6鐵路工程架子隊管理模式[5篇范文](存儲版)
【正文】 質(zhì)安排和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不符。 架子隊管理創(chuàng)新研究 ，一級核算”扁平化管理 目前，項目經(jīng)理部工區(qū)的主要管理模式有一下幾種： 1）工程局成立工區(qū)項目部，分局成立施工處，施工處設架子隊； 2）工程局分局成立工區(qū)項目部，其他分局配合，直接管理架子隊； 3）工程局成立工區(qū)項目部，分局抽調(diào)管理人員，直接管理架子隊； 根據(jù)架子隊管理模式，主要管理人員由企業(yè)正式職工擔任，如果采用設工區(qū)項目部——施工處——架子隊，管理層次太多，核算層次太多，管理鏈條太長，利益主體較多，管理難度較大。 。因此，要建立良好履約信譽協(xié)作隊伍信息庫，為中國水電集團后續(xù)中標的鐵路項目推薦隊伍，減少因新隊伍造成的磨合時間，也減小履約風險。同時，建立了農(nóng)民工工資保證金制度，監(jiān)督和促進勞務公司及時發(fā)放勞務工工資，確保了勞務人員的合法權益。 第9頁 共9頁。 。 、建立良好履約信譽協(xié)作隊伍信息庫。 通過調(diào)研，因為部分工區(qū)管理層次較多，架子隊需要一定的管理人員，在人力資源比較匱乏的情況下，工區(qū)把剛分配的大學生編入架子隊主要管理人員，擔任施工隊隊長及技術負責人，實質(zhì)上完全不具備管理架子隊的能力，不能發(fā)揮架子隊管理模式的優(yōu)勢。 據(jù)統(tǒng)計，目前中國建筑勞務人員有3000多萬人，但是通過正式培訓，具有職業(yè)資格證書的人員不足15%。如果社會保障機制改革，能達到“社會保障一卡通”，不受區(qū)域限制，就能更好地保障勞務人員的社會保障。而定額人工費的單價調(diào)整也不到位，造成施工單位的人工費成本偏高。 。 。鐵路工程架子隊管理模式[5篇范文] 鐵路工程架子隊管理模式探索與研究 楊松王欽俞 摘要： 為了杜絕鐵路建設項目“轉(zhuǎn)包、違法分包”，確保鐵路工程的質(zhì)量和施工安全，強化對施工作業(yè)層的管理和控制，創(chuàng)新勞務管理模式，要求積極推廣架子隊管理模式。根據(jù)實際運行情況，堅持持續(xù)
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