZ ?????xZ 因此擋土墻滿足傾覆穩(wěn)定