bpm-中國物流體系建設(shè)中遇到的問題及應(yīng)對措施(存儲版)
【正文】 流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本、物資企業(yè)將其包括在物資流通費(fèi)用中、商貿(mào)企業(yè)則將其與商品流通費(fèi)用混為一談，人們很難看到物流成本的真實(shí)面貌。從技術(shù)上來說，計(jì)算機(jī)并不絕對可信賴。 國外已有相關(guān)法律出臺，如《 UNCITRAL 電子商務(wù)示范法》規(guī)定在訴訟程序中可采用電子文件作為證據(jù)，朝這個方向邁出了重要的一步。西部具有豐富的土地、礦產(chǎn)、勞動力資的優(yōu)勢， 39。物流對生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)起著不可缺少的循環(huán)作用，它一方面是將運(yùn)輸、配送、倉儲、裝卸等一系列活動集合在物流系統(tǒng)中進(jìn)行全面的一體化的管理，另一方面又以顧客為中心進(jìn)行服務(wù)和控制，在滿足客戶要 求的條件下，使系統(tǒng)的總費(fèi)用最小。 基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的主要原因是資金問題，這就需要解決投資和融資問題?，F(xiàn)代物流業(yè)一個重要的特征就是科技含量高。使用最廣泛的技術(shù)是密碼、加密、數(shù)字簽名。 。新的法律、法規(guī)應(yīng)以新技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)有助于去除妨礙承認(rèn)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的記錄為證據(jù)的形式上的要求，應(yīng) 建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以作為法院確定這種證據(jù)的份量的基礎(chǔ)。在提高經(jīng)營管理水平上，要加強(qiáng)對外技術(shù)交 流，引進(jìn)、借鑒國外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，克服生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通、裝卸等各部門在經(jīng)營管理上存在的種種問題，加強(qiáng)各系統(tǒng)物流企業(yè)之間的橫向聯(lián)系，使管理水平上一臺階。完善物流業(yè)的法律規(guī)章制度，明確某個部 門具體管理物流行業(yè)、制訂相應(yīng)的物流行業(yè)的管理辦法和法規(guī)。要樹立起現(xiàn)代物流的新概念，首先要改變一個陳舊觀念：許多中國的儲運(yùn)業(yè)和客戶群依然認(rèn)為搞物流運(yùn)輸及服務(wù)意味著成本的增加。 東西部物流發(fā)展不平衡 我國東部沿海地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，物流業(yè)發(fā)展較快，但廣大西部地區(qū)的物流業(yè)則處在待開發(fā)階段，只有少數(shù)大城市剛剛進(jìn)人物流發(fā)展的初級階段，隨著國務(wù)院開發(fā)西部策略的提出，中國西部的發(fā)展已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)，同時也賦于中國物流業(yè)發(fā)展以一個新機(jī)遇。因此，在法院，能否認(rèn)可計(jì)算機(jī)記錄，取決于能否證明在交易時是正確操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是否應(yīng)用了防護(hù)和控制程序。因此，如若物流中各方產(chǎn)生糾紛，出示的計(jì)算機(jī)證據(jù)是否可靠將是一個嚴(yán)重的問題。在物流管理的技術(shù)水平上，國外已經(jīng)廣泛采用先進(jìn)的技術(shù)，如條碼技術(shù)、 EDI技術(shù)、自動化倉庫模型、高效率的貨架、高速化的自動分揀裝置、安全高效的垂直搬運(yùn)機(jī)等各種集裝箱運(yùn)輸機(jī)械 設(shè)備等。其次是物流設(shè)施裝備較落后，與現(xiàn)代化物流管理的要求不相適應(yīng)，不能實(shí)現(xiàn)物流管理的機(jī)械化、自動化和電子計(jì)算機(jī)化；從結(jié)構(gòu)上看，物流設(shè)施不配套、不均衡，由于管理體制的原因，各部門、各地方分散投資，分頭建設(shè)，各成系統(tǒng)，對物流設(shè)施的建設(shè)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，造成重復(fù)建設(shè)或忙閑不均，導(dǎo)致物資流通速度慢、成本高、效率低、破損率高，使我國產(chǎn)品無法與國際物 流支撐的、在現(xiàn)代化、自動化生產(chǎn)線上生產(chǎn)的產(chǎn)品相競爭。由于沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，沒有統(tǒng)一政策，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，真正意義上的大物流戰(zhàn)略問題尚未提上議事日程。深圳市將建四類物流園區(qū)，包括港口物流園區(qū)，陸路口岸物流園區(qū)，綜合物流園區(qū)和配送中心型物流園區(qū)，深圳市副市長指出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)區(qū)域物流中心，是深圳跨世紀(jì)發(fā)展重大戰(zhàn)略措施，要通過物流中心的建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)升級、服務(wù)升級，進(jìn)一步提高城市的綜合競爭力。目前，我國物流業(yè)務(wù)在城市的配送物流方面發(fā)展較快，商業(yè)企業(yè)自行組織起來為自選商場和連鎖商店配送，配送的商品多為食品、日用品。 ACS 的業(yè)務(wù)貫穿零售公司的整個物流供應(yīng)鏈，為簡化操作而注重供應(yīng)鏈的連接以及減少貨物裝卸成本并與顧客形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。 據(jù)英國克拉因費(fèi)爾德大學(xué)與美國馬瑟管理咨詢公司共同實(shí)施的歐洲第三方物流企業(yè)調(diào)查，在歐洲的 18 家大公司中，營業(yè)額規(guī)模有11 家公司超 過 5 億美元，其中 3 家公司在 10 億美元以上。臺灣 經(jīng)濟(jì)部 向 行政院提出了物流發(fā)展政策草案，通過土地松綁、免關(guān)稅、交通便捷等措施，整合國際運(yùn)籌、區(qū)域產(chǎn)銷、都市消費(fèi)物流，發(fā)展臺灣成為亞太物流運(yùn)籌中心。 物流在現(xiàn)代日本經(jīng)濟(jì)中也占有重要位置。中國物流體系建設(shè)中遇到的問題及應(yīng)對措施 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化與跨國公司在世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用越來越重要，人們正在把生產(chǎn)、流通與銷售領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)綜合，從而達(dá)到控制總成本的目的。物流管理日趨專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化。 我國臺灣省也非常重視物流業(yè)的發(fā)展。美國的第三方物流企業(yè)，為貨主解決物流上的問題并下調(diào)物流費(fèi)用的很多，而且，不少企業(yè)能確保自身的很高的利潤。 (2)美國總統(tǒng)輪船公司 美國總統(tǒng)輪船公司的 ACS 通過在 34 個國家的 68個分公司及倉庫網(wǎng)絡(luò)提供全方位的物流服務(wù)，僅在 21個亞洲國家就經(jīng)營著 42
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1