6鐵路工程架子隊(duì)管理模式[5篇范文](存儲(chǔ)版)
【正文】 質(zhì)安排和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不符。 架子隊(duì)管理創(chuàng)新研究 ，一級(jí)核算”扁平化管理 目前，項(xiàng)目經(jīng)理部工區(qū)的主要管理模式有一下幾種： 1）工程局成立工區(qū)項(xiàng)目部，分局成立施工處，施工處設(shè)架子隊(duì)； 2）工程局分局成立工區(qū)項(xiàng)目部，其他分局配合，直接管理架子隊(duì)； 3）工程局成立工區(qū)項(xiàng)目部，分局抽調(diào)管理人員，直接管理架子隊(duì)； 根據(jù)架子隊(duì)管理模式，主要管理人員由企業(yè)正式職工擔(dān)任，如果采用設(shè)工區(qū)項(xiàng)目部——施工處——架子隊(duì)，管理層次太多，核算層次太多，管理鏈條太長，利益主體較多，管理難度較大。 。因此，要建立良好履約信譽(yù)協(xié)作隊(duì)伍信息庫，為中國水電集團(tuán)后續(xù)中標(biāo)的鐵路項(xiàng)目推薦隊(duì)伍，減少因新隊(duì)伍造成的磨合時(shí)間，也減小履約風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，建立了農(nóng)民工工資保證金制度，監(jiān)督和促進(jìn)勞務(wù)公司及時(shí)發(fā)放勞務(wù)工工資，確保了勞務(wù)人員的合法權(quán)益。 第9頁 共9頁。 。 、建立良好履約信譽(yù)協(xié)作隊(duì)伍信息庫。 通過調(diào)研，因?yàn)椴糠止^(qū)管理層次較多，架子隊(duì)需要一定的管理人員，在人力資源比較匱乏的情況下，工區(qū)把剛分配的大學(xué)生編入架子隊(duì)主要管理人員，擔(dān)任施工隊(duì)隊(duì)長及技術(shù)負(fù)責(zé)人，實(shí)質(zhì)上完全不具備管理架子隊(duì)的能力，不能發(fā)揮架子隊(duì)管理模式的優(yōu)勢(shì)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國建筑勞務(wù)人員有3000多萬人，但是通過正式培訓(xùn)，具有職業(yè)資格證書的人員不足15%。如果社會(huì)保障機(jī)制改革，能達(dá)到“社會(huì)保障一卡通”，不受區(qū)域限制，就能更好地保障勞務(wù)人員的社會(huì)保障。而定額人工費(fèi)的單價(jià)調(diào)整也不到位，造成施工單位的人工費(fèi)成本偏高。 。 。鐵路工程架子隊(duì)管理模式[5篇范文] 鐵路工程架子隊(duì)管理模式探索與研究 楊松王欽俞 摘要： 為了杜絕鐵路建設(shè)項(xiàng)目“轉(zhuǎn)包、違法分包”，確保鐵路工程的質(zhì)量和施工安全，強(qiáng)化對(duì)施工作業(yè)層的管理和控制，創(chuàng)新勞務(wù)管理模式，要求積極推廣架子隊(duì)管理模式。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，堅(jiān)持持續(xù)
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